Mnohí vodiči robia túto chybu každý deň. Súd potvrdil, že je to priestupok

Mnohí vodiči si myslia, že problém nastáva až vo chvíli, keď počas jazdy telefonujú alebo píšu správu. Najvyšší správny súd (NSS) však potvrdil, že výklad zákona je v tomto oveľa prísnejší. Na priestupok totiž stačí už to, že vodič počas jazdy mobil vezme do ruky, drží ho alebo s ním manipuluje.  

Rozhodnutie padlo po takmer desaťročnom spore vodiča z Bratislavy, ktorý tvrdil, že počas jazdy netelefonoval. Mobil mal síce v ruke, no podľa vlastných slov ho nepoužíval spôsobom, ktorý zákon zakazuje. Súd však jeho argumenty neuznal.

Prípad sa začal ešte vo februári 2016 na diaľnici v Bratislave. Policajti si všimli vodiča, ktorý mal počas jazdy v pravej ruke mobilný telefón s rozsvietenou obrazovkou. Podľa ich výpovedí pritom vozidlo nejazdilo plynulo, ale prechádzalo zo strany na stranu a medzi jazdnými pruhmi.

Polícia mu za priestupok uložila pokutu 30 eur a povinnosť uhradiť trovy konania vo výške 16 eur. Vodič sa však s rozhodnutím nezmieril a obrátil sa na súdy. Celá jeho obrana stála na jednej otázke – čo vlastne znamená „používať telefónny prístroj“. Tvrdil, že zákon zakazuje telefonovanie počas jazdy, nie samotné držanie mobilu v ruke. Keďže podľa neho netelefonoval ani nepísal správy, priestupku sa vraj nedopustil.

Mobil odpútava pozornosť

NSS sa však stotožnil s názorom správneho súdu. Podľa sudcov sa za používanie telefónu nepovažuje iba telefonovanie. Zákaz zahŕňa aj samotné uchopenie telefónu, jeho držanie v ruke alebo akúkoľvek manipuláciu s ním počas jazdy.

Sudcovia pripomenuli, že nie je rozhodujúce, či vodič telefonoval, písal správu alebo robil na telefóne inú činnosť. Podstatné je, že mal telefón počas jazdy v ruke, čo znižovalo jeho pozornosť pri vedení vozidla.

„Vodič používajúci telefón, keď drží telefónny prístroj v ruke, obmedzuje svoj reakčný čas a možnosť bezprostredne reagovať na prípadnú zmenu v dopravnej situácii. V dôsledku toho dochádza k zníženiu bezpečnosti cestnej premávky a k zvýšeniu rizika vzniku kolíznych situácií, na ktoré vodič, takto rozptyľujúci svoju pozornosť, nemusí byť schopný adekvátne reagovať,“ vyplýva z rozsudku.

Ilustračné foto

V rozhodnutí súd zároveň zdôraznil, že cieľom zákona nie je postihovať konkrétnu činnosť vykonávanú na telefóne, ale zabrániť tomu, aby vodič robil čokoľvek, čo odvádza jeho pozornosť od riadenia.

Vodič sa snažil presvedčiť súd aj tým, že keď zákon o cestnej premávke vznikal, dnešné smartfóny ešte neboli bežné. Podľa neho preto zákonodarca myslel najmä na telefonovanie, nie na obyčajné držanie telefónu. Ani tento argument však neuspel. Najvyšší správny súd upozornil, že smartfóny už v čase prijatia zákona existovali a bežne sa používali aj na iné činnosti než telefonovanie. Výklad zákona preto podľa sudcov nemožno obmedziť len na telefonické hovory.

Rozhodnutie je dôležité pre všetkých vodičov, vysvetľuje advokát Patrik Patáč z advokátskej kancelárie Patáč & Partners. „Výklad, ktorý podal Najvyšší správny súd, by mali správne súdy pri skutkovo a právne obdobných veciach rešpektovať. Ak by sa od jeho právneho názoru chceli odkloniť, museli by to presvedčivo odôvodniť,“ priblížil odborník.

Zdôraznil však, že dané rozhodnutie je formálne záväzné len pre účastníkov tejto konkrétnej veci. „Hoci vo vzťahu k polícii a správnym orgánom nejde o priamu záväznosť v zmysle precedensu, ako to poznáme z amerických filmov, rozhodnutia Najvyššieho správneho súdu podliehajú následnému preskúmaniu správnymi súdmi. V praxi preto takýto výklad reálne usmerňuje ich postup. Orgán, ktorý by rozhodol v rozpore s ustáleným výkladom, riskuje, že jeho rozhodnutie pri súdnom preskúmaní neobstojí,“ objasnil Patáč.

