Budúci najdlhší tunel na Slovensku sa posunul do terénu. Karpaty preveria desiatky vrtov

Príprava tunela Karpaty, ktorý má v budúcnosti dokončiť severný obchvat Bratislavy, sa presunula priamo do terénu. V trase plánovaného úseku diaľnice D4 medzi Račou a Záhorskou Bystricou sa začal podrobný geologický a hydrogeologický prieskum.  

Geológovia budú skúmať horninové prostredie aj pohyb podzemných vôd v mieste, kde má vzniknúť takmer 12-kilometrový tunel. Výsledky majú poslúžiť pri projektovaní stavby aj pri nastavení opatrení na ochranu životného prostredia.

Samotná výstavba tunela sa však zatiaľ nezačína. Podľa ministra dopravy Jozefa Ráža bude podrobný prieskum trvať tri roky. Približne po roku sa má začať aj monitoring vôd požadovaný v rámci posudzovania vplyvov na životné prostredie.

Sledovanie geologických a hydrogeologických pomerov má následne pokračovať aj počas ďalších fáz projektu a výstavby. „S istotou možno prehlásiť, že žiaden už vybudovaný tunel na Slovensku sa nepripravoval za takých prísnych opatrení,“ uviedol Ráž.

Podľa skorších údajov má byť v rámci prieskumu realizovaných 176 vrtov. Verejné obstarávanie uvádza, že cieľom je podrobne preskúmať podmienky pre plánované razenie tunela pomocou tunelovacieho stroja TBM.

Takmer celý úsek bude pod zemou

Plánovaný diaľničný úsek D4 Bratislava-Rača – Záhorská Bystrica má byť dlhý 12,41 kilometra. Samotný tunel Karpaty z toho vytvorí 11,76 kilometra, teda približne 95 percent celej trasy. Po dokončení by sa stal jednoznačne najdlhším cestným tunelom na Slovensku. Tieto parametre potvrdzujú aj podklady verejného obstarávania.

Súbežne pokračuje projektová príprava. Národná diaľničná spoločnosť podľa ministerstva už vyhlásila súťaž na zhotoviteľa projektovej dokumentácie. Tunel má uzavrieť chýbajúcu severnú časť diaľničného obchvatu Bratislavy a umožniť tranzitu medzi diaľnicami D1 a D2 obísť hlavné mesto.

NDS odhaduje, že približne polovicu nákladných vozidiel prechádzajúcich cez most Lanfranconi tvorí tranzit medzi Českom a Maďarskom. Po dokončení tunela a prijatí ďalších dopravných opatrení by podľa diaľničiarov bolo možné mimo Bratislavy presmerovať až 70 percent súčasného nákladného tranzitu.

Staršie odhady ministerstva hovorili o stavebných nákladoch približne 1,7 miliardy eur, konečná cena však bude závisieť od ďalšej prípravy a verejného obstarávania.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
tunel
Karpaty
terén
obchvat
diaľnica D4
Bratislava

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme diskusiu zastavili

Prevládali v nej príspevky, ktoré boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi. Celú debatu sme
vymazali, autorom všetkých slušných príspevkov sa ospravedlňujeme.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.