Pri Dunaji sa objavil nový pontón a majú pribudnúť ďalšie. Štát ich povolil firme dcér politika
obchodnyregister
2026.09.15.
Štát umožnil využívať desať prístavných miest na minimálne päť rokov firme, za ktorou stoja dcéry koaličného poslanca. Správca promenády pri Dunaji kritizuje nekoordinovaný pohyb početných skupín cestujúcich a neohlásených vjazdov zásobovacích vozidiel.
Štát podpísal so súkromnou firmou nové dlhodobé zmluvy o užívaní priestorov na ľavom brehu Dunaja v lukratívnej časti Bratislavy. Spoločnosť ich môže užívať na prevádzkovanie lodnej dopravy.
Nachádzajú sa pritom v tesnej blízkosti známej oddychovej zóny s obchodmi či kultúrnym centrom. Promenáda je vyhľadávanou lokalitou pre peších, cyklistov, bežcov a rodiny s deťmi.
Oproti minulosti už pri nej pribudol nový prístavný pontón, ktorý tam doteraz nebol. Prišli aj sťažnosti na znížený komfort a poškodenie miest pri brehu rieky. Súvisieť majú práve s aktivitami okolo lodnej dopravy.
Hoci názov užívateľa s predĺženým užívaním prístavných priestorov „Slovenská plavba a prístavy – lodná osobná doprava“ evokuje, že ide o štátnu akciovku, nie je tomu tak. Stoja za ňou dcéry dlhoročného politika za Smer a bývalého šéfa Sociálnej poisťovne.
Podnikateľky z cestovného ruchu
Prenájom pozemkov v okolí prístavov majú na starosti štátne Verejné prístavy, ktorých akcionárom je ministerstvo dopravy. Pripomeňme, že minister Jozef Ráž ml. kandiduje na post primátora Bratislavy.
Slovenská plavba a prístavy – lodná osobná doprava (LOD) prevádzkuje verejnú lodnú dopravu. Ponúka vyhliadkové, gastro či hudobné plavby po Dunaji. Na svojom webe uvádza, že má flotilu troch lodí.
Z úvodu podpísanej zmluvy vyplýva, že LOD končilo užívacie právo na konci novembra a teraz sa riešilo jeho predĺženie.
Akcionárkami sú Ľudmila Masariková a Eleonóra Fedorová – dcéry poslanca Dušana Muňka, ktoré ovládajú aj cestovnú kanceláriu Satur.
Muňko kandidoval za Smer, no počas volebného obdobia ho „požičali“ do poslaneckého klubu SNS, aby mal minimálny počet požadovaných členov.
Fedorová je manželka expartnera J&T Martina Fedora (menovec expolitika SDKÚ a Mosta-Híd Martina Fedora). Biznismen je momentálne partnerom v skupine Sandberg Capital, ktorej portfólio tvoria investície do sektorov IT, poľnohospodárstva, telekomunikácií, maloobchodu a vzdelávania.
Najlukratívnejší priestor
S LOD sa štátna firma v rámcovej zmluve najprv dohodla, že získa dve stavby v lokalite prístavu medzi Mostom Apollo a Prístavným mostom za 144-tisíc s DPH.
Zároveň v rovnaký deň podpísalo na základe dohou aj nájomnú zmluvu a ďalšie kontrakty o užívaní verejných prístavov.
Dokumenty podpisovali jednotlivé strany ešte v marci tohto roka. Štát sa pri nich odvoláva na programové vyhlásenie vlády. V ňom sa spomínal zámer vysporiadania majetkovo-právnych vzťahov s ohľadom na „rozvoj verejných prístavov“.
LOD má od Verejných prístavov možnosť využívať paletu až desiatich prístavných polôh.
Primárne slúži prístavná poloha pre umiestnenie plávajúceho zariadenia, respektíve pontónu, pri ktorom môžu pristávať výletné alebo kajutové plavidlá.
Desiatka prístavných plôch sa tiahne od známych turistických bodov – od Mostu SNP až po Most Apollo, čiže popred bratislavskú promenádu so známou trávnatou oddychovou zónou pri obchodnom centre Eurovea či hoteli Sheraton. V tesnej blízkosti sa nachádza aj Nové SND.
