Do Košíc prichádzajú unikátne kĺbové elektrobusy: Nabíjať sa budú cez pantograf, mesto kvôli nim stavia meniarne za milióny

Košice sú bližšie k posilneniu ekologickej doprave. S ňou súvisí aj budovanie infraštruktúry pre nabíjanie elektrických autobusov, ktoré bude prevádzkovať Dopravný podnik mesta Košice (DPMK).  

Video

Košický primátor priblížil dôvody prevádzkovania elektrobusov

Počas kontrolného dňa si primátor Jaroslav Polaček prezrel nabíjaciu stanicu pre budúce „elektrobusy” pri obratisku na sídlisku KVP. „Na to, aby sme mohli nabíjať elektrobusy je potrebné vybudovanie meniarní. Mnohí sa pýtajú, prečo nie je v Košiciach toľko elektrobusov, ako by sme si želali. Je to práve kvôli tomu, že musí byť dobudovaná infraštruktúra,” vysvetlil Polaček.

Dodal, že vďaka zdrojom z eurofondov bude dokončená aj spomínaná meniareň. Druhá bude čoskoro dokončená v depe na Hornádskej ulici. „Pre nás je dôležité, aby sme dokázali v priebehu jazdy elektrobusu nabiť ho na týchto miestach. V septembri príde prvých 11 kusov v hodnote približne 11 miliónov eur a práve preto potrebujeme dve nabíjacie stanice,” uviedol primátor

„Zároveň budú mať pantografy podobne ako trolejbusy. Preto môžeme pokojne hovoriť o tom, že postupne sa trolejbusy moderného typu vracajú do Košíc,” upresnil Polaček. Hodnota spomínaných dvoch nabíjacích staníc predstavuje sumu 4,3 milióna eur.

Foto:
Boris Macko
Kvôli prevádzke nových elektrobusov postavili v Košiciach nové meniarne. Zabezpečia dobíjanie vozidiel prostredníctvom trolejového vedenia. Primátor Jaroslav Polaček si ich prezrel počas kontrolného dňa.

Zatiaľ bude možné ich nabíjanie v spomínaných staniciach na Hornádskej a obratisku na KVP. „Dnes sa už ale v Európe vyvíjajú nové spôsoby, ako by sa mohli elektrobusy nabíjať počas jazdy. A to je aj našim úmyslom. Životnosť elektrobusov, ktoré nám dodajú bude okolo 20 rokov. Preto sa už dnes pripravujeme na to, aby sme ich mohli v budúcnosti prerobiť tak, aby sa mohli nabíjať počas jazdy,” podotkol Polaček.

Nové elektrické autobusy budú jazdiť na linkách 71, 72 a 19. „Ide o balík modernizácií za takmer pol miliardy eur, ktoré sa snažíme dotiahnuť. Či už ide o modernizáciu depa, alebo električková trať Nad jazerom. Tým pádom by sme mohli stiahnuť investičný dlh vo výške jednej miliardy eur na približne polovicu,” dodal primátor s tým, že mesto objednalo aj ďalších 30 autobusov s pohonom CNG.

Foto:
Boris Macko
Kvôli prevádzke nových elektrobusov postavili v Košiciach nové meniarne. Zabezpečia dobíjanie vozidiel prostredníctvom trolejového vedenia. Primátor Jaroslav Polaček si ich prezrel počas kontrolného dňa.

Generálny riaditeľ DPMK Roman Danko potvrdil, že v Košiciach budú jazdiť kĺbové 18-metrové elektrické autobusy. „Už sú vyrobené, videl som ich a akurát prechádzajú homologizáciou pre Európsku úniu, lebo sú prvé svojho typu,” priblížil Danko.

Dodal, že DPMK chce viac rozvíjať elektromobilitu. „V meste máme silno rozvinutú električkovú trať v smere sever – juh. Zabezpečuje spojenie pre desiatky tisíc obyvateľov. Rovnako by sme radi vybudovali električkovú trať z východu na západ spájajúcu centrum mesta a najväčšie sídliská,” načrtol Danko ďalšie plány.

Zdôraznil, že hlavnou výhodou elektrobusov je ich ekologická prevádzka. „Tým, že nemá spaľovací motor nevytvára ekologickú stopu, vibrácie a hluk. Navyše majú aj dlhšiu životnosť ako autobusy so spaľovacími motormi. Ich životnosť je maximálne 10 rokov. Predpokladáme, že elektrobusy vydržia bez väčších investícií v prevádzke minimálne 15 rokov,” vymenoval hlavné výhody riaditeľ DPMK.

Navyše Košice prevádzkujú elektrobusy ako prvé mesto na Slovensku už vyše desať rokov. Momentálne ich stále premáva 28. „Všetky sú funkčné a v prevádzke. Máme s nimi dobré skúsenosti. Ale ide o elektrobusy, ktoré sú nabíjané klasicky cez „zásuvku”. Preto prichádzame s konceptom nabíjania cez trolej, ktorý je podstatne výkonnejší,” upozornil Danko.

Foto:
Mesto Košice
Košice ako prvé na Slovensku stavili na kĺbové elektrické autobusy.

Podľa primátora potrebuje DPMK na svoju činnosť ročne zhruba 50 – 55 miliónov eur. Mesto Košice mu na bežnú prevádzku prispieva sumou 35 miliónov eur. „Od zákazníkov vyberieme 12 – 13 miliónov eur. Takže ak zjednodušene cestujúci zaplatí jedno euro, v skutočnosti je cestovné vo výške štyroch eur. Tri eurá dopláca mesto Košice. Našim cieľom je, aby bola MHD atraktívna a zároveň presvedčiť obyvateľov, že má zmysel presadnúť postupne z áut do autobusov a električiek. Preto môžem povedať, že zvyšovanie cestovného momentálne nie je témou,” ubezpečil Polaček.

Foto:
Boris Macko
Kvôli prevádzke nových elektrobusov postavili v Košiciach nové meniarne. Zabezpečia dobíjanie vozidiel prostredníctvom trolejového vedenia. Primátor Jaroslav Polaček si ich prezrel počas kontrolného dňa.

Vybudovanie meniarne, ktorú umožňuje nabíjanie má na starosti firma Elza. „Trakčné vedenie je ukončené v záverečnej časti obratiska. Je rozdelené na tri úseky. Elektrobus príde pod trakčné vedenie, vysunie pantograf a nabíja sa,” povedal Martin Madura z firmy Elza. Na obratisku v mestskej časti KVP je osem státí, ktoré sú rozdelené na tri úseky. „Na každom z nich sa dokážu nabiť tri elektrobusy, to je dokopy deväť vozidiel súčasne,” vysvetlil

Riaditeľ DPMK doplnil, že nabíjanie trvá to zhruba 15 – 20 minút asi dva až trikrát za deň. „Tým pádom vozidlo odjazdí celú smenu od štvrtej ráno do polnoci, čo je zhruba 300 kilometrov,” uzavrel Danko.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
jaroslav polaček
elektrobusy
dpmk
Košice
CNG
trolejbusy

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.