„Je nanič.“ Šéf Ryanairu sa ostro pustil do von der Leyenovej, Brusel prirovnal k lodi bláznov

Šéf najväčšej európskej leteckej spoločnosti Ryanair Michael O’Leary sa ostro pustil do predsedníčky Európskej komisie Ursuly von der Leyenovej. Vyčítal jej nečinnosť, kritizoval európske pravidlá pre leteckú dopravu a požaduje vyššie environmentálne poplatky aj pre diaľkové lety. Zároveň varoval cestujúcich, že už v budúcom roku môžu letenky výrazne zdražieť.  

Michael O’Leary si v utorkovom rozhovore pre televíziu Euronews nebral servítku pred ústa. Predsedníčku Európskej komisie Ursulu von der Leyenovú označil za neužitočnú a obvinil ju, že namiesto konkrétnych krokov na zlepšenie konkurencieschopnosti Európy iba prednáša prejavy.

Podľa šéfa Ryanairu európske inštitúcie prijímajú opatrenia, ktoré predražujú leteckú dopravu, hoci cestujúci očakávajú predovšetkým dostupnejšie letenky. Európsky parlament dokonca prirovnal k „lodi bláznov“.

O’Leary kritizoval najmä spôsob, akým Európska únia zaťažuje leteckú dopravu nákladmi na emisie. Podľa neho pravidlá znevýhodňujú aerolínie prevádzkujúce lety v Európe, zatiaľ čo diaľkové spojenia do Spojených štátov či Číny nepodliehajú rovnakému systému.

Šéf Ryanairu preto žiada, aby sa spravodlivé a primerané emisné náklady vzťahovali na všetky lety odlietajúce z Európy aj prilietajúce na európske letiská.

Európske lety platia, diaľkové majú iné pravidlá

Jadrom sporu je európsky systém obchodovania s emisnými kvótami ETS. Letecké spoločnosti musia pri letoch, na ktoré sa systém vzťahuje, pokrývať svoje emisie prostredníctvom emisných povoleniek.

Diaľkové medzinárodné spojenia však prevažne spadajú pod odlišný, globálny mechanizmus CORSIA, založený na kompenzovaní emisií. Rozdiel teda nespočíva jednoducho v tom, či ide o európsku alebo americkú leteckú spoločnosť, ale predovšetkým v tom, na akých trasách lieta.

Podľa údajov Eurocontrolu citovaných Euronews predstavujú diaľkové lety iba približne šesť percent odletov, no produkujú viac ako polovicu emisií oxidu uhličitého európskej leteckej dopravy.

Európska komisia pritom už v júli navrhla rozšírenie systému emisných povoleniek od roku 2029 na niektoré medzinárodné lety. Zmena by sa podľa predstaveného návrhu týkala napríklad vybraných spojení s Dubajom či Istanbulom, nie však všetkých diaľkových letov. Spojenia z USA a Číny by naďalej zostali mimo navrhovaného rozšírenia.

Ryanair škrtá milión sedadiel a 20 liniek

O’Leary svoje slová sprevádzal aj oznámením o obmedzení prevádzky v Belgicku. Ryanair v utorok oznámil, že v zimnom letovom poriadku 2026/2027 zruší 20 liniek, zníži kapacitu približne o 1,1 milióna cestujúcich a presunie šesť lietadiel.

Spoločnosť rozhodnutie zdôvodňuje belgickou daňovou politikou. Federálna vláda rozhodla o zvýšení dane z leteckej dopravy na sedem eur za odlietajúceho cestujúceho od januára 2027. Na začiatku roka 2025 bola táto daň na úrovni dvoch eur.

Podľa O’Learyho aerolínie jednoducho presúvajú lietadlá tam, kde majú výhodnejšie podmienky. Kritizoval pritom aj Francúzsko a Nemecko, ktoré považuje z hľadiska nákladov na leteckú dopravu za málo konkurencieschopné.

Ryanair vo svojom stanovisku spomenul aj Slovensko ako krajinu s priaznivejšími daňovými podmienkami pre leteckú dopravu. Samotné toto konštatovanie však neznamená, že spoločnosť oznámila nové spojenia zo slovenských letísk.

Cestujúcich čaká ďalší problém. Letenky môžu zdražieť

Pre cestujúcich je však podstatné aj ďalšie O’Learyho upozornenie. Ryanair sa v tomto roku dokázal do značnej miery chrániť pred rastom cien palív tým, že si ich nákupnú cenu vopred zabezpečil približne na úrovni 67 dolárov za barel. Táto ochrana však nebude trvať neobmedzene.

O’Leary očakáva, že po skončení súčasných zabezpečovacích kontraktov môžu náklady spoločnosti na palivo v roku 2027 výrazne vzrásť, podľa jeho odhadu až približne na dvojnásobok.

Spoločnosť síce deklaruje, že nebude zavádzať samostatné palivové príplatky, no vyššie náklady sa podľa jej šéfa pravdepodobne premietnu do cien leteniek.

Rast cien ropy pritom ovplyvňuje aj vojna na Blízkom východe a ohrozenie zásobovacích trás v oblasti Perzského zálivu.

O’Learyho vyjadrenia sú predpoveďou, nie oznámením konkrétneho zvýšenia cien. Výsledná cena leteniek bude závisieť aj od konkurencie, dopytu či ďalšieho vývoja na trhu s palivami.

Kritizoval aj neplnenie Draghiho plánu

Šéf Ryanairu sa v rozhovore vrátil aj k správe bývalého talianskeho premiéra Maria Draghiho z roku 2024. Tá varovala pred zaostávaním európskej ekonomiky a vyzvala na rozsiahle investície a reformy.

O’Leary tvrdil, že dva roky od jej zverejnenia sa nepodarilo splniť ani jedno odporúčanie.

Septembrová analýza Joint European Disruptive Initiative však ukázala o niečo zložitejší obraz. Podľa nej dosiahlo plnenie Draghiho odporúčaní približne 26-percentný pokrok, no žiadne z 30 sledovaných kľúčových opatrení ešte nebolo úplne dokončené.

O’Learyho kritika tak prichádza v čase, keď Európska únia hľadá spôsob, ako znižovať hospodárske náklady a zároveň pokračovať v klimatických cieľoch. Letecká doprava patrí medzi oblasti, v ktorých sa tieto dve priority dostávajú do čoraz výraznejšieho konfliktu.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Ryanair
Európska komisia
lietanie
cestovanie
EÚ
Ursula von der Leyenová
letenky
zdražovanie

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme diskusiu zastavili

Prevládali v nej príspevky, ktoré boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi. Celú debatu sme
vymazali, autorom všetkých slušných príspevkov sa ospravedlňujeme.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.