Nový most pod Urpínom vyrástol expresne rýchlo. Pôvodný nahradil len po pár mesiacoch

Vlani v decembri zbúrali starý a už na jeho mieste stojí úplne nový.  

Dokončený mal byť v posledný júlový deň, no stalo sa tak už v polovici júna. Riaditeľka spoločnosti SMS Eva Fízeľová potvrdila, že most pri malej železničnej stanici sa im, napriek zdržaniu pri prekládke vysokého napätia, podarilo odovzdať v predstihu. „Jeho dĺžka je 36 a šírka 8 metrov. Je to vlastne oceľová konštrukcia spriahnutá betónovou doskou,“ ozrejmila.

Spomenula tiež technickú zaujímavosť, ktorou bola montáž oceľových nosníkov. „Jeden vážil až desať ton,“ podotkla Fízeľová. „Ďakujem ľuďom za trpezlivosť a Banskobystričanom želám, aby im tento most slúžil čo najdlhšie,“ doplnila.

Má iný tvar

Novinku postavili za 1 265 582 eur, z nich väčšinu čerpali z eurofondov. Jej význam je strategický – významne posilní zvýšenie kvality, plynulosti, rýchlosti a bezpečnosti dopravy v meste. Napriek tomu, že určená je prioritne pre chodcov či cyklistov.

Primátor Ján Nosko konštatoval, že pre verejnosť otvoria most hneď po jeho kolaudácii, dôjde k tomu ešte tento týždeň. Pripomenul, že čerstvo dokončený objekt je promenádny, teda pre peších a cyklistov. „V prípade potreby, ak nebude k dispozícii iný prístup do mestskej časti za Hronom, dá sa využiť,“ poukázal na fakt, že v rámci nutnosti ho otvoria aj pre záchranné zložky a automobilovú dopravu.

„Pre odporúčania Slovenského vodohospodárskeho podniku má most nový tvar, aby v prípade zvýšenej hladiny jeho konštrukcia nezachytávala nánosy či naplaveniny a nesťažila prietok Hrona,“ doplnil Nosko.

Čítajte aj Tunel, ktorý nemá obdobu v strednej Európe. Vzácna pamiatka z roku 1928 láka tisíce turistov

Viceprimátor Banskej Bystrice Jakub Gajdošík uviedol, že novootvorený most je dôležitý z hľadiska jeho zaťaženosti. „Počítame s tým, že v prípade nutnosti uzavretia niektorých ďalších, či už na Ulici 9. mája, alebo pri Smrečine, tento je možné otvoriť aj pre automobilovú dopravu. Tiež dlhodobo ho využívať pre spojenie mesta s časťou Uhlisko,“ spresnil. Zároveň vysvetlil, prečo je jeho povrch pokrytý čiernym asfaltom a nie farebnou dlažbou, ako sa v pôvodných štúdiách plánovalo.

„Museli smer rešpektovať aj zadania. V prípade storočnej vody budú sklopené zábradlia a mobiliár z mosta odstránený, takže dôjde k jeho preliatiu. Asfalt je k mostu pevne primknutý – to znamená, že nehrozí jeho odplavenie. Aj z tohto dôvodu sa použil takýto materiál,“ poznamenal.

Celá lokalita však bude mať aj ďalší rozmer. Aktuálne radnica finalizuje detaily v rámci projektového zámeru, ktorý by mal zabezpečiť výstavbu parčíka pri malej železničnej stanici. Momentálne riešia pozemkové záležitosti, teda majetkovo-právne vysporiadanie, tiež povoľovacie procesy. Zároveň hľadajú zdroje financovania z európskych štruktúr.

Čítajte aj Hľadajú sa spomienky na historickú budovu. Vyrábali v nej známu borovičku, teraz tam sídli múzeum

„Kľúčovým prvkom tohto miesta bude najmä prístavisko pre vodákov a príjemná zóna, kde môžu ľudia tráviť čas v prípade čakania na vlak. Zatiaľ však v okolí tohto mosta zrealizujeme nevyhnutné úpravy,“ povedal Gajdošík s tým, že pre vodákov plánujú vybudovať ďalšie prístavisko aj pri zimnom štadióne.

Koniec obchádzkam

Banskobystričania sú radi, že most je už hotový. „Prekvapilo ma, že sa to urobilo takto rýchlo, lebo prvé odhady hovorili o začiatku októbra,“ zhodnotil Peter Balog. „My s manželkou ho určite budeme využívať. Minule sa mi napríklad stalo, že vo Zvolene sa mi pokazil bicykel a musel som sa vrátiť vlakom. Vystúpil som na malej stanici a celé som to, smerom do mesta, musel obísť,“ uzavrel.

Pani Janka je tiež spokojná, že už nie je odkázaná na zdĺhavé obchádzky. „Chodievame tadiaľto hore na Urpín (520 m n. m.), ale často aj na vlak do Zvolena. Most nám tu chýbal, ale ten čas bez neho, našťastie, prešiel veľmi rýchlo. Šikovne to urobili,“ usmiala sa. „Je to veľmi pekná robota, chválim,“ dodala.

Čítajte aj Veda na Slovensku dostala vysvedčenie od zahraničných expertov. Najnovšie hodnotenie odhalilo naše silné a slabé stránky

Výstavbu nového mosta pri malej železničnej stanici spustili vlani v auguste prípravnými prácami, pričom od zbúrania pôvodného, v decembri, prešlo len šesť mesiacov. Zaujímavé bolo sledovať kladenie oceľovej konštrukcie aj prevoz šiestich kusov nosníkov, ktoré vyrobila banskobystrická firma CB-mont v Šalkovej. Práce pokračovali osádzaním filigránových dosiek, debnením a viazaním výstuže na spriahovacej doske, vrchnej časti opôr a mostného zvršku.

Vo finále sa pracovalo na prechodových oblastiach, osádzaním stĺpikov verejného osvetlenia, asfaltovaním a montážou zábradlí. Po úspešných záťažových skúškach mohlo dôjsť k osadeniu mobilnej zelene a lavičiek. Na projekte sa podľa charakteru vykonávaných prác podieľalo do 16 robotníkov a dvaja technici.