24 miliónov eur a len 1,7 hviezdičky. Štátna pýcha narazila u Slovákov na tvrdú realitu
obchodnyregister
2026.07.31.
Cestujete zo svojho bytu v Košiciach až do centra Bratislavy? Po novom by vám už mal na celú cestu autobusmi, vlakom aj MHD stačiť len jeden cestovný lístok.
Jeden lístok na vlak, autobus aj MHD. Takúto zmenu sľubuje nová štátna aplikácia Cyril, do ktorej štát investuje celkovo približne 24 miliónov eur. Namiesto hladkého štartu však prišli technické problémy, negatívne hodnotenia používateľov a otázky, či Slovensko opäť nevytvorilo ďalší drahý IT projekt, ktorý nenaplní očakávania.
Technické problémy a chýbajúce funkcie
Ministerstvo dopravy uviedlo aplikáciu do prevádzky 1. júla. Viac ako dva týždne po uvedení nebola aplikácia dostupná v obchode App Store. Používatelia iPhonov si ju preto nemohli stiahnuť a ministerstvo argumentovalo tým, že schvaľovací proces zo strany spoločnosti Apple stále prebieha. Dnes už dostupná je.
Štyri týždne po uvedení má aplikácia v obchode Google Play len niečo vyše 5 000 stiahnutí. Priemerné hodnotenie dosahuje približne 1,7 z 5 hviezdičiek. Dodávateľ aplikácie Asseco Central Europe, a. s. tvrdí, že už po týždni od začiatku mediálnej kampane evidovali takmer 10-tisíc používateľov. Ide o všetky aktívne účty – na prehliadači aj v stiahnutých aplikáciách.
Pre porovnanie, aplikácia ZSSK Ideme vlakom, ktorá funguje už od roku 2018, má viac ako pol milióna stiahnutí. Hodnotenie je však len mierne lepšie – 1,9 z 5 hviezdičiek.
V App Store sa dostala aplikácia medzi najsťahovanejšie aplikácie v kategórii cestovanie. Recenzie sú výrazne lepšie ako na obchode Play, ich počet v čase písania článku bol však len štrnásť.
Na Google Play používatelia upozorňujú na pomalé načítavanie aplikácie, komplikácie pri vyhľadávaní spojení či nepresné odpovede integrovaného chatbota. Medzi najčastejšie výhrady patrí aj nemožnosť pridať zľavu, či už študentskú alebo ŤZP. Práve táto funkcia pritom patrí medzi najčastejšie očakávané pri každodennom využívaní verejnej dopravy. Overenie študentských preukazov a uplatnenie študentských zliav ma v aplikácií pribudnúť od 1. Septembra 2026 tvrdí ministerstvo dopravy, v súčasnosti v aplikácií už existuje možnosť ŤZP zlavy, ale ako nasvedčujú niektoré recenzie nie každému použivatelovi ju ide uplatniť.
Pri registrácii účtu sa objaví aj možnosť študentskej zľavy. Keď sme si ju však skúsili zakliknúť, registráciu sme už nemohli dokončiť. Viacerí používatelia zároveň poukazujú na to, že aplikácia zatiaľ nenapĺňa očakávania, ktoré štát pri jej predstavení vytváral.
Napríklad Tomáš Tomčík v recenzii na Google Play tvrdí: „Technologická katastrofa! Zľavu na ŤZP-S nemožno uplatniť. Zadal som ju do aplikácie, no cena je stále rovnaká. Chatbot Cyril neustále odpovedá: ‚S týmto vám nepomôžem.‘“
Helenu Paulenovú zase aplikácia nepustila ani cez registráciu. „Chcela som si vytvoriť konto, ale dostala som sa iba po dátum narodenia a ďalej ma to nepustilo, takže appka na nič…“
„Recenzie z obdobia nasadenia odrážajú prevažne podnety súvisiace s nedostatočnou znalosťou personálu dopravcov pri validácii lístka, nie s funkčnosťou aplikácie samotnej. Tieto podnety sú priebežne riešené formou doškolenia personálu,“ odkazuje ministerstvo na margo negatívnych hodnotení.
My sme však pri prehliadaní recenzií našli najmä sťažnosti na registráciu a samotnú aplikáciu. Rezort tvrdí že ich cieľom prvý rok fungovania aplikácie je dosiahnuť predaj viac ako 3 000 cestovných lístkov denne. Uvedenie aplikácie považujú za úspešné. „Nábeh každej aplikácie sprevádzajú určite problémy, čo je pri takomto zložitom systéme úplne pochopiteľné. “ dodali na záver.
