O krok bližšie k výstavbe dôležitého mosta: Niekoľkomiliónová stavba získala kľúčové povolenie

Takmer dva roky sú Banskobystričania bez mosta, ktorý viedol ponad frekventovanú diaľnicu.  

Kremničiansky most postavený v roku 1979 (prvý pri vstupe do Banskej Bystrice v smere od Zvolena), uzatvorili z bezpečnostných dôvodov v septembri 2024. Keďže hrozil jeho pád, nakoniec ho museli zbúrať. Zároveň sa hneď začalo hovoriť aj o výstavbe nového. Primátor Banskej Bystrice Ján Nosko teraz oznámil, že veci sa pohli.

„Po tom, ako projektant v uplynulom roku spracoval projektovú dokumentáciu na nový most, sme po získaní všetkých stanovísk dotknutých orgánov a správcov inžinierskych sietí podali žiadosť o vydanie tzv. stavebného zámeru,“ uviedol s tým, že v súčasnosti ho už majú. Zároveň zdôraznil, že náhrada mosta vedúceho ponad rýchlostnú cestu R1 pri vstupe do mesta je pre nich absolútnou prioritou. Ide totiž o mimoriadne dôležité dopravné prepojenie medzi mestskými časťami, dotknutou diaľnicou, cestou I/66, smermi na Banskú Bystricu, Zvolen aj okolité obce.

Aktuálne má mesto k dispozícii aj dokumentáciu pre overenie projektu stavby, ktorú doručia stavebnému úradu. „Súčasťou podania bude aj majetkovo-právne usporiadanie pozemkov vo vlastníctve Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), na ktorých má vyrásť nový most. Tiež zmluva o budúcej zmluve o vecnom bremene, ktorú odsúhlasili poslanci mestského zastupiteľstva,“ vysvetlil Nosko. Ozrejmil, že nový most by mal vyzerať podobne ako ten pôvodný.

„Bude obojsmerný, s chodníkmi pre peších po oboch stranách a s verejným osvetlením. Pozostávať bude zo železobetónových prefabrikovaných nosníkov a stáť na dvoch pilieroch umiestnených na okrajoch vedľa cesty R1,“ priblížil. Spresnil, že celková dĺžka nosnej konštrukcie je zhruba 67 a dĺžka mosta 85 metrov. „Rozpočet na výstavbu predstavuje približne 5,37 milióna eur s DPH,“ prezradil.

Čítajte aj VIDEO: Koniec známej stavby socializmu. Začali búrať pri obľúbenom trhovisku, pribudne takmer 70 metrový vežiak

S NDS a ministerstvom dopravy samospráva zároveň vedie rokovania o spôsobe postupu pri realizácii projektu tak, aby po získaní všetkých povolení mohla byť výstavba zabezpečená spoločnými silami.

Hovorkyňa radnice Zdenka Marhefková objasnila, že po tom, ako most predminulú jeseň zbúrali, v decembri toho istého roka mesto vysúťažilo prešovskú projekčnú spoločnosť ISPO. Tá sa postarala o spracovanie projektovej dokumentácie.

„V prvom kroku vypracovala tri varianty technického návrhu. Tie boli mestu predložené v prvej polovici roka 2025. Posudzovali sa z hľadiska náročnosti technického riešenia, technológie výstavby, ako aj predpokladaných finančných nákladov,“ poznamenala. Dodala, že finálny variant, ktorý bol rozpracovaný do dokumentácie pre stavebný zámer, je výsledkom zhody medzi odbornými útvarmi mesta, NDS a Slovenskou správou ciest.