Budú jazdy Boltom drahšie a vodičov menej? Nové pravidlá môžu zasiahnuť aj vás
obchodnyregister
2026.05.05.
Ak si objednávate taxi cez aplikáciu, tieto zmeny sa vás môžu dotknúť.
Ak si objednávate taxi cez Bolt, tieto zmeny sa vás môžu dotknúť. Nový prieskum spoločnosti Bolt ukazuje, že pre kuriérov či šoférov, ktorí zabezpečujú každodennú prepravu cez aplikácie, je kľúčová najmä flexibilita. Práve o tú by mohli v prípade pripravovanej legislatívy prísť.
Podľa dát z prieskumu medzi viac ako šiestimi stovkami vodičov na Slovensku uviedlo približne 74 percent respondentov, že možnosť slobodne si organizovať pracovný čas je hlavným dôvodom, prečo túto prácu vykonávajú. Výsledky zároveň ukazujú, že platformová práca je pre mnohých vodičov spôsobom, ako si nastaviť prácu podľa vlastných možností a životnej situácie.
Čítajte viac Riadi ich aplikácia a náklady stále rastú. Prečo sa taxikárom jazdenie čoraz menej oplatí? Menej flexibility, menej jázd?
Viac ako štvrtina respondentov uviedla, že má popri jazdení plný pracovný úväzok, 12 percent má jednu alebo viac brigád, 14 percent podniká, 10 percent je na dôchodku a 2 percentá navštevujú školu alebo univerzitu. Dáta tak potvrdzujú, že nejde o jednotnú skupinu ľudí s rovnakým pracovným režimom, ale o rôznorodé spektrum vodičov, pre ktorých je možnosť flexibilne si organizovať čas zásadná.
Práve táto flexibilita však môže byť ohrozená pripravovanými pravidlami pre platformovú ekonomiku. Tie počítajú aj s možnosťou, že by sa časť spolupracovníkov prekvalifikovala na klasických zamestnancov s pevnejšie nastaveným pracovným režimom. Pri otázke, ako by ich ochotu využívať platformu ovplyvnilo zavedenie pevne stanovených hodín online, odpovedalo 57 percent vodičov, že by jazdili menej. Naopak, len 6 percent uviedlo, že by platformu využívali viac.
Dáta Boltu zároveň ukazujú, že pre 41 percent opýtaných vodičov zdieľaná doprava nie je hlavným zdrojom príjmu, čo potvrdzuje, že mnohí z nich využívajú platformu ako flexibilnú formu zárobku popri iných pracovných záväzkoch. Pre 59 percent vodičov je jazdenie cez platformu naopak hlavným zdrojom príjmu.
Čítajte viac Taxikár s nehoráznymi cenami má ďalšiu obeť. Mladá žena zaplatila 45 eur za pár minút jazdy Generálny manažér spoločnosti Bolt pre Slovensko Jan Uhlíř poukazuje na skutočnosť, že spoločnosť spolupracuje so samostatne zárobkovo činnými vodičmi od svojho vzniku a model sa osvedčil ako fungujúci. „Ak by flexibilitu nahradili pevne stanovené pracovné hodiny, veľká časť z nich by svoju aktivitu na platforme obmedzila. Aj preto je dôležité, aby budúce pravidlá vychádzali z reálnej praxe a zo skúseností ľudí, ktorých sa budú týkať najviac,“ hovorí.
Podobné skúsenosti pritom naznačujú aj dáta z prostredia doručovacích služieb. Prieskum spoločnosti Wolt medzi kuriérmi na Slovensku aj v ďalších európskych krajinách ukázal, že flexibilita patrí medzi najdôležitejšie faktory, prečo túto prácu vykonávajú. Až tri štvrtiny opýtaných uviedli, že by s doručovaním prestali, ak by mali pevne stanovený pracovný režim – a to dokonca aj v prípade vyššieho zárobku. Práve možnosť rozhodovať o tom, kedy a koľko budú pracovať, je tak pre nich rozhodujúca.
Foto: Robert Huttner
Prečo sa to celé deje
Na tieto zistenia nadväzuje aj širšia diskusia o tom, ako by mala byť platformová práca do budúcna regulovaná. Európska únia v roku 2024 schválila smernicu, ktorej cieľom je zjednotiť pravidlá pre digitálne platformy naprieč členskými štátmi a posilniť ochranu ľudí, ktorí cez ne pracujú. Hoci ľudia pracujúci pre platformy dnes väčšinou vystupujú ako samostatne zárobkovo činné osoby, ich prácu v praxi často riadi samotná platforma, ktorá určuje cenu služby, prideľuje zákazky, hodnotí výkon alebo môže pracovníka z aplikácie jednostranne vyradiť.
Nové pravidlá majú byť do nášho právneho poriadku zapracované do začiatku decembra tohto roka. Práve spor o to, či ide o podnikanie alebo faktické zamestnanie, patrí v posledných rokoch k najväčším konfliktom digitálnej ekonomiky v celej Európe. Nová legislatíva preto počíta so zavedením takzvanej právnej domnienky pracovného pomeru. Ak platforma napĺňa stanovené znaky kontroly nad pracovníkom, bude sa predpokladať, že ide o zamestnanecký vzťah, a nie o podnikanie. Platforma potom bude musieť preukázať opak.
Čítajte viac Bude vám mať kto priniesť objednávku domov? Pracovné podmienky pre kuriérov sa môžu čoskoro zmeniť Nová právna úprava, na ktorej pracuje rezort práce, sa má dotknúť aj spôsobu, akým aplikácie riadia prácu pomocou algoritmov. Platformy budú musieť transparentnejšie vysvetľovať, ako funguje prideľovanie objednávok, hodnotenie pracovníkov či rozhodnutia o obmedzení prístupu k práci. Po novom by mali mať pracovníci aj možnosť napadnúť automatizované rozhodnutia, ktoré dnes často vznikajú bez ľudského zásahu.
Ľudia z praxe pripomínajú, že ministerstvo na návrhu stále pracuje, a tak zatiaľ nevieme, ako bude zmluvný vzťah medzi platformou a kuriérom nastavený. Presnejšie dopady na zákazníkov i samotné firmy je tak náročné odhadovať. Slovensko pritom patrí medzi krajiny, ktoré ho chcú prijať medzi prvými, takže nemá veľa príkladov zo zahraničia.