Vo vozni môže byť neznesiteľne, peniaze vám aj tak nemusia vrátiť. Dopravcovia spresnili pravidlá počas horúčav

Vysoké teploty často znižujú výkon klimatizácie, spôsobujú technické poruchy a môžu priniesť aj obmedzenia rýchlosti vlakov. Cestujúcim to však automaticky nezaručuje vrátenie peňazí.

Po krátkom ochladení sa leto opäť pripomenie. Teploty sa majú na viacerých miestach opäť dostať nad 30 stupňov Celzia. Pre cestujúcich vo vlakoch to nemusí znamenať iba nepríjemné čakanie na stanici. Vysoké teploty zaťažujú klimatizačné jednotky, napájanie aj železničnú infraštruktúru.

Nedávno sme zažili aj spomalenie vlakov na tratiach, ktoré prinieslo meškania. Železnice Slovenskej republiky vtedy na tratiach s povolenou rýchlosťou vyššou ako 80 kilometrov za hodinu zaviedli dočasné obmedzenie.

Redakcia preto zisťovala, ako sú na horúčavy pripravení dopravcovia ZSSK, RegioJet a Leo Express, čo robia pri výpadku klimatizácie a za akých okolností môže cestujúci žiadať kompenzáciu.

Vlaky môžu preventívne spomaliť

Problémom horúčav nie je iba komfort cestujúcich. Extrémne teplo môže ovplyvniť aj samotnú železničnú trať. Koľajnice sa na priamom slnku dokážu zohriať výrazne viac ako vzduch. Správca infraštruktúry preto môže preventívne znížiť povolenú rýchlosť, aby obmedzil riziko poškodenia alebo deformácie trate. O takomto opatrení nerozhoduje vlakový dopravca, ale Železnice Slovenskej republiky.

Koncom júna platilo na vybraných úsekoch obmedzenie rýchlosti na 80 kilometrov za hodinu. Opatrenie sa týkalo tratí, na ktorých sa za bežných okolností jazdí rýchlejšie, a ovplyvnilo aj diaľkové vlaky.

Ak by sa podobné podmienky zopakovali, obmedzenia sa môžu vrátiť. Dopravcovia musia takéto nariadenia rešpektovať.

Prečítajte si tiež:

ZSSK vám nemusí vrátiť peniaze

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pre Aktuality.sk spresnila, že vysoká teplota vo vozni alebo nefunkčná klimatizácia automaticky neznamenajú, že má cestujúci nárok na vrátenie cestovného či finančnú kompenzáciu.

Národný dopravca postupuje najmä podľa európskeho nariadenia o právach cestujúcich v železničnej doprave. To upravuje predovšetkým postup pri meškaní, zrušení spoja alebo narušení cesty. Každú sťažnosť na nefunkčnú klimatizáciu však môže cestujúci podať a ZSSK ju individuálne posúdi podľa okolností konkrétnej jazdy.

„Každý podnet však môže cestujúci podať prostredníctvom formulára zákazníckych podaní ZSSK a spoločnosť ho individuálne posúdi podľa konkrétnych okolností cesty,“ vysvetľuje odbor komunikácie ZSSK.

Iná situácia nastáva pri výraznom meškaní alebo zrušení diaľkového vlaku. Európske pravidlá dávajú cestujúcim práva pri narušení cesty a stanovujú aj povinnosť dopravcu ponúknuť ďalší postup. Ak cestujúci nedostane riešenie do 100 minút, za určitých podmienok si môže zabezpečiť náhradnú verejnú dopravu a žiadať úhradu nevyhnutných a primeraných nákladov.

Pri medzinárodnej preprave môže cestujúci podľa ZSSK žiadať odškodnenie vo výške 25 percent ceny cestovného lístka, ak do cieľa dorazí s meškaním od 60 do 119 minút. Pri meškaní najmenej 120 minút môže kompenzácia dosiahnuť 50 percent ceny lístka. Suma nižšia ako štyri eurá sa však nevypláca.

Nie každý prípad však musí viesť k vyplateniu odškodnenia. Európske pravidlá umožňujú dopravcom odmietnuť kompenzáciu pri mimoriadnych okolnostiach, ktorým nemohli zabrániť. Medzi ne môžu patriť aj extrémne poveternostné podmienky.

