360-tisíc ročne za mýto do vzduchu? Štát platí za dve búdky 200 metrov od seba
obchodnyregister
2026.08.21.
Diaľničiari nezdôvodnili, prečo sa enormné investície do prevádzky zákazníckych miest oplatia, argumentujú najmä skorým ukončením zmluvy so Skytollom.
Ak prichádzate z Poľska na Slovensko cez hraničný priechod v Skalitom a zvolili ste trasu po starej ceste vedľa diaľnice, kúsok za priechodom vám padne do očí nevzhľadne pôsobiaca prístavba malej budovy. Navonok to vyzerá ako prílepok k dávno zavretému dedinskému obchodu. V skutočnosti je to ale zákaznícke miesto cestného mýta pre nákladné autá.
Vnútri sedí po celý rok nonstop jeden človek, ktorý prípadnému záujemcovi predá alebo odoberie mýtny box. Tento pracovník je rekordérom vo vytrvalosti, lebo na klienta sa poriadne dlho načaká. Počas našej hodinovej návštevy sa tam otočilo presne nula ľudí.
Štátna Národná diaľničná spoločnosť za prevádzku tohto miesta platí súkromnému Skytollu zrejme nemalé peniaze, hoci k presnej sume sme sa nedopátrali.
Pritom odkedy postavili vedľa starej cesty diaľnicu, je význam tejto búdky na konci sveta minimálne sporný. Asi dvesto metrov od nej, priamo na diaľničnom ťahu, je to totiž moderná prevádzka na vydávanie mýtnych krabičiek, za ktorú štát ročne platí státisíce. Tá je otvorená rovnako nonstop. Dokonca bola v prevádzke aj počas našej návštevy, hoci vtedy bol uzavretý tunel, a teda aj úsek diaľnice, takže ich pravidelní zákazníci kamionisti sa tam vtedy ani nemali ako ukázať.
Je síce pravda, že v starej búdke vydávajú (i keď zjavne veľmi zriedkavo) mýtne boxy šoférom áut do 7,5 tony, ktorí jazdia len po starej ceste a na diaľnicu nevojdú. Títo motoristi by však iste nemali žiadny problém odstaviť na chvíľu auto a prekráčať peši do vedľajšej modernej mýtnej budovy.
Keď sme sa na efektivitu daných prevádzok a počty zákazníkov jednotlivých miest pýtal v NDS či Skytolle, odpoveď sme nedostali. Diaľničiari nám poslali odpovede na ostatné otázky, túto konkrétnu však odignorovali. Skytoll zasa naznačil, že údaje, ktoré by mohli posúdiť efektivitu štátnych investícií, sú obchodným tajomstvom.
4 fotky v galérii
364-tisíc ročne, 1,8 milióna za 5 rokov
Dve pobočky Skytollu 200 metrov od seba fungujú od roku 2021, odkedy popri kysuckej obci Skalité vedie diaľnica. Náklady na novšiu pobočku nie je problém zistiť – podľa zverejneného dodatku k zmluve stála „Zmena lokalizácie HDM Skalité“ 364-tisíc ročne. Za ostatných päť rokov teda NDS zaplatila Skytollu 1,8 milióna eur.
Náklady na starú búdku sa nedajú presne vyčísliť – jej prevádzka je zahrnutá v pôvodnej zmluve so Skytollom z roku 2009, kde presný rozpis nákladov jednotlivých zákazníckych stredísk nie je uvedený.
Keď sme sa diaľničiarov pýtali na takéto podvojné míňanie peňazí, odpoveď stočili na inú tému. Zdôrazňovali v nej skutočnosť, že zmluva so Skytollom bude končiť.
„Tento dodatok je naviazaný na aktuálnu zmluvu so spoločnosťou Skytoll, ktorá nebola predĺžená. Po plnohodnotnom prechode na nový systém v budúcom roku aj tento dodatok stratí platnosť,“ uviedol hovorca NDS Tomáš Ferenčák.
NDS otázky na konkrétne čísla odbila len všeobecným stanoviskom. „Národná diaľničná spoločnosť veľmi intenzívne pracuje na tom, aby výber mýta v maximálnej možnej miere zefektívnila. Cieľom je zastrešiť výber mýta vo vlastnej réžii v čo najskoršej dobe. Tým sa zníži nákladovosť výberu mýta na úroveň okolitých štátov,“ odpovedal Ferenčák s dodatkom, že zníženie nákladovosti podľa novej zmluvy s Czechtollom konštatoval aj Najvyšší kontrolný úrad.
