Medzi koníčkom a živobytím: čo riešili vodiči na prvom Driver fóre Boltu

Dvadsať partnerských vodičov z celého Slovenska sa minulý týždeň stretlo v Bratislave na niečom novom: prvom Driver fóre Boltu. Cieľom bolo stretnúť saosobne s vodičmi a zistiť, čo ich pri práci na platforme skutočne trápi a čo oceňujú –od zárobkov cez bezpečnosť až po formu spolupráce, ktorú by si sami želali.  

Igor je na dôchodku, jazdí pre zábavu a drobný privýrobok a sám seba nevníma len ako vodiča. „Momentálne sa beriem ako profesionálny vodič, hoci predtým som vodiča nikdy nerobil – skôr ako profesionálny vodič a amatérsky sociológ,“ hovorí. Juraj naproti tomu jazdí v Bratislave už roky a sám si nastavil pravidelný denný režim – jazdí hlavne cez deň a vozí firemnú klientelu. Obaja boli medzi dvadsiatimi partnerskými vodičmi z celého Slovenska, ktorí sa stretli na úplne prvom Driver fóre organizovanom Boltom.

Dvaja vodiči, dva štýly

Každý z nich má iný dôvod, prečo si sadá za volant. Igora bavia hlavne ľudia. „Najviac ma baví spoznávať ľudí, sledovať, akí sú všetci iní, a rozprávať sa s nimi. Som tým úplne nadšený, veľmi ma to baví. Dokonca si o tom píšem denník, je to naozaj zaujímavé, mal som už možno osemtisíc zákazníkov,“ opisuje. Aj preto jazdí radšej cez deň ako v noci: „Jazdil som aj v noci, ale zistil som, že cez deň sú lepší zákazníci – a ja jazdím práve kvôli zákazníkom, tí ma zaujímajú najviac.“

Juraja k jazdám cez deň vedie skôr praktická úvaha. „Pre mňa je dôležité, že nemusím sedieť ako klasický taxikár na hlavnej stanici a čakať hodinu, kým ‘ulovím’ zákazníka za päťdesiat eur. Vyhovuje mi, keď to ide jedno za druhým – som nervózny, keď pätnásť minút nemám objednávku,“ vysvetľuje. Rovnako ako Igor preferuje ráno – len z iného dôvodu: kvôli stabilnému dopytu. „Jazdím v Bratislave, hlavne cez deň, večer veľmi nie. Jazdím skôr v rannej špičke – začínam okolo siedmej a jazdím zhruba do tretej.“

2fotky v galérii
Drive forum Bolt, Bratislava
Zdroj: Bolt

Tam, kde sa však ich prístupy úplne rozchádzajú, je rytmus práce. Juraj má týždeň presne rozplánovaný – dopoludnia za volantom, večery a víkendy patria rodine. „Cez víkendy jazdím málokedy, občas vyrazím, ale inak si víkend radšej nechávam pre rodinu. Nočné jazdy veľmi nerobím – za osem rokov som odjazdil tak pätnásť nočných smien, čo je vlastne málo.“ Igor naproti tomu jazdí podľa nálady – niekedy odjazdil pokojne dvadsať až tridsať jázd denne, inokedy si kvôli iným aktivitám dá aj celý týždeň pauzu.

Bezpečnosť a každodenné starosti

Bezpečnosť bola na fóre jednou z hlavných tém – riešili sa napríklad rizikové miesta pri nástupe a výstupe cestujúcich, ako bratislavské nákupné centrá Nivy alebo Eurovea, kde by vodiči uvítali vyhradené miesta na zastavenie, alebo situácie, keď cestujúci požadujú prepravu detí bez detskej sedačky. Pocit bezpečia spomínali aj v súvislosti s občasnými rizikovejšími momentami, napríklad keď vezú podnapitého cestujúceho. Riešenia ako nahrávanie zvuku jazdy väčšina z nich nikdy nevyužila, no už len vedomie, že táto možnosť existuje, je pre nich dôležité. „Je fajn, že tieto bezpečnostné prvky v aplikácii sú. Je to skvelé hlavne preto, že to dodáva pocit bezpečia. Sám som to v živote zatiaľ nevyužil, ale aj samotné vedomie, že tam tie prvky sú, pomáha tomu, že sa cítim bezpečnejšie a komfortnejšie,“ vysvetľuje Igor.

