Nebude to len obyčajný most. Nad Dunajom postavia novú lávku, poznáme miesto aj termín výstavby

Dve obce, ktoré kedysi spájali len prievozníci na loďkách, prepojí nová cyklolávka. S jej výstavbou by sa malo začať už na jar budúceho roka a profitovať by z nej mal celý kraj. Kam sa ňou dostanete, kde bude stáť, a prečo treba rátať aj s dopravnými obmedzeniami?  

Bratislavský samosprávny kraj (BSK) ohlásil, že pripravuje novú lávku pre cyklistov a chodcov medzi obcami Zálesie a Malinovo krátko pred októbrovými regionálnymi voľbami. Ako sa však dá dopátrať, prvé vizualizácie sa dostali na verejnosť ešte pred piatimi rokmi. Teraz projekt začína naberať konkrétne črty.

Výrazným posunom je finalizácia povoľovacích procesov. „Stavebné povolenie bude vydané do konca novembra 2026 a jeho právoplatnosť nadobudne do konca roka 2026,“ uviedol pre Pravdu riaditeľ Odboru komunikácie a marketingu BSK Michal Feik. Začať stavať by ju mohli približne o polroka.

Kde bude začiatok, a kde koniec

Lávka prepojí dve obce v mieste bývalého brodu a prievozu z Malinova do Zálesia. Jeden z autorov projektu, architekt Peter Derevenec, priblížil, že v tomto mieste je najmenšia vzdialenosť brehov Malého Dunaja. Zároveň ide podľa neho o miesto neopomenuteľnej kvality naturálnej prírody rieky a jej okolia.

„Konštrukcia je zvolená ako zalomená predpätá železobetónová so stredom piliera mimo toku rieky aj s ohľadom na ochranu prírody a možnú plavbu po rieke. Dizajn je zvolený s odvolávkou na jednoduché prírodné tvary. Priečny profil je riešený oddelene pre cyklistov a samostatne v koridore z dreva pre peších,“ uviedol Derevenec pre Pravdu.

Pre detailnejšiu orientáciu – lávka sa bude na záleskej strane nachádzať v úseku medzi lodenicou a dreveným mólom na Korze Zálesie, na malinovskej vyústi pri čerešňovej aleji. Podľa informácií dostupných na webe BSK, bude mať celkovú dĺžku približne 90 metrov. Samotné preklenutie Malého Dunaja bude dlhé približne 45 metrov. Šírka lávky bude šesť metrov, z toho 3,5 metra bude vyhradených pre cyklistov a 2,5 metra pre chodcov.

Bývalý prievoz ponechali podľa Derevenca nedotknutý, pretože tam hniezdia vtáky. „Zaplavované miesto na malinovskej strane, medzi brehom a lávkou, je riešené s odvolávkou na Korzo Zálesie mólom na drevených koloch, kde návrh uvažuje aj s možnosťou rozvinutia témy malého prístaviska – miesta na uviazanie lodiek pre obyvateľov Malinova,“ naznačil možnosti do budúcnosti.

Od lávky až do centra Malinova bude viesť cyklotrasa. „Na záleskej strane bude nová lávka pokračovať cez predĺžené Korzo Zálesie až na druhú stranu cesty III. triedy cez Ovocnú alej a na plánovanú cyklotrasu do Mostu pri Bratislave a do Bratislavy,“ pokračoval architekt.

Foto:
Martin Gallovský
Takto bude vyzerať nová cyklolávka, ktorá spojí Zálesie a Malinovo.

Mimo cesty plnej áut

Aktuálne je možné sa dostať z jednej obce do druhej cez cestný most, no ten podľa Feika z BSK nie je prispôsobený potrebám cyklistickej dopravy a rozšíriť ho nie je z majetkových dôvodov možné. „Nová lávka vytvorí samostatný priestor pre cyklistov aj peších, mimo frekventovanej cestnej komunikácie,“ vysvetlil šéf odboru.

Jej význam však bude oveľa širší. Umožní totiž lepšie napojenie oboch obcí na širšiu sieť cyklotrás, podporí ekologickú dopravu do práce a škôl, ale aj rozvoj turizmu v okolí Malého Dunaja. „Cyklolávka bude súčasťou širšieho plánovaného cyklodopravného prepojenia Zálesie – Tomášov – Senec, ktorého cieľom je postupne zabezpečiť napojenie okolitých obcí na cyklotrasovú sieť Bratislavy a Senca,“ doplnil.

Dlhodobou víziou kraja je postupne vybudovať ucelenú sieť cyklodopravných trás. „Dôležitou súčasťou tejto vízie je aj prepojenie cyklotrás s terminálmi verejnej dopravy, aby sa bicykel stal prirodzenou súčasťou každodenného cestovania,“ pokračoval.

Pozrime sa teda na to, odkiaľ a kam sa ňou bude možné dostať. Zo Zálesia sa cyklisti budú môcť napojiť na cyklotrasy smerom na Most pri Bratislave a mestskú časť Bratislava – Vrakuňa. Kraj tu participuje ako stavebník.

