Obrátime sa na súd, avizujú odporcovia obchvatu Zvolena v blízkosti kúpeľov. S rozhodnutím ministra Tarabu nesúhlasia
obchodnyregister
2026.06.10.
S definitívnym výberom trasy obchvatu majú v kúpeľnom meste problém.
ZVOLEN: „Môžem ohlásiť, že sme definitívne správoplatnili rozhodnutie EIA o obchvate mesta Zvolen,” ohlásil na konci mája vo videu na sociálnej sieti minister životného prostredia Tomáš Taraba (nom. SNS) spolu s ministrami obrany a dopravy. Minister potvrdil záverečné stanovisko, ktoré po posúdení vplyvov na životné prostredie uprednostnilo trasovanie R2 v blízkosti kúpeľov Sliač pred mestským variantom cez Zvolen.
Proti rozhodnutiu o výbere tejto trasy ako environmentálne najprijateľnejšej z februára podali rozklad mesto Sliač aj občianske združenie Obyvatelia pre Sliač. Proti finálnemu rozhodnutiu z mája sa už odvolať nedá, môže ho však preskúmať súd.
„Využijeme našu zákonnú možnosť a so správnou žalobou sa obrátime na súd. Spustíme aj novú petíciu za zachovanie kúpeľov s ich prameňmi, o ktoré sa pre plánovanú trasu obchvatu oprávnene obávame,” potvrdil pre Aktuality.sk Bohumír Tarnoci z občianskeho združenia Obyvatelia pre Sliač, ktoré roky bojuje proti severnej trase.
Obavy o liečivú vodu
Združenie dlhodobo odmieta akékoľvek varianty v blízkosti kúpeľov. Ten, ktorý napokon z EIA vyšiel ako preferovaný, podľa združenia „vážne ohrozuje svetoznáme minerálne pramene so vzácnym žriedlovým plynom.”
Tarnoci už v čase podania rozkladu pripomínal, že v minulosti vznikli dva odborné posudky, ktoré neodporúčajú stavbu rýchlostnej cesty či diaľnice v tomto území. „Tie posudky nikto nevyvrátil a zrazu to už nie je problém?” pýtal sa. Doplnenie posudzovania vplyvov na životné prostredie z nedávneho obdobia ho nepresvedčilo.
To, že „stavba je navrhnutá v ochrannom pásme II. stupňa prírodných liečivých zdrojov v Sliači a v Kováčovej, v miestach, kde bol hydrogeologickým a inžinierskogeologickým prieskumom zistený významný výskyt minerálnych vôd,” pripomínala počas posudzovania vplyvov na životné prostredie aj Štátna kúpeľná komisia pod ministerstvom zdravotníctva. Požadovala preto prísne opatrenia.
Ministerstvo životného prostredia teraz sľubuje, že k ohrozeniu kúpeľov a ich prírodného bohatstva nedôjde. „Na základe požiadavky ministerstva zdravotníctva a Štátnej kúpeľnej komisie zaviazalo ministerstvo navrhovateľa v záverečnom stanovisku k podmienke: Ešte pred samotným projektovaním a vydaním stavebných povolení je navrhovateľ povinný navrhnúť a zrealizovať nový, podrobný inžinierskogeologický a hydrogeologický prieskum,” píše ministerstvo v reakcii na námietky z rozkladov.
Riaditeľ štátnych Kúpeľov Sliač Martin Beňuch ešte v marci pre Aktuality.sk pripomínal, že prírodné prírodné liečivé zdroje sú vo vlastníctve Slovenskej republiky. „Ide teda o hodnotu, ktorá patrí všetkým občanom, a je našou spoločnou zodpovednosťou ju chrániť. Projekt obchvatu Zvolena predstavuje investíciu štátu, rovnako ako aj Kúpele Sliač, ktoré sú v stopercentnom vlastníctve Slovenskej republiky. Rešpektujeme tieto majetkové pomery aj právo vlády nakladať so štátnym majetkom v súlade s platnou legislatívou,” reagoval na výber variantu v blízkosti kúpeľného mesta Beňuch. Prioritou podľa neho je, aby „realizácia tejto dopravnej investície prebiehala v plnom súlade s ochranou prírodných liečivých zdrojov, ktoré tvoria základ existencie kúpeľov”.
Avizoval záujem zriadiť špecializovanú skupinu zloženú z odborníkov na hydrogeológiu a ochranu prírodných liečivých zdrojov, so zastúpením Štátneho geologického ústavu Dionýza Štúra. Jej hlavným poslaním by mal byť podľa Beňucha systematický monitoring a odborný dohľad nad výstavbou obchvatu.
„V prípade čo i len náznaku ohrozenia prírodných liečivých zdrojov musí mať ich ochrana absolútnu prioritu a realizácia stavby sa tomu musí bezodkladne prispôsobiť,” povedal v marci.
(Článok pokračuje pod fotografiou)
Ako najvhodnejší je v záverečnom stanovisku EIA vyhodnotený hnedý variant obchvatu Zvolena, ktorý sa sčasti prekrýva s červeným, je jeho modifikáciou. Uprednostnili ho pred trasou prieťahom mestom Zvolen.