Reakcie ľudí na aplikáciu Cyril
Zdroj: Aktuality.sk
Nízke povedomie
Otázniky vyvoláva aj záujem verejnosti. Napriek rozsiahlemu projektu financovanému z verejných zdrojov si aplikáciu v prvých týždňoch stiahlo relatívne málo používateľov. K tomu sa pridáva aj nízke povedomie o samotnom projekte – mnohí cestujúci ani netušia, že štát novú aplikáciu vôbec spustil.
Podľa Petra Hanečáka zo Slovensko.Digital má štát zle nastavené priority. „Štát sa zvyčajne sústreďuje najmä na formálnu stránku veci, teda aby boli v poriadku papiere a eurofondy boli vyčerpané. Popri tom však, žiaľ, uniká, že po prvé systém nefunguje poriadne, po druhé verejnosť o ňom nevie a po tretie, aj keď ho niekto objaví, používa ho a má výhrady či pripomienky, štát nemá dostatočnú kapacitu na jeho promptné zlepšovanie.“
Ondrej Matej, riaditeľ Inštitútu dopravy a hospodárstva (IDH), zas tvrdí, že jednotný cestovný lístok na celom Slovensku navrhovali už v roku 2012. „Tento systém mal mať ale podmienku, že celá verejná doprava na celom Slovensku mala byť integrovaná, a to dopravne aj tarifne, čo sa zatiaľ nedarí. Integrované dopravné systémy fungujú dnes len na úrovni krajov a už majú svoje aplikácie,“ dodal.
Transparentnosť projektu
Už vo februári 2025 informoval portál Živé o podozrivom priebehu súťaže. V súčasnosti Hanečák upozorňuje aj na ďalšie dokumenty, ktoré sú z väčšiny pred verejnosťou úplne zatajené.
„Detailný návrh riešenia má cca 72 % strán vyčiernených a zatiaľ sme nenašli zdôvodnenie, kto a prečo ich cenzuroval. Chýbajú teda podstatné informácie o tom, ako konkrétne zvolené riešenie zodpovedá plánovanému riešeniu,“ upozornil odborník zo Slovensko.Digital.
„Z pohľadu transparentnosti pri čerpaní verejných zdrojov je to teda veľmi zlé. Hodnotíme to ako neprimeranú snahu ministerstva obmedziť verejnosti prístup k informáciám,“ dodal.
Nie je to prvý problém štátneho IT
Cyril nie je prvým štátnym digitálnym projektom, ktorý po spustení sprevádzala kritika či technické problémy. Slovensko za posledné roky investovalo do informatizácie verejnej správy viac ako miliardu eur, no viaceré projekty sa stretli s výpadkami, meškaním alebo negatívnymi reakciami používateľov.
Problémy sprevádzali aj spustenie štátneho informačného systému ePrihlášky, prostredníctvom ktorého mali rodičia získať výsledky prijímacieho konania na stredné školy. V deň zverejnenia výsledkov sa však mnohí namiesto potrebných informácií stretli s nefunkčnou stránkou, chybovými hláseniami či dlhými výpadkami systému. Tisíce rodičov sa tak k výsledkom svojich detí nedokázali dostať v čase, keď ich očakávali.
Podľa Hanečáka má projekt Cyril s ePrihláškami spoločný problém. „Oficiálne nasadenie do produkcie pripomínalo skôr fázu testovania, akurát že sa testovalo na reálnych deťoch, reálnych rodičoch a reálnych učiteľoch a reálnych prijímačkách. Tentoraz sa testuje na reálnych cestujúcich,“ uviedol pre Aktuality.sk.
Medzi problematické štátne IT projekty patrí aj Národný systém dopravných informácií (NSDI), ktorý bol označovaný ako „štátny waze“. Štát do jeho vybudovania investoval približne 17 miliónov eur a systém začal fungovať v roku 2017.
Jeho cieľom bolo poskytovať vodičom aktuálne dopravné informácie, plánovanie trás či upozornenia na dopravné obmedzenia. Napriek vysokým nákladom si však medzi používateľmi nenašiel širšie uplatnenie. Väčšina vodičov naďalej využívala komerčné aplikácie, ako sú Google Maps alebo Waze, ktoré ponúkali presnejšie a aktuálnejšie údaje. V roku 2023 bol portál odoprave.info bez väčšej pozornosti verejnosti v tichosti definitívne vypnutý.
Aj podľa Hanečáka ide o projekt, ktorý je možné prirovnať k súčasným problémom aplikácie Cyril. NSDI podľa neho predstavuje ďalší príklad drahého štátneho IT projektu zameraného na dopravu, ktorý napriek miliónovým investíciám nezískal dostatočný záujem používateľov a po niekoľkých rokoch skončil bez väčšieho využitia.