ZSSK hasí krízu s rušňovodičmi: Ich nedostatok stiahli o polovicu, no časť Slovenska stále trpí
obchodnyregister
2026.07.15.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) postupne znižuje počet chýbajúcich rušňovodičov. Ich nedostatok zmiernila z približne 150 až 170 na súčasných 80 až 90. Národný osobný dopravca informoval, že aktuálne zamestnáva 1236 rušňovodičov, ktorí zabezpečujú prevádzku zhruba 1800 vlakových spojov denne.
Video
ZSSK chýba až 170 rušňovodičov
Denne Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) vypraví viac ako 1500 vlakových spojov. Niekoľko stoviek spojov má meškanie alebo sú odrieknuté. Stav infraštruktúry je jeden z faktorov, prečo vlaky meškajú alebo vôbec nevyrazia. Okrem toho je kľúčové mať aj dostatok rušňovodičov. Práve to je jeden z problémov, s ktorým ZSSK momentálne zápasí.
„Najnáročnejšia situácia zostáva v Bratislave a na západnom Slovensku,“ potvrdil hovorca ZSSK Ján Baček. Pre chýbajúcich rušňovodičov musel dopravca obmedziť vlakovú dopravu napríklad medzi Bratislavou a Galantou či na Záhorí.
Príprava nového rušňovodiča trvá približne 12 až 18 mesiacov. „Zahŕňa zdravotné a psychologické posúdenie, teoretické vzdelávanie, technickú prípravu, jazdný výcvik pod odborným dohľadom, skúšky, oprávnenia na jednotlivé vozidlá aj poznanie tratí,“ priblížil Baček.
Trenažéry, ktoré spoločnosť začala obstarávať, majú tento proces doplniť o systematický praktický nácvik situácií, ktoré sa na reálnom vlaku nedajú bezpečne alebo opakovane simulovať.
„Pracovné podmienky pritom ZSSK nevníma iba cez mzdu. Zamestnanci môžu využívať náborové príspevky, podporu bývania a mobility, príspevky do tretieho piliera, cestovné výhody aj ďalšie sociálne benefity,“ podotkol hovorca.
ZSSK podľa neho pokračuje v projekte Rovnováha, ktorý prináša odborný pohľad na organizáciu služieb, pracovnú záťaž, odpočinok aj rozdiely medzi plánovanou a reálnou prevádzkou. „V súčasnosti spoločnosť vyhodnocuje výsledky jeho analytickej časti, aby ich mohla využiť pri ďalšom zlepšovaní podmienok rušňovodičov a nastavovaní rovnováhy medzi potrebami prevádzky, bezpečnosťou a ľudskými možnosťami,“ dodal Baček.
Témy:
rušňovodiči
ZSSK
mReportér
Zdielajte článok
Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu
Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.
Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.