Ak cestujúci zistí, že klimatizácia nefunguje, mal by sa podľa ZSSK najskôr obrátiť na vlakový personál. Ten môže preveriť situáciu, pokúsiť sa poruchu odstrániť alebo podľa možností ponúknuť presadenie do inej časti vlaku. Rovnako by mal cestujúci čo najskôr upozorniť personál, ak vlak mešká a hrozí, že nestihne prípojný spoj.

„V súčasnosti je klimatizáciou vybavených 100 percent denných diaľkových vlakov ZSSK a približne 80 percent regionálnych vlakov. Celkovo ide približne o 90 percent vozidiel. V roku 2016 tvorili klimatizované a neklimatizované vozidlá približne polovicu vozidlového parku. Tento posun je výsledkom postupnej obnovy vozidlového parku,“ uvádza ZSSK.

ZSSK počas horúčav rozdávala vodu. Pri nefunkčnej klimatizácii však nevráti peniaze.
Zdroj: ZSSK

Leo Express sľubuje kompenzácie

Leo Express uvádza, že klimatizačné systémy pravidelne kontroluje a servisuje, aby boli počas leta funkčné.

Teplotu v interiéri nastavuje automaticky podľa vonkajších podmienok. Rozdiel medzi teplotou vo vozni a vonku by nemal prekročiť približne päť až sedem stupňov, aby cestujúci pri vystupovaní nezažili prudký teplotný šok.

Súpravy sa dopravca snaží ochladiť ešte pred odchodom. Ak je to technicky možné, využíva aj vetranie otvorenými oknami, záclony či rolety. Niektoré vlaky majú vlastný záložný zdroj energie, ktorý môže pomôcť udržať klimatizáciu v chode aj pri výpadku napájania.

„Súčasne testujeme ďalšie technológie na zvyšovanie tepelného komfortu, napríklad rozprašovače alebo ventilátory,“ tvrdí hovorca spoločnosti Leo Express Emil Sedlařík.

Ak by klimatizácia vypadla v celom vlaku, Leo Express pre Aktuality.sk spresnil, že cestujúcim poskytuje kompenzáciu vo výške od 25 do 150 percent ceny cestovného. Nejde však o peniaze vyplatené v hotovosti, ale o kredity použiteľné na ďalšie cestovanie s týmto dopravcom. Výška kompenzácie závisí od závažnosti situácie.

3 fakty o cestovaní vlakom pri vysokých teplotách.
Zdroj: Aktuality.sk

RegioJet rozdáva vodu zadarmo

RegioJet sa podľa svojich slov snaží udržiavať vo vozňoch teplotu približne od 22 do 24 stupňov Celzia. Zároveň sa vyhýba príliš veľkému rozdielu oproti vonkajšej teplote. Za optimálny považuje rozdiel približne šesť až osem stupňov. Pri výrazne vyšších hodnotách by mohol byť prechod z chladného vozňa do horúceho prostredia pre cestujúcich nepríjemný.

„Všetci cestujúci v diaľkových vlakoch RegioJet dostávajú na začiatku cesty zadarmo fľašu vody od palubného personálu. Ďalšie nápoje vrátane vody sú počas celej cesty k dispozícii v našom palubnom servise,“ vysvetľuje hovorca RegioJetu Lukáš Kubát.

Dopravca priznáva, že dlhodobé horúčavy predstavujú pre klimatizačné systémy zvýšenú záťaž. Ich výkon môže klesnúť pre vysokú teplotu, časté otváranie dverí alebo vysokú obsadenosť vlaku, hoci zariadenie zostáva zapnuté.

Ak sa porucha objaví počas jazdy, personál sa ju podľa možností pokúsi odstrániť, prípadne môže cestujúcich presadiť do iného vozňa, v ktorom klimatizácia funguje.

„Každý prípad následnej požiadavky na kompenzáciu posudzujeme individuálne s ohľadom na konkrétne okolnosti. V prípade preukázateľne nefunkčnej klimatizácie môže kompenzácia dosiahnuť až 100 percent ceny cestovného,“ dodal Kubát.