Nebezpečný ako alkohol

Výskumy pritom dlhodobo potvrdzujú, že mobilný telefón za volantom predstavuje výrazné riziko aj v prípade, keď vodič netelefonuje. Štúdia americkej University of Utah zistila, že telefonovanie počas jazdy spomaľuje reakcie vodiča natoľko, že v niektorých situáciách reaguje ešte horšie ako vodič s obsahom alkoholu v krvi 0,8 promile, čo zodpovedá zákonnému limitu vo viacerých krajinách. Telefonujúci vodiči neskôr brzdili, častejšie narazili do vozidla pred sebou a dlhšie sa spamätávali z nečakaných dopravných situácií.

Podobným záverom dospeli aj vedci z austrálskej University of Wollongong. Ich experiment ukázal, že manipulácia s mobilným telefónom výrazne predlžuje reakčný čas a zhoršuje schopnosť udržať vozidlo v jazdnom pruhu. Niektoré činnosti vykonávané na telefóne pritom mali porovnateľný alebo dokonca väčší negatívny vplyv na jazdu ako nižšie hladiny alkoholu. Výskumníci upozorňujú, že problémom nie je len samotné držanie telefónu, ale najmä rozptýlenie pozornosti, ktoré spôsobuje.

Na zvýšené riziko upozorňuje aj jedna z najcitovanejších dopravných štúdií publikovaná v odbornom časopise The New England Journal of Medicine. Jej autori zistili, že telefonovanie počas jazdy približne štvornásobne zvyšuje pravdepodobnosť dopravnej nehody. Odborníci preto dlhodobo zdôrazňujú, že aj krátke odvrátenie pozornosti od premávky môže mať pri vyšších rýchlostiach vážne následky.

Mobil je zakázaný, displeje áut nie

Advokát Patáč pripomína, novela účinná od 1. decembra 2019 zákaz držanie mobilného telefónu výslovne spresnila, hoci podľa aktuálneho výkladu NSS bolo postihnuteľné už podľa predchádzajúceho znenia zákona. „Dovtedy nebolo možné počas vedenia vozidla používať telefónny prístroj, ale samotné držanie zakázané nebolo. Paradoxne, v dobe dotykových obrazoviek, prostredníctvom ktorých sa v novších vozidlách ovláda prakticky celé vozidlo, je táto právna úprava prinajmenšom zvláštna,“ poukazuje expert.

Naznačujú to aj výsledky viacerých štúdií. Napríklad britská organizácia IAM RoadSmart ešte v roku 2020 upozornila, že ovládanie dotykovej obrazovky počas jazdy môže predstavovať väčšie rozptýlenie vodiča než jazda pod vplyvom alkoholu na úrovni 0,8 promile alebo po užití marihuany.

Foto:
Mazda
Monitoring pozornosti vodiča

Výsledky ukázali, že vodiči ovládajúci dotykovú obrazovku reagovali pomalšie než vodiči pod vplyvom marihuany aj alkoholu. Výskumníci upozornili, že moderné infotainmenty si často vyžadujú dlhšie odvrátenie zraku od vozovky, čo môže mať výrazný vplyv na bezpečnosť jazdy.

Podobné závery priniesol aj výskum Univerzity vo Washingtone a Toyota Research Institute. Vedci skúmali, ako ovládanie dotykových obrazoviek ovplyvňuje správanie vodičov počas jazdy. Zistili, že vodiči sa pri manipulácii s displejom odchyľovali od jazdného pruhu o 42 percent častejšie. Presnosť a rýchlosť ovládania obrazovky zároveň počas jazdy klesli o 58 percent v porovnaní so situáciou, keď vozidlo stálo. Pri vyššej mentálnej záťaži sa tento rozdiel ešte prehĺbil.

Vedci zaznamenali aj zaujímavý jav. Vodiči často pohybovali rukou smerom k obrazovke ešte skôr, než sa na ňu pozreli. Znamená to, že mozog začal vykonávať naučený pohyb ešte predtým, ako oči skontrolovali situáciu na ceste. Aj takýto krátky okamih však môže znamenať, že vodič prehliadne nečakanú prekážku alebo prudké brzdenie vozidla pred sebou.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Najvyšší správny súd
zákon
mobilný telefón
šoférovanie
mobil za volantom
pokuty

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.