Zdroj: Facebook/Primátorka Ľubica Balgová
Pridá sa zrejme aj samospráva
Zvolenčania vítajú, že obchvat nepovedie cez ich mesto, pričom ešte v roku 2023 správa o hodnotení odporučila práve mestský variant. Obyvatelia druhého najväčšieho mesta Banskobystrického kraja dúfajú, že výstavbou Zvolena sa zbavia dopravnej záťaže a súčasných kolón na Lučeneckej ceste vo frekventovaných denných hodinách.
Konečná vybraná trasa naopak znepokojuje primátorku Sliača Ľubicu Balgovú.
Hoci v rozklade mesto upozorňovalo skôr na formálne nedostatky napádaného rozhodnutia, teraz je Balgová kritickejšia. „Nie je fér pomáhať jednému mestu na úkor druhého, teda Zvolenu na úkor Sliača,” myslí si.
Na tohtotýždňovom stretnutí s mestskými poslancami sa predbežne dohodli, že preskúmanie rozhodnutia šéfa envirorezortu súdom podporí aj mesto. „S občianskym združením Obyvatelia pre Sliač by sme chceli postupovať spoločne. Definitívne však o postupe rozhodnú mestskí poslanci na rokovaní zastupiteľstva 18. júna,” povedala pre Aktuality.sk Balgová.
Predseda spomenutého občianskeho združenia si myslí, že v spore o trasu obchvatu nejde o konflikt dvoch stredoslovenských miest, ale o tému dôležitú pre celé Slovensko. „To nie je o tom, že my chceme blokovať obchvat Zvolena, bojkotovať ho, ako sa to často zjednodušuje, ale o to, že chceme chrániť prírodné bohatstvo a minerálne vody, ktoré sú tu pre všetkých. Je to celospoločenská téma,” tvrdí Tarnoci.
(Článok pokračuje pod fotografiou)
Mestom Zvolen dnes prúdia tisícky áut denne, miestni už roky žiadajú obchvat. Na snímke vľavo protestná blokáda v júli 2021.
Zdroj: Iva Zigová / Aktuality.sk
Stále v prípravnej fáze
Vláda považuje výstavbu obchvatu Zvolena za strategickú investíciu. Minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smeru) ohlásil severnú trasu ako tú, ktorá vyjde z EIA ako najvhodnejšia, už vlani v novembri pri otvorení iného úseku rýchlostnej cesty R2 – Kriváň – Mýtna. Teda ešte pred oficiálnym zverejnením výsledku posudzovania.
Vo februári tvrdil, že zvolenský mestský variant „prinášal so sebou mnohé komplikácie a bohvie kedy by s takou investíciou vedeli začať”.
„Toto je to, čo trvá najdlhšie – tie povoľovacie procesy, nie až tak tá výstavba,” povedal vo videu s ministerskými kolegami z konca mája Ráž. Vzápätí dodal, že sú aj výnimky, narážajúc zrejme na dĺžku výstavby tunela Višňové. Záverečné stanovisko z posudzovania vplyvov na životné prostredie označil za veľmi podstatný krok. „Môžeme sa pustiť do projektovania,” ohlásil.
Za „významný míľnik v prípravnej fáze projektu” považuje rozhodnutie aj Národná diaľničná spoločnosť. Na otázky, aké ďalšie kroky budú nasledovať a kedy by sa mohlo začať s výstavbou tejto časti R2, diaľničiari konkrétne neodpovedali.
„Po následnom celkovom dokončení prípravnej fázy bude možné pristúpiť k verejnému obstarávaniu. Aktuálne je však priskoro hovoriť o konkrétnych termínoch,” odpísali.
V záverečnom stanovisku vydanom ministerstvom je ako predpokladaný rok začiatku výstavby spomínaný rok 2031, predpokladané ukončenie je plánované na rok 2034. Tieto termíny však nemusia byť definitívne.
Obchvat s dĺžkou približne 12,5 kilometra má prepojiť rýchlostné cesty z Bratislavy do Zvolena (R1) a od Zvolena smerom do Lučenca (R2).
Na projektovej príprave sa chystá podieľať aj ministerstvo obrany s odôvodnením, že cesta je dôležitá pre armádu. Otázne sú zatiaľ zdroje na výstavbu obchvatu Zvolena. Minister obrany Robert Kaliňák (Smer) ich chce hľadať v jeho rezorte, investíciu ohlásil ako duálny projekt – s civilným a vojenským využitím zároveň.
Kaliňák už pred časom hovoril, že novou stratégiou Európskej únie je podporovať ‚military mobility‘, teda armádnu alebo vojenskú mobilitu. „Keď obchvat Zvolena rozbehneme cez spolufinancovanie z ministerstva obrany, máme väčšiu šancu uplatniť sa pri žiadostiach o tento typ podpory,“ povedal s tým, že zdroje tohto typu by sa dali získať aj z fondov NATO.
Ministri Robert Kaliňák (Smer), Tomáš Taraba (nom. SNS) a Jozef Ráž (nom. Smeru)
Zdroj: Facebook/Tomáš Taraba – SNS – Život NS