Klimatizácia, nové sedadlá aj informačný systém. Košice ukázali prvú zmodernizovanú električku

Staronová električka prináša do Košíc nový komfort cestovania. A to nielen vďaka klimatizácii. Po modernizácii má slúžiť ešte desaťročia.  

Prvá električka typu KT8D5 po „generálke“ je už v Košiciach. Do konca roka 2028 k nej pribudne ďalších osem. Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) tak predĺžil ich životnosť o ďalšie desaťročia.

Najprv bez cestujúcich a so záťažou

Riaditeľ úseku riadenia dopravy DPMK Róbert Nagy upozornil na to, že v týchto dňoch uplynie 40. výročie od nasadenia prvej električky typu KT8D5 v Košiciach na linke číslo 1. Aj keď je prvá modernizovaná električka už v metropole východu, na jej „ostré“ nasadenie si ešte treba nejaký čas počkať.

„Potrvá to zopár týždňov. Električka ešte prejde procesom homologizácie, čo zahŕňa aj niekoľko tisíc kilometrov jazdenia bez cestujúcich, so záťažou aj bez záťaže. Niekedy koncom augusta alebo začiatkom septembra sa už objaví v prevádzke na novej trati na sídlisku Nad jazerom,“ spresnil Nagy.

Foto:
Boris Macko
Legendárne električky KT8D5 v Košiciach nekončia. Po generálke dostali klimatizáciu aj bezbariérovú časť

Pochválil aj prístup českej firmy, ktorá vykonala modernizáciu električky. „Prístup bol veľmi pozitívny. Aj preto sme radi, že sa podarilo naplniť nielen zásadné, ale aj menšie požiadavky. Električka má nový typ sedadiel, nové podlahy, informačný systém či navigačný systém pre cestujúcich. Má aj nové bezpečnostné prvky, napríklad spôsob zatvárania a otvárania dverí,“ vysvetlil Nagy. Navyše stredná časť električky je bezbariérová.

Cena za modernizáciu jednej električky predstavuje 1,8 milióna eur, pričom spoluúčasť mesta je približne 56-tisíc eur. Celkovo tak mesto, respektíve DPMK, zaplatí za modernizáciu všetkých deviatich električiek vyše 16 miliónov eur.

Modernizované električky jazdia v Prahe aj Brne

Vedenie mesta aj DPMK reagovali aj na slová kritikov na sociálnych sieťach, ktorým sa nepozdáva, že na trate sa vrátia „staré“ električky. „Sme prvý dopravný podnik v bývalom Československu, ktorý má tento typ električky úplne klimatizovaný. Modernizované električky nám vďaka počítadlám nad dverami pomôžu s počítaním cestujúcich na jednotlivých linkách, v rôznych časoch a smeroch. Vďaka tomu budeme vedieť nastaviť cestovné poriadky tak, aby sme mohli posilňovať spoje podľa reálneho dopytu,“ priblížil Nagy.

Ďalšou dôležitou zmenou sú nové koženkové sedadlá, ktoré majú byť odolnejšie proti mechanickému či inému poškodeniu a zároveň hygienickejšie. V električke možno nájsť modré a červené sedadlá, pričom červené sú určené pre starších alebo imobilných cestujúcich, modré pre ostatných. Zmenila sa aj signalizácia pri nástupe a výstupe z vozidla. V zmodernizovanej električke pribudli svetlá, ktoré popri zvukovej signalizácii upozornia cestujúcich na otváranie a zatváranie dverí.

Na jeho slová nadviazal primátor Košíc Jaroslav Polaček s tým, že modernizácia električiek je v mnohých európskych dopravných podnikoch bežným postupom aj preto, že električky majú dlhú životnosť. Košice sa tak rozhodli podľa vzoru Prahy či Brna, pričom modernizáciu odporúčala aj Európska komisia. Práve z jej zdrojov je modernizácia financovaná. Podiel Košíc na financovaní predstavuje osem percent. Navyše DPMK za bežných podmienok nepotrebuje obojsmerné električky.

„Všade máme obratiská a dvojkoľajné trate, takže len vo výnimočných prípadoch, keď sú výluky, je potrebné nasadiť električky, ktoré sú obojsmerné. V prípade našich deviatich električiek nejde len o premaľovanie. Z pôvodnej električky zostal len podvozok, ostatné časti sú nové. Dizajn síce nie, ale inak všetko zodpovedá moderným požiadavkám,“ vysvetlil primátor.

Modernizácia podľa neho navyše vytvorila priestor na to, aby mesto mohlo začať súťažný dialóg na nákup nových električiek v hodnote 135 miliónov eur. „Keďže nebudú obojstranné, pôjde o lacnejšie električky a tým pádom ich vieme za určenú sumu kúpiť viac,” doplnil Polaček s tým, že mesto sa drží schválenej stratégie dopravy. Dodal, že zmodernizované električky KT8D5 majú prichádzať v trojmesačných intervaloch.

Foto:
Boris Macko
Legendárne električky KT8D5 v Košiciach nekončia. Po generálke dostali klimatizáciu aj bezbariérovú časť

Mesto už začalo proces verejného obstarávania na nákup nových električiek za 135 miliónov eur bez DPH. Predpokladaná cena za jeden kus je približne 4,5 milióna eur bez DPH. Nákup má byť financovaný z európskych fondov, úveru, vlastných aj ďalších zdrojov.

V septembri má do Košíc doraziť 11 nových elektrobusov, ktoré sa budú môcť nabíjať z trakčného trolejbusového vedenia. Zároveň dôjde k úprave meniarní tak, aby sa elektrobusy mohli z vedenia nabíjať aj počas jazdy.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
dpmk
Košice
električka
modernizácia
Európska komisia
jaroslav polaček

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.