Spaľovacie motory dostali novú nádej. Berlín a Paríž sa dohodli na ústupkoch pre automobilky

Nemecko a Francúzsko sa dohodli na spoločnom návrhu, ktorý má pomôcť zabezpečiť budúcnosť automobilového priemyslu v Európe.  

Počíta s ďalšími ústupkami pre autá so spaľovacími motormi aj s podporou európskej výroby. Cieľom je znížiť do roku 2035 emisie oxidu uhličitého a posilniť výrobu a vývoj novej generácie elektromobilov v Európe. S odvolaním sa na oznámenie oboch vlád o tom informujú svetové tlačové agentúry.

Plán načrtáva európsku cestu k dekarbonizácii. Počíta s pružnejšími pravidlami a obsahuje stimuly na podporu investícií, výskumu, výroby a odolných dodávateľských reťazcov.

„Máme povinnosť voči našim zamestnancom, priemyslu aj občanom zabezpečiť, aby Európa zohrávala vedúcu úlohu v globálnej transformácii automobilového odvetvia. Náš cieľ je jasný: konkurencieschopný, inovatívny a dekarbonizovaný európsky automobilový priemysel, ktorý vyrába v Európe a vytvára pracovné miesta budúcnosti,“ uviedli vlády dvoch najväčších európskych ekonomík.

Ústupky pre spaľovacie motory

Spolkový kancelár Friedrich Merz na sieti X označil dohodu za signál na podporu investícií do priemyslu a za dobrý deň „pre vodičky a vodičov aj pre pracovné miesta v Nemecku, vo Francúzsku a v Európe“.

„Európa musí byť kontinentom, ktorý inovuje, investuje a vyrába – a to všetko pri ochrane klímy a zachovaní našich pracovných miest. V tom spočíva jadro nášho záväzku,“ uviedol na sieti X francúzsky prezident Emmanuel Macron.

Dohoda nadväzuje na ústup od úplného zákazu predaja nových áut so spaľovacími motormi od roku 2035, ktorý sklamal ekologické organizácie. Na dosiahnutie kompromisu musel Paríž podľa dokumentu, do ktorého mala od štvrtka možnosť nahliadnuť agentúra AFP, prijať ďalšie úľavy pre vozidlá so spaľovacími motormi. Tie požadoval Berlín s cieľom zachovať svoj silný automobilový priemysel.

Výroba má zostať v Európe

Nemecko výmenou za to súhlasilo s prísnejším vymedzením pojmu „európska preferencia“. Firmy čerpajúce verejné prostriedky budú musieť využívať komponenty vyrobené v Európe alebo vo vybraných partnerských krajinách.

Berlín dlho presadzoval model „vyrobené s Európou“, ktorý by zahŕňal oveľa širší okruh krajín. Napokon však pristúpil na prísnejšie kritériá, na ktorých trval Paríž, uvádza AFP.

Francúzsko a Nemecko sú kľúčovými krajinami Únie v automobilovom priemysle, v otázke ďalšieho postupu sa však dlho rozchádzali. V poslednom období zároveň spoločne presadzujú silnejšiu ochranu európskych automobiliek pred neférovou konkurenciou.

Dnes oznámená dohoda by mala Európskej únii umožniť pokročiť v príprave balíka opatrení pre automobilový priemysel a legislatívy o európskej preferencii.

Témy:
automobilový priemysel
spaľovacie motory
Friedrich Merz

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.