4 fotky v galérii
Za necelých 230-tisíc eur ročne
K dispozícii máme všetkých desať zmlúv o užívaní verejných prístavov. Ročné poplatky sú v nich v súčasnosti stanovené individuálne od 13 200 eur do 33 500 eur bez DPH. Prípadne sa ešte dopláca 5-tisíc za každú ďalšiu palubu.
Dokopy za desať prístavných polôh to vychádza na 228 200 eur bez dane. Ráta sa aj s upravovaním ceny vzhľadom na infláciu.
Nájomné zmluvy trvajú päť rokov od účinnosti. Súkromník však dostal právo si ich predĺžiť na dvojnásobok – čiže celú dekádu. Ak má o to záujem, musí si akurát opciu uplatniť najneskôr šesť mesiacov pred koncom prvého päťročného obdobia.
Ďalší nájom sa týka budovy predanej Verejným prístavom. LOD ju chce ďalej využívať ako sklad náhradných dielov na lode a pontóny či pre údržbové práce. Ročné nájomné je necelých 5-tisíc eur bez DPH.
Zaujímavosťou však je, že v zmluve sa explicitne píše, že k budove „nie je zabezpečený prístup z verejnej komunikácie“ a riešiť si ho má nájomca sám rokovaním s treťou stranou.
4 fotky v galérii
Neohlásené vjazdy aj poškodené povrchy
Už teraz prichádzajú sťažnosti, že v známej zóne hlavného mesta, tesne pri Dunaji, parkujú veľké zásobovacie autá a poškodzujú terén.
Správca bezprostredne dotknutej promenády, ktorým je Eurovea, pre Aktuality.sk priblížil, že už nedávno pribudol pontón na mieste, ktoré bolo dovtedy fyzicky voľné. Na základe dostupných dokumentov sa domnieva, že sa ráta aj s využívaním ďalších polôh vrátane miesta priamo pred schodmi pri soche Milana Rastislava Štefánika.
„Evidujeme prípady nekoordinovaného pohybu početných skupín cestujúcich a neohlásených vjazdov zásobovacích vozidiel. Tie obmedzovali chodcov a cyklistov a spôsobovali poškodenia povrchov, zelene či infraštruktúry, ktorých opravu následne zabezpečuje Eurovea,“ opisuje marketingová manažérka Daniela Stričková.
4 fotky v galérii
Firma zdôrazňuje, že promenáda nie je cestná komunikácia ani zásobovací terminál. Už doterajšiu koordináciu správy promenády nepovažuje za dostatočnú.
„Nemáme k dispozícii harmonogram príchodov lodí, údaje o počte cestujúcich ani vopred dohodnutý režim zásobovania. Navyše nie je vždy zrejmé, či konkrétnu polohu, pontón alebo zásobovanie zabezpečuje priamo nájomca alebo iný subjekt,“ komentuje Stričková.
Chýba určená zodpovednosť
Eurovea sa podľa vlastných slov nezapojila do procesu umožnenia užívania prístavných plôch. Preto ani nemala možnosť predstaviť konkrétny návrh alebo sa o tieto polohy uchádzať.
Dodáva, že jej záujmom nie je rozširovanie lodnej dopravy ako samostatného podnikania. Apeluje na ochranu verejného priestoru a koordináciu prevádzky tak, aby neohrozovala ľudí, nepoškodzovala promenádu a nenarúšala podujatia.
Volá po ucelenej koncepcii nábrežia a zapojenia samosprávy a ďalších strán do procesov ešte pred prijatím dlhodobých rozhodnutí.
„Vopred musí byť jasné, koľko pontónov a lodí môže byť na konkrétnom mieste, ako sa zabezpečí pohyb cestujúcich, zásobovanie, bezpečnosť, bezbariérovosť, ochrana zelene a náhrada škôd. Rovnako treba chrániť výhľady na Dunaj a verejnoprospešnú funkciu nábrežia,“ uzatvára Stričková.
Verejné prístavy, ministerstvo dopravy a magistrát hlavného mesta sme požiadali o reakciu.