Poslanci županovi odklepli veľké opravy ciest v Košickom kraji. Protikandidát varoval, vraj ide o Trnkov posledný kšeft
obchodnyregister
2026.04.27.
Niektorým poslancom sa spôsob financovania nepozdával.
Hoci sú všetci za to, že cesty v kraji potrebujú súvislé opravy, nie každému sa páčil spôsob, akým to chce kraj urobiť. Vedenie KSK na zasadnutie zastupiteľstva zaradilo aj bod o rozsiahlej obnove ciest, ktoré sú vo vlastníctve Košického samosprávneho kraja.
Cesty treba opraviť, ale…
Zámerom je obnova ciest II. a III. triedy v nevyhovujúcom stave s celkovou dĺžkou maximálne 250 kilometrov. Dĺžka realizácie má byť maximálne 18 mesiacov v celkovej hodnote maximálne 65 miliónov eur vrátane DPH. Dodávatelia prác by cesty opravili za svoje, kraj by im ich následne postupne splácal maximálne 10 rokov.
Foto: KSK
Všetci v poslaneckom pléne sa zhodli na tom, že cesty treba opraviť. Nie každý už ale zdieľal nadšenie z navrhovaného spôsobu. „Na finančnej komisii bol materiál k tomuto zámeru schválený, ja ako predsedníčka som ho nepodporila. Vidím v ňom viaceré riziká v rámci verejného obstarávania, časového hľadiska a celkovej realizácie. Dnes máme schválených v rozpočte 10 miliónov eur na opravy ciest v kraji. Ak aj tento materiál bude schválený, k realizácii dôjde až na budúci rok,“ argumentovala poslankyňa Lenka Kovačevičová. Podľa nej stačí na opravy ciest „doklepať“ spomínaných 10 miliónov eur.
Na možné problémy upozornil aj poslanec Michal Rečka. „Bude to veľmi zložité verejné obstarávanie. Pôjde o peniaze dodávateľov, ktoré bude musieť kraj splácať. Ide o to, aby sme sa nedostali do nepríjemnej situácie. Aj firmy si na vykonanie práce zoberú úvery, a aby nedošlo k tomu, že sa úver nejakým spôsobom nepresunie na KSK a neboli sme vazalmi nejakej banky,“ upozornil Rečka s tým, aby sa pri verejnom obstarávaní myslelo aj na spomínanú skutočnosť.
Foto: KSK
Na zasadnutie krajského zastupiteľstva prišiel aj poslanec Národnej rady SR za Hlas Igor Šimko. „Verím, že budúcnosť kraja bude aj o plošnej oprave mostov, lebo v každom okrese sú ich desiatky. Myslím si, že záväzok vo forme 65 miliónov je dosť veľa peňazí a je to veľmi zodpovedné rozhodnutie. Nebudem vás odhovárať, je to vaša slobodná voľba, ako k tomu pristúpite. No hospodárnosť sumy 65 miliónov na desať rokov je na pováženie, lebo dnes sú to dosť veľké peniaze,“ varoval Šimko.
Poslanci napriek pochybnostiam návrh schválili
Niektorí poslanci boli nečakane za tento spôsob riešenia opravy ciest v regióne. Napríklad aj poslanec Miloš Ihnát. „Môj volebný program poslanca bol aj o súvislých opravách ciest a mostov. Tento návrh podporím, lebo na zasadnutí dopravnej komisie k tomu prebehla konštruktívna diskusia. Pred rokom 2017 sa cesty v kraji len plátali. V súčasnosti sa robia súvislé opravy, za čo sa chcem verejne poďakovať. Preto keď zahlasujem za tento návrh, beriem za neho spoluzodpovednosť,“ povedal Ihnát.
KSK pred pár dňami začal s opravou mosta v Kaluži. Rekonštrukcia za vyše pol milióna eur potrvá 8 mesiacov. Most bude doplnený o detekciu dopravy, ktorá bude zbierať dáta o hustote premávky, ako aj o druhu vozidiel, dokonca bude merať rýchlosť.
Poslanci napokon návrh schválili, 42 bolo za, jeden proti a ôsmi sa zdržali. „Bolo by dobré mať stanovisko kontrolóra, dnes tu ale nebol, tak sa na to nedalo spýtať. Moje vystúpenie bolo apelom na to, že ide o záväzok na desať rokov. Na pozícii predsedu KSK môže byť po voľbách ktokoľvek a zdedí 65-miliónový záväzok, ktorý v budúcnosti nemusí byť ufinancovateľný,“ netajil Šimko sklamanie.
Porvažník: Posledný Trnkov kšeft
Zastupiteľstvo KSK sledoval aj kandidát na predsedu KSK za PS Marián Porvažník. Ani jeho výsledok hlasovania nepotešil. „Obávam sa, že len málo poslancov sa v rozprave zameralo na ekonomiku a viac riešili politiku. V logike modelu, ktorý poslanci odsúhlasili, tkvie Trnkov posledný veľký kšeft. Samozrejme, treba investovať do opráv ciest. No podľa slov pána riaditeľa Úradu KSK Borisa Bilčáka na dopravnej komisii kraj opravuje cesty za 180-tisíc eur na jeden kilometer. Susedný Prešovský kraj za 137-tisíc. V pripravovanom verejnom obstarávaní to dokonca vychádza na 260-tisíc eur na jeden kilometer,“ porovnáva Porvažník.
Foto: KSK
Dodal, že ide o navýšenie 80-tisíc eur. „Nikto neriešil, prečo to tak je. Pritom sa ukracujeme o 100 až 200 kilometrov ciest, ktoré by sa inak dali z tejto sumy pri súčasných cenách opraviť. Kraj by mal tlačiť na firmy, lebo keď robíte veľkú zákazku, tak tam prichádzajú úspory z veľkosti a efektivity. Nech firmy v súťaži pokojne podliezajú ceny. Ale načo im tam dali 80-tisícovú „vatu“ na každý kilometer opravenej cesty?“ pýta sa Porvažník.
Podľa Trnku opravy kraj nezadĺžia
Predseda KSK Rastislav Trnka naopak logicky netajil spokojnosť. „Som veľmi rád, že KSK ako prvý pristupuje takýmto spôsobom k riešeniu stavu ciest. Vyriešime tak 250 kilometrov ciest. Zvyšných 200 kilometrov musíme opraviť iným spôsobom. Pristupujeme maximálne zodpovedne a efektívne k riešeniu investičného dlhu,“ informoval Trnka.
Foto: KSK
Nesúhlasí s argumentom, že opravy ciest prichádzajú na rad pred voľbami. „Týmto modelom sa zaoberáme niekoľko rokov. Donedávna bol problém s úrokovými sadzbami. Nielenže znižujeme investičný dlh a dobiehame degradáciu, ale zároveň sa budeme snažiť o to, aby tento projekt nešiel do dlhovej služby. To znamená, že nám nebude narastať dlh. Celé by sa to malo splácať z tých peňazí, ktoré každoročne kraj vyčleňuje na súvislé opravy,“ uzavrel Trnka.