4 fotky v galérii
Detaily zostali utajené
Žiadne detaily o počtoch zákazníkov sme sa nedozvedeli nielen od NDS, ale ani od súkromného Skytollu, ktorý vlastní skupina PPF českej miliardárky Renáty Kellnerovej.
Keď sme do Skytollu napísali, odpoveď sme dostali od hovorcu budúceho prevádzkovateľa mýta – firmy Czechtoll, ktorá má rovnakého vlastníka ako Skytoll.
„Výnosy jednotlivých zákazníckych miest ani detailnú nákladovú štruktúru spoločnosť SkyToll samostatne nezverejňuje,“ uviedol hovorca Czechtollu Miroslav Beneš.
V Bratislave tiež ani noha
Okrem dvoch zákazníckych miest v Skalitom sme sa boli pozrieť aj na pobočku v Bratislave. V tomto prípade ide o miesto priamo v meste, nie na hranici a aj z tohto dôvodu nemá nonstop prevádzku.
Pobočka na Studenej ulici funguje v jednozmennej prevádzke od 8:00 do 16:00. Aj na tomto mieste sme hodinu pred zatvorením miesta sledovali, koľko zákazníkov príde. Ani sem však neprišiel jediný zákazník.
4 fotky v galérii
Pobočka diaľničného mýta v Bratislave na Studenej ulici
Zdroj: Branislav Wáclav/Aktuality.sk
Zmluva pokračovať nebude, čo bude s búdkami?
Ako sme uviedli vyššie, NDS zdôrazňuje, že zmluva so Skytollom pomaly končí. Čo to znamená pre sieť drahých pobočiek? Získať jednoznačnú odpoveď je zložité.
Hovorca Czechtollu Miroslav Beneš hovorí o odlišnostiach v novej zmluve na prevádzku mýta. „Líšiť sa podľa našich informácií nebude len počet zákazníckych miest, ale tiež ich typ, umiestnenie a rozsah poskytovaných služieb.“
Konkrétny počet či náklady budúcich zákazníckych miest však dnes podľa neho nie sú definitívne. „NDS sa v rámci prípravy nového systému usiluje o zníženie prevádzkových nákladov, a z jej iniciatívy sa preto rieši optimalizácia siete zákazníckych miest. Vzhľadom na to, že jej konečná podoba zatiaľ nebola uzavretá, nemôžeme v tejto chvíli uviesť konkrétny počet zákazníckych miest,“ dodal hovorca Czechtollu.
Plánované významné znižovanie nákladov podľa novej zmluvy opätovne zdôraznil aj hovorca NDS Ferenčák. „Národná diaľničná spoločnosť veľmi intenzívne pracuje na tom, aby výber mýta v maximálnej možnej miere zefektívnila. Cieľom je zastrešiť výber mýta vo vlastnej réžii v čo najskoršej dobe. Tým sa zníži nákladovosť výberu mýta na úroveň okolitých štátov.“ Poukázal tiež na fakt, že aj podľa Najvyššieho kontrolného úradu nová zmluva sľubuje výrazne nižšiu províziu.
Kauza Mýto
Problémy sprevádzajú výber mýta už od roku 2008, kedy bol vyhlásený mýtny tender. V tendri kvôli vylúčeniu všetkých uchádzačov okrem jedného nakoniec zvíťazila najvyššia ponuka.
Nielen aktivisti či politici, ale aj štátne inštitúcie kritizovali predražený výber mýta. Najvyšší kontrolný úrad kritizoval, že štát do súkromnej firmy Skytoll posielal až polovicu z celkových výnosov z mýta.
V roku 2023 Nadácia Zastavme korupciu odhalila, že NDS Skytollu platí násobne viac peňazí, ako pôvodne zamýšľala už tak podozrivá zmluva.
Kauza sa veľakrát stala aj predmetom politických bojov. Keď v roku 2020 nastupoval na ministerstvo Andrej Doležal (Sme Rodina), ako jeden zo svojich cieľov deklaroval zníženie nákladov na mýto a dokončenie tendra na nového poskytovateľa Mýta. Doležal vo funkcii skončil pred troma rokmi, no ani dnes nie je pôvodná predražená zmluva Skytollu ukončená.
Podľa pôvodnej zmluvy mal Skytoll poskytovať služby do roku 2021. Zmluva sa však neustále predlžovala. Za roky 2022-2025 Skytoll od štátu utŕžil 347 miliónov eur.