Celý deň vo vzduchu? Airbus sa chystá na rekordný let bez medzipristátia

Leteckú dopravu čaká prelomový experiment. Európsky výrobca Airbus by mal už 24. júla uskutočniť mimoriadny skúšobný let svojho najnovšieho stroja A350-1000ULR (Ultra Long Range), ktorý by sa mohol zapísať do histórie ako najdlhší let bez medzipristátia. Trasu z francúzskeho mesta Toulouse do austrálskeho Melbourne dlhú takmer 17-tisíc kilometrov by mal zvládnuť za 22 hodín.  

Cieľom nie je vytvoriť rekord, ale preveriť schopnosti lietadla pred jeho nasadením na komerčné linky projektu Sunrise austrálskej spoločnosti Qantas. Testovací let predstavuje jednu z posledných etáp certifikačného programu špeciálne upravenej verzie Airbusu A350-1000ULR.

Austrálske aerolínie si objednali dvanásť takých lietadiel, ktorých úlohou bude zabezpečiť priame spojenie s Európou a Severnou Amerikou, a to bez jediného medzipristátia.

Spustenie prvej komerčnej linky medzi Sydney a Londýnom naplánovali na október budúceho roka, neskôr by mali zaviesť aj letecké spojenie medzi Sydney a New Yorkom.

Projekt Sunrise patrí medzi najambicióznejšie iniciatívy v dejinách civilného letectva. Austrália je pre svoju odľahlú polohu veľmi izolovaná a priame spojenie s Európou alebo východným pobrežím USA presahovalo možnosti bežných dopravných lietadiel.

Testovací let ukáže, či po úpravách môžu zostať vo vzduchu takmer celý deň – bez medzipristátia a prestupovania, bez prestávky na dotankovanie paliva. Aerolínie Qantas sa o to usilujú už od roku 2017.

Airbus preto pripravil špeciálnu verziu stroja A350-1000, ktorý má dolet viac ako 18-tisíc kilometrov, vyššiu maximálnu vzletovú hmotnosť, upravené palivové systémy (prídavnú nádrž s objemom 20-tisíc litrov) a viaceré technické zmeny, čo mu umožní letieť až 22 hodín v kuse.

Skúšobný let z Toulouse do Melbourne má preveriť nielen výkon lietadla, ale aj fungovanie nových systémov počas extrémne dlhého letu.

Airbus bude testovať spotrebu paliva, správanie stroja pri maximálnom zaťažení či prevádzku novej ľahšej klimatizácie a chladiacich zariadení v kuchynkách, ktoré vyvinuli špeciálne pre tento typ lietadla.

Keďže ide o upravenú verziu Airbusu, na to, aby mohla pravidelne lietať, potrebuje certifikát Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA). Skúmať sa bude i komfort v kabíne, lebo práve pohodlie cestujúcich zohráva pri dlhých letoch dôležitú úlohu.

Spoločnosť Qantas preto spolu s vedcami z Univerzity v Sydney skúma, ako by sa dala minimalizovať únava a tzv. pásmová choroba (jet lag).

Lietadlá sú vybavené špeciálnou zónou na pohyb a strečing, inteligentným osvetlením napodobňujúcim prirodzený denný rytmus a upraveným režimom podávania jedál. Kabína bude mať iba 238 sedadiel, teda výrazne menej ako iné stroje, aby pasažieri mali viac miesta.

“Keď máte cestujúceho na palube prakticky celý deň, prinúti vás to robiť úplne nové rozhodnutia,” povedal pre agentúru Reuters dizajnér interiéru David Caon. Podľa neho kládli rovnaký dôraz na zdravie a pohodlie cestujúcich ako na samotné vybavenie.

Význam projektu zdôrazňuje aj výrobca lietadla. “A350-1000ULR sme navrhli tak, aby prekonal jednu z posledných hraníc nepretržitého leteckého cestovania z Austrálie,” uviedol Airbus pri predstavení nového stroja.

Skúšobný let sa zaobíde bez pasažierov. Nahradia ich zariadenia zvané “heat dummies” (tepelné makety), ktoré vylučujú rovnaké teplo ako ľudia. Záťaž pre klimatizáciu a vetranie tak bude podobná ako v reálnych podmienkach. Na palube budú tiež rôzne meracie prístroje s celkovou hmotnosťou päť ton, vyše tisíc senzorov a kilometre káblov.

Ak budú skúšky úspešné, Airbus dokončí certifikáciu novej verzie a od budúceho roka začne s dodávkami prvých lietadiel spoločnosti Qantas.

Tá verí, že priame lety odstránia potrebu prestupov, skrátia celkový čas cestovania o niekoľko hodín a poskytnú väčší komfort pre pasažierov. Letecká spoločnosť zároveň očakáva, že nové spojenie medzi kontinentmi posilní jej postavenie v boji s konkurenciou.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Airbus
lietadlo
dopravné lietadlo
letecká doprava
doprava
let
Austrália
cestovný ruch
letecké linky
letecké spoločnosti

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.