Tento rok sa pokračovania R1 pri Banskej Bystrici nedočkáme. Termín sa výrazne posúva
obchodnyregister
2026.07.30.
Nový termín dokončenia viac ako trojkilometrového úseku ľudí z Banskej Bystrice a Horehronia zrejme nepoteší.
Termín dokončenia výstavby 1. etapy R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča sa výrazne posúva. Vyplýva to z dodatku k pôvodnej zmluve zverejneného v centrálnom registri na konci júla. Lehota výstavby sa predlžuje o 739 dní voči pôvodným 960 dňom, píše sa v dokumente. „Po úprave je 1699 dní od dátumu začatia prác,” dozvedáme sa o novej dĺžke výstavby z aktuálneho dodatku.
Základný kameň v Slovenskej Ľupči ešte 23. apríla 2024 poklepali minister dopravy Jozef Ráž ml. (nom. Smeru), šéf Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Filip Macháček a zástupcovia regiónu, oficiálnym začiatkom prác bol koniec apríla.
Dodatok si všimli aj HNonline.sk.
Kým pôvodne mala byť táto časť rýchlostnej cesty dokončená koncom roka 2026, po novom to bude o dva roky neskôr, novým termínom je až rok 2028.
(Článok pokračuje pod fotografiou)
Začiatok stavby prvej etapy R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, 23. apríla 2024
Zdroj: Doprastav
Riešiť musia najmä nelegálne skládky
Prvá etapa predĺženia R1 v lokalite Banská Bystrica – Slovenská Ľupča predstavuje viac ako trojkilometrový úsek. V rámci úseku R1 sa vybuduje okrem iných aj nový most ponad železničnú trať. Súčasťou stavby sú tiež preložka cesty I. triedy (I/66) a most cez rieku Hron.
Zhotoviteľom je združenie spoločností Doprastav, a.s. a Metrostav DS, a.s.
Práce najskôr oddialilo zastavenie výrubov, ktoré nemohol zhotoviteľ uskutočňovať vo vegetačnom období stromov, neskôr sa pridružili problémy s nelegálnymi skládkami a komplikácie s prekládkami inžinierskych sietí.
„Stavbu spomalili predovšetkým nelegálne skládky a jedna environmentálna záťaž, čo malo zásadný dopad na harmonogram. Skládky sa priebežne odstraňujú. Len pre ilustráciu, prvá už je v súčasnosti odstránená, išlo zhruba o 2 400 kubických metrov odpadu. Zo skládky č.2 bol odstránený nie nebezpečný odpad v objeme 3 800 kubických metrov. V ostatných prípadoch je odstraňovanie v procese, momentálne sa odstraňuje environmentálna záťaž,” zhrnula v oficiálnej odpovedi Národná diaľničná spoločnosť.
Ako Aktuality.sk informovali už v apríli, okrem lehoty výstavby sa s nečakanými problémami postupne navyšuje aj zmluvná cena z roku 2024.
Podľa aktuálneho dodatku je cena diela viac ako 106,6 milióna eur s DPH oproti pôvodným viac ako 104 miliónom eur s daňou.
Prečítajte si aj:
Prečítajte si tiež:
Otázniky pri tendri
Projekt sprevádzali komplikácie už pred samotnou výstavbou. Ešte v októbri 2023 odvolal vtedajší minister dopravy Pavol Lančarič šéfa Národnej diaľničnej spoločnosti Vladimíra Jacka. Dôvodom podľa ministerstva bolo manažérske pochybenie pri tendri na výstavbu R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča. Napokon však opätovne uspel pôvodný víťaz.
Rýchlostná cesta má zásadným spôsobom pomôcť v riešení komplikovanej dopravnej situácie v ranných a popoludňajších špičkách pri vstupe do Banskej Bystrice v smere od Brezna.
„Verím, že výsledok prispeje k zlepšeniu komplikovanej dopravnej situácie, odľahčí premávku a zvýši jej bezpečnosť,“ povedal v marci primátor Banskej Bystrice Ján Nosko (nezávislý, no s podporou viacerých strán).
Ministerstvo dopravy tvrdí, že dnešnou cestou I/66 prejde denne približne 20-tisíc áut, z toho pätnásť percent tvoria kamióny. „Ak by sa úsek R1 nepostavil, bola by cesta I/66 kapacitne preťažená,” vyjadril sa minister Ráž.