Lacnejšie lístky, preplnené autobusy a vlaky. Cestujúci opisujú chaos aj problémy s náhradnou dopravou

Vlaky na Slovensku jazdia od začiatku októbra za polovičné cestovné, od včera sa k nim pridali aj autobusy v regionálnej a mestskej doprave. Lacnejšie cestovanie má ľuďom pomôcť zvládnuť vysoké ceny pohonných látok, otázkou však zostáva, ako sa zmena prejaví v praxi. Ako zatiaľ vyzerá situácia vo vlakoch a sú autobusoví dopravcovia pripravení na väčší záujem cestujúcich?  

Slováci hlásia preplnené vlaky a zvýšený záujem o železničnú dopravu potvrdzuje aj národný dopravca. „Od piatka do nedele sme predali viac ako 157-tisíc platených dokladov, medziročne o 15,5 percenta viac,“ uviedol Ján Baček, hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Počas prvého týždňa platnosti polovičných cien bol predaj ešte vyšší – medziročne vzrástol takmer o štvrtinu.

S väčším počtom cestujúcich však prichádzajú aj komplikácie. Na sociálnych sieťach Slováci zverejňujú aj vlastné príbehy z vlakov, v ktorých opisujú dlhé meškania, sedenie na dlážke či situácie, keď sa pre preplnené chodby vo vlaku nedokázali dostať k svojmu sedadlu, hoci mali vopred zakúpenú miestenku.

Foto:
Pravda
Spoj do Bratislavy.

ZSSK priznáva, že najmä počas cestovných špičiek, teda v piatok a nedeľu, môže byť komfort cestujúcich nižší. Situáciu preto priebežne vyhodnocuje a sleduje, v ktorých spojoch je záujem najväčší.

„Možnosti posilnenia preverujeme podľa dostupnosti vozňov, hnacích vozidiel, personálu a technických podmienok na trati,“ uviedol hovorca národného dopravcu. Nie každý vlak je podľa neho možné operatívne posilniť o ďalší vozeň alebo nasadiť dlhšiu súpravu, a to aj pre obmedzenia železničnej infraštruktúry.

Dopravca cestujúcim odporúča rezervovať si miesto vopred a tam, kde je to možné, vybrať si menej vyťažený spoj. Zľavy na cestovnom pritom mali pomôcť ľuďom zvládnuť vysoké ceny palív na pumpách a prilákať do vozňov najmä tých, ktorí denne dochádzajú za prácou, a to práve v čase rannej a večernej špičky.

Mnohých zaskočili aj pravidelné meškania rýchlikov a osobných vlakov. Pravidelnosť spojov podľa dopravcu ovplyvňujú aj výluky, technické obmedzenia na tratiach či mimoriadne udalosti, ktoré môžu spôsobiť meškanie jedného vlaku a následne ovplyvniť aj ďalšie spoje. Možnosti posilňovania vlakov navyše limituje dostupný počet vozňov, rušňov a zamestnancov.

Foto:
Pravda
Ranná cesta vlakom smer Prievidza – Bratislava.

Kde čakať meškanie

Najvýraznejšie obmedzenia aktuálne ovplyvňujú dopravu v okolí Žiliny. Dôvodom sú následky požiaru železničnej infraštruktúry z 30. septembra, pre ktoré tam naďalej platí mimoriadny režim. Ten zasahuje do diaľkových aj regionálnych spojení, najmä v smeroch na Púchov, Čadcu, Vrútky a Dolný Hričov. Niektoré vlaky jazdia v náhradných súpravách, ďalšie sú odrieknuté a cestujúci musia využiť náhradné spoje alebo autobusy.

Situáciu v Žiline opísala pasažierka Tereza Žovincová, ktorá cestovala z Prahy do Žiliny. Cestu absolvuje minimálne raz za mesiac, keďže pracuje v Česku, no jej rodina žije na Slovensku.

„Vlak nás vysadil v Čadci, kde všetci ľudia nevedeli, čo sa deje, kam majú ísť a nič nebolo vyznačené,“ opisuje. Informáciu o výluke im personál vlaku oznámil ešte v Prahe, no počas prestupu ich nikto neusmerňoval. Späť do miesta svojho zamestnania sa preto napriek drahým pohonným hmotám rozhodla ísť autom.

Dopravu vlakom komplikujú aj plánované práce na železničnej infraštruktúre. Ide napríklad o modernizáciu koridoru na Záhorí, výmenu výhybiek na bratislavskej hlavnej stanici, výstavbu koridoru medzi Popradom-Tatrami a Vydrníkom či práce na trati medzi Spišskými Vlachmi a Markušovcami.