Významne rezonovala aj téma zárobkov a cien. Partnerskí vodiči privítali nové zobrazenie čistej ceny jazdy v aplikácii – teda sumy, ktorú za jazdu skutočne dostanú ešte pred tým, než sa rozhodnú ju prijať. Zdieľajú aj tipy na ďalšie partnerské zľavové programy, podobné tým, ktoré Bolt má napríklad so Slovnaftom alebo platformou Ejoin, a ktoré partnerským vodičom pomáhajú znižovať prevádzkové náklady.

Objavili sa aj technickejšie pripomienky – napríklad nepresná navigácia v aplikácii alebo spôsob určovania presnej polohy cestujúceho pri vyzdvihnutí. Padli aj návrhy do budúcnosti: samostatná kategória pre slovensky hovoriacich vodičov, špeciálna kategória pre prepravu osôb na vozíku, jazykové kurzy pre zahraničných vodičov, odmeny v podobe servisu vozidla či otázky okolo autonómnych vozidiel. Bolt si podľa organizátorov všetky podnety zaznamenal a postupne sa nimi bude zaoberať.

Juraj ocenil na stretnutí hlavne možnosť hovoriť priamo s ľuďmi z firmy: „Stretnutia ako Driver fórum s ľuďmi z Boltu sú určite fajn. Nemusia byť na mesačnej báze, ale raz za čas je fajn mať možnosť prediskutovať, čo vodičov páli. A že je možné prebrať nielen problémy, ale položiť aj konkrétne otázky k bežnému fungovaniu platformy.“

Jedna vec, na ktorej sa zhodli úplne všetci

Keď na fóre padla otázka pevne stanovenej pracovnej doby alebo klasického zamestnaneckého pomeru, odpoveď bola naprieč všetkými skupinami – príležitostnými partnerskými vodičmi, partnerskými vodičmi na plný úväzok aj flotilami – rovnaká a rezolútna: svoju aktivitu na platforme by obmedzili, alebo by s ňou rovno skončili a išli robiť niečo iné.

Nie je to náhoda – taxikárske remeslo má na Slovensku dlhú tradíciu samostatnej zárobkovej činnosti a práve túto slobodu si vodiči nechcú nechať vziať.

„Pre mňa je hlavne dôležité, že to môže byť flexibilné, môžem si vybrať, kedy budem jazdiť a kedy nie – to je na tom to úžasné,“ zhŕňa Igor. Juraj dodáva: „Okrem flexibility je hlavný dôvod, prečo jazdím cez Bolt, jednoducho to, že s ním mám vyšší dopyt, viac cestujúcich.“

Podobný obraz potvrdzuje aj nedávny prieskum, ktorý si Bolt urobil medzi partnerskými vodičmi na Slovensku. Z 612 respondentov uviedlo flexibilitu ako hlavný dôvod spolupráce s platformou až 74 % z nich. Na otázku, ako by sa zmenila ich ochota jazdiť, keby boli zavedené pevné hodiny, odpovedalo 57 % vodičov, že by platformu využívali menej – naopak viac by ju využívalo len 6 % opýtaných.

„Sloboda rozhodovať, kedy a koľko pracujú, je prirodzenou súčasťou tohto modelu a ich spätná väzba je konzistentná a jednoznačná: flexibilita je pre nich nenahraditeľná,“ hovorí Jan Uhlíř, generálny manažér Boltu pre Slovensko. Podľa neho je práve preto dôležité, aby budúce pravidlá pre platformovú prácu, o ktorých sa teraz diskutuje na európskej a národnej úrovni, vychádzali z reálnej skúsenosti ľudí, ktorých sa najviac týkajú.

Bolt plánuje v podobných stretnutiach pokračovať a priebežne zbierať spätnú väzbu od partnerských vodičov, aby lepšie porozumel tomu, čo ľudia za volantom skutočne potrebujú.

Článok bol pripravený v spolupráci s Bolt.