Nové vlaky z Bratislavy do Prahy mali byť hitom. Dopravca po kritike priznáva obmedzenia aj technické komplikácie

Úvod nezvládol bez obmedzení

Leo Express priznáva, že štart pravidelnej prevádzky súprav Talgo neprebehol bez problémov. Dopravca musel v úvodnej fáze pristúpiť k dočasnému obmedzeniu rozsahu nových spojov. Išlo o dva páry vlakov denne.

„Dôvodom boli následky vandalizmu a tiež počiatočné technické komplikácie spojené so zavádzaním nového typu vozidiel do pravidelnej prevádzky. Prevádzka ako taká nebola prerušená. Vieme, že to pre mnohých cestujúcich znamenalo komplikácie, a ospravedlňujeme sa za ne,“ tvrdí pre Aktuality.sk hovorca Leo Expressu Emil Sedlařík.

Súprava Talgo.
Zdroj: Leo Express

Dopravca teda odmieta, že by prevádzku úplne prerušil. Z pohľadu cestujúcich však bolo rozhodujúce to, či ich konkrétny vlak išiel, či meškal a v akom stave bola súprava. Práve v tom sa objavili najväčšie problémy. Už krátko po štarte novej linky cestujúci riešili rušenie spojov aj zmeny plánov na poslednú chvíľu.

Viaceré zmeny pre cestujúcich

Jedna z cestujúcich pre Aktuality.sk opísala, že približne tri týždne pred cestou z Bratislavy do Prahy jej prišla informácia o zmene času odchodu. Čas sa podľa nej menil dvakrát v priebehu približne desiatich dní, no išlo iba o posuny v minútach, ktoré nepovažovala za vážny problém. Výraznejšia komplikácia prišla až neskôr. Asi tri dni pred cestou jej dopravca oznámil, že ruší spoj z Prahy do Bratislavy.

V e-maile, ktorý cestujúca poskytla Aktuality.sk, dopravca uvádzal, že spoj bol zrušený. Cestujúcim ponúkol bezplatné prerezervovanie na iný dostupný spoj spoločnosti alebo plné storno cestovného lístka.

Pre cestujúcich to však nemusí byť vždy jednoduché riešenie. Ak im náhradný spoj časovo nevyhovuje, musia hľadať inú dopravu. Cestujúca uviedla, že späť mala dve možnosti – presunúť sa na popoludňajší spoj alebo požiadať o storno.

Kriticky sa vyjadrujú viacerí cestujúci na sociálnej sieti.
Zdroj: Facebook/ Leo Express

Problém bol podľa nej v tom, že storno skončilo v kreditoch Leo Expressu. Keďže Leo Express bežne nevyužíva a aplikáciu si stiahla iba pre tento výlet, sama nevie, či ich vôbec využije.

Tá istá cestujúca opísala aj problém pri ceste z Bratislavy-Petržalky. Vo vlaku so zmeneným časom odchodu podľa nej prvé približne dve hodiny nefungovalo kúrenie.

„Vo vlaku so zmeneným časom o pár minút (šli sme z Bratislavy – Petržalky) najskôr prvé cca dve hodiny nefungovalo kúrenie, sedeli a mrzli sme v bundách – a nie zimných, keďže to bolo v máji,“ spresnila.

Podľa jej slov bol sprievodca ústretový a snažil sa situáciu riešiť reštartom systému počas státia v Břeclavi. Po určitom čase sa podľa cestujúcej podmienky mierne zlepšili, no stále to neboli ideálne podmienky.

Nefungovala klimatizácia ani toaleta

Ďalšia skúsenosť, ktorú má redakcia k dispozícii, hovorí o zrušení spoja päť dní pred odjazdom do Prahy. Pri návrate späť riešili cestujúci ďalšie problémy.

Vo vlaku vraj nefungovala klimatizácia ani toaleta a cestujúci museli následne prestupovať do druhého vlaku.

Leo Express na otázku, ako rieši situácie, keď počas jazdy nefunguje toaleta, klimatizácia alebo iný dôležitý prvok komfortu, uviedol, že cestujúci sú kompenzovaní podľa platných prepravných podmienok. Pri klimatizácii však dopravca hovorí o prísnejších garanciách.

„Pri klimatizácii garantujeme jej 100-percentnú funkčnosť, inak cestujúcim vraciame cestovné. Práve fakt, že by sme nemohli spoje prevádzkovať v kvalite, na ktorú sú cestujúci pri Leo Express zvyknutí, viedol okrem vandalizmu k dočasnému obmedzeniu,“ opísal Sedlařík.

Výrazné meškania vraj už nie sú

Leo Express tvrdí, že aktuálne už neeviduje výraznejšie meškania vlakov Talgo nad rámec bežnej prevádzky. Dopravca zároveň tvrdí, že od štvrtka 14. mája 2026 zaviedol plnú prevádzku spojov medzi Prahou, Slováckom a Bratislavou. Na tejto trase majú jazdiť všetky spoje. Na trase Praha – Bratislava majú byť v súčasnosti nasadené dve jednotky Talgo.

Na trase Praha – Ostrava – Žilina – Prešov ešte obmedzenie trvá. Leo Express uvádza, že návrat všetkých spojov na túto trasu dokončí od 1. júna.

Dopravca zároveň dodáva, že pri poslednej jednotke Talgo plánuje návrat tak, aby mohla byť nasadená od budúceho mesiaca na trasu Praha – Prešov.

„Pri poslednej jednotke je plánovaný návrat tak, aby mohla byť nasadená od 1. júna na trasu Praha – Prešov,“ doplnil hovorca dopravcu Sedlařík.

Od júna má fungovať dopravca v normálnom režime.
Zdroj: Leo Express

Ako záloha jazdí Flirt

Jednou z kritických otázok pri štarte novej linky bola prevádzková rezerva vozidiel. Odborník upozorňoval, že pri novom type súprav a ambicióznom grafikone môže byť nedostatok záloh vážnym rizikom.

Leo Express na otázku, akú zálohu vozidiel má pripravenú pre prípad poruchy Talga, výrazného meškania alebo potreby odstavenia súpravy, odpovedal, že problémy na dvoch jednotkách už boli vyriešené. Ako záložnú jednotku nasadil Flirt.

Testovanie vraj nebolo možné

Niektorí ľudia na sociálnych sieťach hovorili o tom, že štart mohol byť slabo pripravený. Leo Express tvrdí, že súpravy nemohli byť vopred otestované v plnom režime s cestujúcimi.

Jednotky podľa firmy nemohli byť otestované v plnej prevádzke s cestujúcimi. „Jednotku sme okrem iného testovali v rámci promo jazdy s viacerými pasažiermi. Technické komplikácie sa však, bohužiaľ, prejavili až pri ostrej prevádzke. Celú situáciu stále vyhodnocujeme a prípadne prijmeme ďalšie opatrenia. Na palubách našich vlakov jazdia aj manažéri, ktorí kontrolujú kvalitu služieb,“ uviedol Sedlařík.

Pre cestujúcich bude rozhodujúce, či sa tvrdenia dopravcu potvrdia v najbližších týždňoch. Linka medzi Bratislavou a Prahou má silnú konkurenciu a ľudia si vedia vybrať medzi viacerými dopravcami. Ide aj o súkromný RegioJet alebo ZSSK v spolupráci s Českými dráhami.

Prečítajte si tiež: