Kúsok od tragédie: rýchlik Urpín a nákladný vlak ostali stáť na jednej trati pri Šali

Problém nastal na úseku, kde sa premáva len po jednej koľaji.  

Problém nastal na úseku, kde sa premáva len po jednej koľaji. Podľa stránky Obmedzenia prevádzky na tratiach ŽSR malo ísť o nesprávne postavenú vlakovú cestu. Na tej istej trati tak zostali približne kilometer od seba stáť dva vlaky – rýchlik R 835 Urpín a nákladný vlak Nex 47722.

„Doprava je prerušená už jednu hodinu,“ uviedol hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko Ján Baček. Cestujúcich zároveň upozornil, že pre mimoriadnu udalosť sa meškania vlakov na dotknutej trati ďalej zvyšujú. Aktuálny stav spojov si môžu overiť na mape polohy vlakov ŽSR.

Udalosť pri Šali prišla v čase, keď železnice bojujú aj s mimoriadne vysokými teplotami. ZSSK informovala, že počas horúčav prijala preventívne opatrenia, aby doprava zostala čo najplynulejšia a bezpečná. Denne podľa dopravcu premáva takmer 1800 vlakov.

Dopravca zároveň odporúča cestujúcim, aby sa na cestu pripravili dôkladnejšie než zvyčajne. Týka sa to najmä rodín s deťmi, ktoré sa v súvislosti s koncom školského roka presúvajú na väčšie vzdialenosti, ale aj ľudí so zdravotným znevýhodnením. ZSSK radí vziať si so sebou dostatok vody, drobné občerstvenie, kúpiť si lístok vopred, sledovať aktuálnu dopravnú situáciu a počítať s časovou rezervou. Kto môže, mal by sa vyhnúť najmä popoludňajšej špičke.

Podľa Bačeka sú dnes klimatizáciou vybavené všetky denné diaľkové vlaky ZSSK a približne 80 percent regionálnych vlakov. Celkovo má ísť asi o 90 percent vozidiel. Dopravca pripomína, že ešte v roku 2016 tvorili klimatizované a neklimatizované vozidlá približne polovicu vozidlového parku. Zmena je podľa ZSSK výsledkom obnovy vozidiel, nákupu nových vlakov aj modernizácie starších súprav.

Ak sa vo vlaku počas jazdy objaví problém s klimatizáciou, podľa dopravcu ide o technickú poruchu konkrétneho vozňa, nie o to, že by bol do diaľkového vlaku zaradený vozeň bez klimatizácie. „Vo väčšine vlakov klimatizácia funguje štandardne aj počas extrémnych horúčav. Mimoriadne vysoké teploty však predstavujú pre klimatizačné jednotky výraznú záťaž,“ vysvetlil Baček.

[* video=„0f849eef-d3f4–41e0–8df5–42c38642776c“ | typ=„tvpravda“ | ratio=„16by9“ | titulok=„Lietajú rakety, zrušili vám let, zmizla batožina, stúpili ste na ježka: Kedy vás lacné cestovné poistenie vyjde najdrahšie?“ | zdroj=„Pravda“ | popisok=„V relácii sme privítali Vladimíra Cvika, country manažéra portálu Superpoistenie.sk. V rozhovore prináša detailný pohľad na to, ako sa zmenilo správanie Slovákov pred letnou sezónou, prečo sa neoplatí spoliehať výhradne na európsky preukaz poistenca a na čo si dať pozor, ak uzatvárate poistenie storna alebo riešite nečakanú poistnú udalosť priamo na mieste.“ *]

Otváranie okien závisí od typu vozňa. V starších vozňoch to ich konštrukcia v niektorých prípadoch umožňuje, moderné klimatizované vozne sú však navrhnuté ako uzavretý priestor s automatickou reguláciou teploty. Bežné otváranie okien by účinnosť klimatizácie výrazne znížilo.

Ak klimatizácia zlyhá, vlakový personál má podľa situácie prijať opatrenia na zmiernenie následkov pre cestujúcich. Môže ísť napríklad o presun ľudí do vedľajších klimatizovaných vozňov. Ak to nie je možné a konštrukcia vozňa to dovoľuje, personál môže otvoriť núdzové okná určené na vetranie. Po skončení jazdy má byť vozidlo odoslané na kontrolu a opravu.

Čítajte viac Peklo v Poľsku: Extrémne horúčavy lámu rekordy, kolabuje železnica a pribúdajú obete

ZSSK zároveň pripomína, že balená voda je v 1. triede diaľkových vlakov štandardom. Pri vybraných diaľkových spojoch dopravca operatívne posilňuje zásoby vody tak, aby ju bolo možné rozdávať najmä pri dlhších meškaniach alebo výpadkoch klimatizácie.

Horúčavy sa však môžu prejaviť aj na samotnej jazde vlakov. Pri vysokých teplotách sa prehrievajú koľajnice a môže dochádzať k ich deformáciám. Železnice Slovenskej republiky preto ako manažér infraštruktúry zaviedli z bezpečnostných dôvodov obmedzenia traťovej rýchlosti v krajoch, kde platí výstraha tretieho stupňa pred horúčavami.

Takéto opatrenia sú podľa dopravcu nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku. Cestujúcim však môžu predĺžiť jazdu a spôsobiť ďalšie meškania.