Eldorádo na mýtnom systéme napriek sľubom politikov pokračuje. Súkromná firma vlani rekordne zarobila
obchodnyregister
2026.07.07.
Mali s ním definitívne skoncovať už pred rokmi, namiesto toho mu v tichosti podpísali v poradí už 70. dodatok. Slovenský mýtny systém opäť potvrdil status lukratívneho štátneho biznisu pre vyvolených. Kým vodiči nadávajú na nedokončené diaľnice, súkromný SkyToll prepisuje päťročné rekordy v ziskoch.
Spoločnosť SkyToll, ktorá prevádzkuje slovenský mýtny systém, zarobila za minulý rok takmer 25 miliónov eur. Ide o jej najvyšší zisk za posledných päť rokov. K rekordným zárobkom súkromníka dochádza v čase, keď Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ) po najnovšom audite otvorene hovorí o bezprecedentnom plytvaní a zlyhaní štátu.
Hoci verejnosť roky počúva sľuby ministrov dopravy o ukončení tejto nevýhodnej zmluvy, realita je opačná: štát zaplatil stovky miliónov za systém, ktorý mu nepatrí, a nový plne nespustí skôr ako v roku 2027.
Miliardový koláč a starý systém
Najvyšší kontrolný úrad dlhodobo upozorňuje, že slovenské mýto je učebnicovým príkladom nehospodárnosti. Celkový výnos z mýta od roku 2010 do roku 2025 sa vyšplhal na 3,2 miliardy eur bez DPH. Strategický cieľ – použiť tieto peniaze na opravu a rozvoj diaľnic – však úplne zlyhal. Takmer polovica vybraných financií (1,5 miliardy eur) totiž skončila na účtoch súkromných dodávateľov za samotnú prevádzku systému.
Nárast zisku SkyTollu preto nie je prekvapením, a to aj napriek deklarovanej snahe Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) prejsť na nový mýtny systém.
„Aj keď sa nový systém vysúťažil pred vyše dvoma rokmi, NDS na prevádzku mýta stále používa starý systém od SkyTollu. A to na základe dodatkov, keďže pôvodná zmluva sa skončila a nový systém NDS ešte nemala pripravený,“ vysvetľuje Xénia Makarová z Nadácie Zastavme korupciu.
Najväčším problémom je podľa nej netransparentnosť. Sumy za prevádzku mýta v spomínaných dodatkoch totiž vychádzajú z rôznych ukazovateľov a tabuliek, ktorých pôvod NDS verejnosti jasne nevysvetľuje. Výsledkom je paradox, ktorý potvrdzuje aj NKÚ: v roku 2025 inkasoval SkyToll za prevádzku mýtneho systému najvyššie výnosy za posledné roky.
Zatiaľ čo predošlí ministri dopravy pri skončení pôvodnej zmluvy v roku 2022 sľubovali, že prechodné obdobie vyrokujú výhodne, z oficiálnych čísiel vyplýva zjavný opak. Neukončenie zmluvy a jej neustále predlžovanie od roku 2022 prinieslo SkyTollu do výnosov 305 miliónov eur. Podmienky zmluvy z roku 2010 sa navyše stále dodatkujú a navyšujú – len vlani išlo o 5 dodatkov, ktoré súkromníkovi priklepli ďalšie milióny.
Absurdita za štvrť miliardy: Kupujeme to, čo sme už raz zaplatili?
Najzávažnejším zistením kontrolórov je fakt, že NDS od roku 2020 nedokázala vyriešiť vlastníctvo mýtneho systému. Štát pritom za jeho vybudovanie a spustenie preukázateľne zaplatil viac ako 250 miliónov eur.
„Ide o opakované zlyhanie riadenia, plánovania a ochrany verejného záujmu a bezprecedentné plytvanie s verejnými financiami,“ konštatuje predseda NKÚ Ľubomír Andrassy s tým, že štátu reálne hrozí, že časť systému bude musieť zaplatiť ešte raz.
Problémom je najmä takzvaný Enforcement – kľúčová časť mýta, ktorá zabezpečuje kontrolu a vynucovanie poplatkov od kamiónov. Hoci bol kompletne financovaný z verejných zdrojov, stále je v rukách SkyTollu. NDS o jeho nadobudnutí rokuje už viac ako 1 800 dní (takmer 5 rokov) a opakovane čaká na znalecké posudky.
A prečo štát vlastne ešte neprešiel na nový, výrazne lacnejší systém? Dôvodom sú práve tieto mýtne brány. NDS sa rozhodla nesúťažiť nové brány, ale opakovane sa snaží o to, aby znalci ocenili terajší stav tých existujúcich. Cieľom je odkúpiť ich od SkyTollu. Inými slovami: brány, ktoré sme už raz v zmluve zaplatili, ideme teraz SkyTollu zaplatiť znova.
Hospodársky výsledok nekomentujú
Ministerstvo dopravy sa odmietlo vyjadriť na margo rekordného zisku Skytollu s tým, že na naše otázky odpovie Národná diaľničná spoločnosť. Ale ani tá ich priamo nekomentovala.
„Za NDS môžeme len povedať, že nedošlo k žiadnym zmenám v zmluvnom nastavení mýtneho systému, ktoré by vysvetľovalo akýkoľvek mimoriadny či zásadný nárast zisku. Navyše, podľa medializovaných informácií sa skupina podieľa na projektoch v iných krajinách EÚ aj mimo EÚ,“ uviedla mediálna komunikácia diaľničiarov.
Ako vyplýva z účtovnej závierky, tak firma SkyToll mala vlani príjmy mimo Slovenska v celkovej výške viac 12 miliónov eur, čo predstavuje podiel na tržbách vyše 13 percent. Zvyšok firma zarobila na slovenskom mýtnom systéme.
Podľa diaľničiarov je však podstatné to, že tento rok sa prvýkrát už nepodpíše predĺženie zmluvy s touto spoločnosťou. „Intenzívne pracujeme na tom, aby v budúcom roku NDS prevzala mýtny systém do vlastných rúk.
Ako pravidelne hovoríme, z minulosti zdedený stav mýta je nevyhovujúci, preto v zrýchlenom režime nastavenie meníme,“ uvádza mediálna komunikácia.
NDS ďalej tvrdí, že od roku 2024 sa vďaka tomu spravilo pre zníženie nákladovosti mýta viac ako za dekádu pred tým. Aj samotná kontrola NKÚ skonštatovala pokrok v oblasti výberu mýta a jeho efektivity. NDS od spoločnosti SkyToll prevzala predaj diaľničných známok. Navyše začalo fungovať európske mýto, vďaka čomu sa prelomil monopol jednej spoločnosti a dopravcovia sa sami rozhodujú, prostredníctvom ktorej spoločnosti budú platiť za používanie diaľnic.
Firma SkyToll na naše otázky do uzávierky neodpovedala.