Volkswagen predáva fabriku v Martine, ohrozené sú stovky miest. Tiene sa vznášajú aj nad Bratislavou

Slovenský automobilový priemysel čelí ďalšej výraznej rane. Po vyše dvadsiatich piatich rokoch fungovania sa nemecký koncern Volkswagen rozhodol predať svoju fabriku v Martine.  

Závod, do ktorého automobilka v priebehu rokov investovala viac ako tristo miliónov eur a ktorý aktuálne zamestnáva sedemsto ľudí, už podľa vedenia nespĺňa prísne požiadavky na efektivitu. Pripravovaná zmena majiteľa by však mala zostať v rámci širšej firemnej rodiny, keďže novým vlastníkom by sa mala stať dcérska spoločnosť MAN, zameraná na produkciu nákladných vozidiel, informuje Denník N.

Transformácia podniku prinesie zásadnú zmenu zamerania. Kým doteraz sa v Martine vyrábali súčiastky pre osobné autá, po novom sa tu budú produkovať dielce pre nákladiaky. Kľúčovým dôvodom tohto kroku však nie je to, že by Volkswagen spomínané komponenty pre prevodovky a podvozky osobných áut už nepotreboval. Výrobu iba presúva do lacnejších lokalít, pričom významnú úlohu v týchto plánoch zohráva Čína.

Tento fakt je varovným signálom pre celú slovenskú ekonomiku. Ukazuje sa totiž, že cena práce na Slovensku už dosahuje úroveň, ktorá prestáva byť pre nadnárodné korporácie atraktívna. Tento trend ešte viac prehlbujú nedávne kroky v rámci vládnej konsolidácie spojené so zvyšovaním daní a odvodov. Pre porovnanie, v niektorých iných subdodávateľských fabrikách na Slovensku stúpli mzdové náklady za poslednú dekádu z polovičnej úrovne nemeckých platov až na súčasných 75 percent.

Najväčšou otázkou v týchto dňoch zostáva osud zamestnancov martinského podniku. Hoci zástupcovia automobilky aj potenciálny nový majiteľ oficiálne deklarujú snahu udržať prácu pre všetkých sedemsto ľudí, neoficiálne zdroje z prostredia priemyslu naznačujú reálne riziko prepúšťania, ktoré by sa mohlo dotknúť stoviek pracovníkov, a v hre je údajne aj možné znižovanie miezd. Odborári už avizovali, že s každým jedným zamestnancom prebehnú individuálne pohovory. Pracovníci sa budú musieť rozhodnúť, či skúsia nájsť iné uplatnenie v rámci doterajšieho zamestnávateľa, alebo prijmú ponuku pracovať pre nového investora zo skupiny MAN.

Zmeny na severe Slovenska sú len jedným z prejavov rozsiahleho ozdravného plánu a šetrenia, ktorým momentálne automobilka prechádza na globálnej úrovni. Nemecký gigant takto reaguje na klesajúci odbyt a zisky, oslabený dopyt na trhu, no predovšetkým na dravú konkurenciu čínskych výrobcov elektromobilov a nevýhodné colné podmienky v zámorí.

Na rozdiel od martinskej prevádzky, ktorá bola vystavená extrémnemu tlaku na znižovanie nákladov, si bratislavský závod Volkswagenu zatiaľ udržuje pevnú pozíciu. Ťaží predovšetkým z vysokej kvality práce a zamerania na produkciu luxusnejších a drahších SUV vozidiel, vrátane prvého čisto elektrického modelu Porsche Cayenne. Napriek tomu sa aj nad Bratislavou vznáša istý tieň neistoty, keďže nemecká centrála zvažuje stiahnutie niektorých lukratívnych modelov späť na domácu pôdu, ak by si tamojší zamestnanci vyrokovali ústupky v platoch a štát by prispel novými dotáciami.

Témy:
Martin
automobilový priemysel
Volkswagen
Nemecko
slovenská ekonomika

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme diskusiu zastavili

Prevládali v nej príspevky, ktoré boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi. Celú debatu sme
vymazali, autorom všetkých slušných príspevkov sa ospravedlňujeme.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.