Miliardový tender ŽSR sa hýbe: Úrad pre verejné obstarávanie zmietol námietky proti modernizácii trate na Liptove

Úrad pre verejné obstarávanie zamietol námietky v obrom tendri Železníc Slovenskej republiky na modernizáciu trate v úseku Liptovský Hrádok – Paludza. Námietky neúspešného konzorcia vedeného spoločnosťou Strabag, ktoré spochybňovalo referencie víťaza pri stavbe železničného tunela, označil úrad za neopodstatnené.  

Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) zamietol námietky proti vyhodnoteniu ponúk vo verejnej súťaži Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) na modernizáciu úseku trate Liptovský Hrádok – Paludza. Oznámil to v rozhodnutí zverejnenom na svojom webe s tým, že námietky označil za neopodstatnené.

Zmietnuté námietky Strabagu

Námietky podal jeden z uchádzačov – združenie zložené z vedúceho člena a šiestich členov. Podľa zoznamu troch uchádzačov, ktorí v súťaži predložili ponuky, ide o Združenie Liptovský Hrádok – Paludza vedené spoločnosťou Strabag s treťou ponukou v poradí.

Navrhovateľ sa podľa rozhodnutia ÚVO s vyhodnotením ponúk nestotožnil v celom rozsahu. Namietal, že ŽSR sa nezaoberali alebo nedostatočne zaoberali posúdením ponuky úspešného uchádzača v časti týkajúcej sa vyhodnotenia splnenia požiadavky na preukázanie uskutočnenia aspoň jednej zákazky na výstavbu razeného

dvojkoľajného železničného tunela v minimálnej dĺžke 500 metrov. Výsledok vyhodnotenia ponúk označil za vecne nesprávny, nezákonný a nepreskúmateľný. S námietkami však neuspel.

Víťazstvo spoločností TSS Grade a Hochtief SK

ŽSR po vyhodnotení ponúk 18. mája určili za úspešného uchádzača v súťaži Združenie TSS-HT Železnica Liptov zložené zo spoločností TSS Grade (vedúci člen) a Hochtief SK. Spomedzi troch uchádzačov predložili najnižšiu ponuku vo výške zhruba 534,5 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH). ŽSR informovali o výsledku vyhodnotenia ponúk v informačnom systéme Josephine, prostredníctvom ktorého zabezpečujú verejné obstarávanie.

Oproti pôvodnej predpokladanej hodnote stavebných prác za vyše 862 miliónov eur bez DPH je predložená najnižšia cena bez DPH nižšia takmer o 328 miliónov eur alebo o 38 percent.

Ďalší uchádzači

Združenie Paludza, v ktorom sú spoločnosti Tempra (vedúci člen), Doprastav a Váhostav, predložilo druhú najnižšiu ponuku viac ako 584 miliónov eur. Združenie Liptovský Hrádok – Paludza, zložené zo spoločností Strabag (vedúci člen), Subterra, Eurovia CZ, Eurovia Železniční stavby, OHLA ŽS, AŽD Praha a Elektrizace železnic Praha, navrhlo cenu za takmer 636 miliónov eur bez DPH. Uchádzači predkladali ponuky do 6. marca.

Železničiari vyhlásili súťaž na modernizáciu liptovského úseku trate v januári 2025, pri vyhlásení verejného obstarávania plánovali trvanie stavebných prác na 1644 dní, teda 4,5 roka. Investíciu by chceli financovať plne alebo čiastočne zo zdrojov Európskej únie. Ide o súčasť modernizácie trate Žilina – Košice.