ZSSK uvádza, že priebežne upravuje nasadenie súprav, zabezpečuje náhradné spojenia a spolupracuje so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR) na operatívnych riešeniach.

Foto:
Čakanie na prestup do náhradnej vlakovej súpravy v Chynoranoch v piatok 9.10.
Pravda
Screenshot

V okolí Žiliny napríklad časť cestujúcich z odrieknutých rýchlikov prepravujú expresné vlaky. Pri vybraných regionálnych spojoch dopravca zabezpečuje náhradnú autobusovú dopravu.

Problémom nie je vždy len samotné meškanie, ale aj to, či má náhradná doprava dostatočnú kapacitu. Na takúto skúsenosť upozorňuje aj Adriána Javorčeková, ktorá pravidelne cestuje z Prievidze do Bratislavy a späť.

Minulý víkend podľa nej museli cestujúci z vlaku s odchodom z Prievidze pre mimoriadnu udalosť na trati prestúpiť na náhradné autobusy. K dispozícii boli dva, ktoré ich mali odviezť z Hlohovca do Leopoldova, kde mali pokračovať vlakom. Ten však podľa Adriány odišiel ešte predtým, ako autobusy stihli previezť všetkých cestujúcich.

Kým sa ich snažili postupne odviezť, pribúdali na mieste aj cestujúci z ďalšieho, takisto preplneného vlaku. „Asi tisíc ľudí na zastávke a stále prevážali len dva autobusy,“ opísala situáciu.

Foto:
Pravda
Čakanie na náhradnú dopravu počas mimoriadnej situácie. (Hlohovec, 4.10.)

Autobusy zatiaľ stačia

Na rozdiel od vlakov autobusoví dopravcovia po prvom dni od spustenia zľavy ešte vyčkávajú, ako sa lacnejšie lístky prejavia na záujme o cestovanie. Spoločnosť Arriva, ktorá zabezpečuje regionálnu autobusovú dopravu v Bratislavskom, Nitrianskom, Trnavskom, Žilinskom a Košickom kraji, bude dosah zľavy vyhodnocovať až po prvom mesiaci jej platnosti.

Dopravca v súčasnosti považuje kapacitu väčšiny svojich spojov za dostatočnú. Plne obsadené sú však v špičke niektoré linky v Bratislavskom a Nitrianskom kraji. V takýchto prípadoch sa podľa hovorcu spoločnosti Petra Stracha Arriva snaží spolu s objednávateľmi dopravy hľadať riešenia v prospech cestujúcich.

Prípadné posilnenie spojov však nemusí byť jednoduché. Rozsah dopravy, ktorú spoločnosť zabezpečuje pre mestá a samosprávne kraje, určujú dlhodobé zmluvy. Mestá či kraje môžu podľa dopravcu zvyšovať počet kilometrov či vozidiel len v obmedzenom rozsahu a za podmienok stanovených pri verejnom obstarávaní.

„Považujeme za kľúčové, aby štát prostredníctvom zmeny zákona o verejnom obstarávaní, prípadne metodickým usmernením Úradu pre verejné obstarávanie, uvoľnil ruky objednávateľom a dopravcom pri zvyšovaní prepravnej kapacity,“ uviedol Strach.

Ani Bratislavčania zatiaľ po zlacnení cestovného nespôsobili taký nápor, aby Dopravný podnik Bratislava (DPB) musel posielať do ulíc ďalšie autobusy. Prvé ráno s lacnejšími lístkami zvládol v bežnom režime, ktorý už počíta s posilnením spojov počas rannej špičky.

„Počas včerajšieho rána sme neevidovali taký nárast cestujúcich, ktorý by si vyžadoval nasadenie ďalších záložných vozidiel,“ uviedol Jozef Vozár, hovorca DPB. Podnik však zaznamenal zvýšený záujem o nákup lístkov v automatoch aj v termináloch vo vozidlách prostredníctvom platobnej karty. Či zlacnenie priláka do MHD viac ľudí, ukážu až ďalšie dni.

Ak by autobusy začali byť plnšie, dopravný podnik má podľa hovorcu v zálohe takmer 20 vozidiel, ktoré môže podľa potreby poslať na najvyťaženejšie linky.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Železničná spoločnosť Slovensko
ZSSK
Bratislavský kraj
dopravca
doprava
vlaky
autobusy
cestovné lístky

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme diskusiu zastavili

Prevládali v nej príspevky, ktoré boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi. Celú debatu sme
vymazali, autorom všetkých slušných príspevkov sa ospravedlňujeme.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.