Opačným smerom bude cyklotrasa pokračovať cez Malinovo, Tomášov a ďalšie obce až do Senca. „Pri realizácii tohto prepojenia bude dôležitá súčinnosť jednotlivých samospráv, ktoré môžu urýchliť prípravu nadväzujúcich úsekov. BSK s dotknutými obcami v tejto veci komunikuje, nie je však investorom ani stavebníkom všetkých nadväzujúcich úsekov,“ podotkol ďalej Feik.

Ako vyriešia prepojenie trás

Lávka z dielne trojice architektov tak doplní postupne budovanú súvislú a bezpečnú cyklistickú infraštruktúru. Feik však zdôraznil, že nie všetky úseky sú v súčasnosti hotové. Časť z nich už je a ďalšie sú v štádiu projektovej prípravy alebo plánovania.

Príkladom je nový približne jeden kilometer dlhý cyklochodník v Zálesí, ktorý župa dokončila vlani na jar. Spája cestu III/1041 v Zálesí s hranicou obce Most pri Bratislave. Asfaltový chodník lemovaný stromami Ovocnej aleje, ako miestni túto lokalitu nazvali, nateraz končí uprostred poľa na hranici moštianskeho katastra.

Kraj plánuje prepojiť aj existujú trasu medzi alejou a cyklolávkou cez Malý Dunaj. „Od Ovocnej aleje bude cyklotrasa pokračovať ako samostatná obojsmerná cyklocestička so šírkou tri metre, vedená v súbehu s cestou III/1041. Od vozovky bude vzdialená približne sedem metrov a oddelená zeleným pásom, ktorý bude zároveň slúžiť na vsakovanie zrážkových vôd z cesty aj cyklotrasy,“ opísal.

Ďalej bude cyklotrasa križovať cestu III/1041 prostredníctvom priechodu, ktorý bude určený výhradne pre cyklistov. Na oboch stranách priechodu pribudnú kvôli bezpečnosti spevnené čakacie ostrovčeky so šírkou tri metre.

„Za priechodom bude trasa pokračovať nájazdovou rampou, ktorá cyklistov plynulo vyvedie na cyklolávku cez Malý Dunaj. Rampa bude mať spevnenú šírku tri metre a jej vedenie bude prispôsobené výškovému napojeniu na lávku. Súčasťou riešenia budú aj obojstranné zjazdy do inundačného územia (záplavový, pozn. red.),“ poukázal Feik.

Odstránia prístup na ostrov

Zaujímavosťou je, že okolie lávky patrí k územiam európskeho významu Natura 2000, kde žije vzácna fauna a flóra. Cyklolávka, na ktorú dostali kladné stanoviská, bola preto navrhnutá tak, aby sa zásahy do brehových porastov minimalizovali.

Feik potvrdil, že počas prípravy už niekoľko stromov vyrúbali. Presnejšie štyri – orech kráľovský, agát biely, topoľ osikový, hloh obyčajný a kroviny bazy čiernej. „Výruby sa týkajú predovšetkým nepôvodných druhov drevín, ktoré budú nahradené výsadbou stanovištne vhodných druhov, čím sa prispeje k zlepšeniu stavu brehových biotopov,“ spresnil.

Počas výstavby cyklolávky zároveň ako jedno z kompenzačných opatrení odstránia prístup na existujúci ostrov v rieke. Vytvorí sa tak zóna pokoja pre živočíchy, ktorá nebude prístupná verejnosti, aby mohli nerušenie hniezdiť.

„Na základe výsledkov zisťovacieho konania a odborného posúdenia príslušnými orgánmi bolo konštatované, že navrhovaná činnosť nebude mať významný negatívny vplyv na dotknuté územie Natura 2000 – ÚEV Malý Dunaj,“ uviedol kraj.

Inšpirovala ich Vltava

Na architektonickom návrhu sa podieľala skupina architektov Vojtech Krumpolec, Peter Derevenec a Petr Tej, pričom spolupracovali s Kloknerovým ústavom ČVUT v Prahe. „Pri návrhu cyklolávky sa autori konštrukčne inšpirovali lávkou HolKa cez Vltavu v Prahe. Cieľom bolo preniesť overené konštrukčné princípy do nového riešenia, ktoré bude zodpovedať špecifikám územia Malého Dunaja,“ priblížil Feik.

Kraj oslovilo najmä ich spojenie technickej funkčnosti, bezpečnosti a citlivého architektonického prístupu k prírodnému prostrediu. Návrh podľa riaditeľa odboru komunikácie rešpektuje charakter riečneho územia a vytvára komfortné a bezpečné prepojenie pre cyklistov aj peších.

Mysleli na to aj pri inteligentnom osvetlení cyklotrasy a chodníka. Priamo do konštrukcie integrujú smart LED pásy a intenzita osvetlenia sa vďaka nim bude automaticky prispôsobovať pohybu. Znamená to, že pri prejazde cyklistov sa zvýši a v čase bez pohybu bude svietiť v tlmenom režime. Riešenie na jednej strane zabezpečí bezpečný pohyb po lávke, a na strane druhej nebude rušiť okolitú prírodu.

Kraj pripustil, že plánovaný štart výstavby lávky by mohlo oddialiť verejné obstarávanie, ak by sa v prvom kole nepodarilo vysúťažiť zhotoviteľa alebo stavebný dozor. „V súčasnosti však počítame so začiatkom výstavby na jar 2027,“ dodal Feik.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Zálesie
Malinovo
Bratislavský kraj

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.