Neplatili PZP, teraz prišli o evidenciu. Štát vyradil takmer 300-tisíc áut, zasiahnuť to môže aj poctivých vodičov

Z evidencie polície zmizlo zo dňa na deň takmer 300-tisíc áut bez dlhodobo zaplateného PZP. Štát si od toho sľubuje poriadok na cestách aj menej škôd, na ktoré doplácajú nezodpovední vodiči. Lacnejších produktov sa však motoristi nedočkajú, odkazujú poisťovne.  

Štátu došla trpezlivosť s nepoistenými vozidlami, na ktoré doplácame my všetci. Rozhodol sa preto pre rázny krok a z evidencie vyradil všetky automobily, ktoré boli dlhodobo bez platného povinného zmluvného poistenia (PZP).

Ministerstvo vnútra natrvalo vyškrtlo zo štatistík asi 288-tisíc áut, pri ktorých viac ako dva roky neevidoval splnenie tejto zákonnej povinnosti. „Toto hromadné vyradenie dlhodobo nepoistených vozidiel predstavuje najväčšie vyčistenie databázy po viac ako 20 rokoch,“ uviedol rezort.

Veľkú časť vyradených áut môžu tvoriť vozidlá, ktoré už dávno neexistujú, boli rozobraté, zošrotované alebo dlhé roky stoja v garážach či na súkromných pozemkoch. Sú však medzi nimi aj plne funkčné autá, ktoré bežne stretávame na našich cestách. Presné počty jednotlivých skupín nám však ministerstvo neupresnilo, keďže tieto údaje nemá k dispozícii.

K ráznemu kroku pritom nepristúpilo zo dňa na deň. Od augusta 2026 rozoslalo viac ako 280-tisíc oznámení o tejto hrozbe. Občania tak mali možnosť uzatvoriť PZP alebo vyriešiť evidenčný stav vozidla tak, aby sa vyhli prípadným problémom.

Teraz policajti pristúpili k samotnému vyradeniu a majiteľom pošlú ďalšie oznámenie, tentoraz už o vykonanom úkone. Vyradenie prebehlo z úradnej moci, takže za samotný administratívny úkon majitelia neplatia žiadne poplatky ani pokuty.

Na zlacňovanie zabudnime

Rezort zmenu odôvodňuje tým, že Slovensko dlhodobo patrilo medzi krajiny s mimoriadne vysokým podielom nechránených vozidiel. Podľa jeho štatistík bol tento podiel takmer šesťnásobne vyšší ako v okolitých štátoch.

Okrem toho na tieto autá doplácajú všetci poctiví motoristi. Škody spôsobené ich vodičmi sa totiž uhrádzajú z poistného garančného fondu Slovenskej kancelárie poisťovateľov (SKP). Do tohto fondu prispievajú všetci zástupcovia, ktorí poskytujú PZP, pričom sa tieto náklady môžu následne premietnuť do záverečných cien. Nejde pritom o malé sumy. V roku 2024 to bolo 10 miliónov eur, v roku 2025 už 11 miliónov a v roku 2026 by to malo byť 12,5 milióna eur.

„Dôležité je aj to, že spätné vymáhanie týchto nákladov od vinníkov je úspešné len približne v 30 percentách prípadov. Zvyšná časť tak zostáva záťažou systému a nepriamo ju znášajú všetci vodiči, ktorí si svoje zákonné povinnosti riadne plnia,“ načrtla ďalší problém hovorkyňa spoločnosti UNIQA Beata Lipšicová.

Otázkou teda zostáva, či sa budúce nižšie náklady hráčov na trhu premietnu aj do nižších cien PZP. Poisťovne tu však dobré správy nemajú. „Priamy pokles cien PZP v dôsledku vyradenia nepoistených vozidiel neočakávame. Pozitívny efekt skôr vidíme v tom, že tento krok môže zmierniť tlak na ďalší rast cien a prispieť k väčšej stabilite systému,“ podotkla Lipšicová.

Rovnaký odkaz posiela slovenským vodičom aj hovorkyňa ČSOB Zuzana Fečová. Samotné administratívne vyradenie vozidiel z evidencie sa podľa nej do cien PZP nepremietne automaticky.

„Dôležitejší bude dlhodobejší vplyv nového systému kontroly, ktorý môže znížiť počet nepoistených vozidiel skutočne jazdiacich na cestách, a tým aj počet škôd hradených z garančného fondu. Na vyhodnotenie prípadného vplyvu na ceny PZP však bude potrebný dlhší čas a porovnateľné údaje o škodovosti,“ informovala.

Negatívne správy má aj špecialistka externej komunikácie Allianzu Helena Kanderková. „Nemožno očakávať, že samotné vyradenie vozidiel automaticky povedie k zníženiu cien. Na ich vývoj vplývajú najmä rastúce náklady na škody. V Allianzi napríklad priemerné náklady za škody na majetku z PZP vzrástli medzi rokmi 2019 a 2025 o 50 percent a pri škodách na zdraví až o 105 percent,“ prezradila.

Analytik spoločnosti Brokeria Ivan Kahanec zase tvrdí, že nové pravidlá môžu motivovať časť vodičov, aby si PZP uzavreli, čo môže nepriamo prispieť aspoň k spomaleniu rastu cien.

„Na ceny povinného poistenia stále pôsobí tlak z rastu cien nových vozidiel, náhradných dielov a práce v autoservisoch. Čistenie evidencie je pozitívny krok, no samo osebe tieto tlaky nezruší,“ súhlasil Kahanec.

Pomerne príjemné správy čakajú aj tých majiteľov áut, ktorí ich dlhodobo nemali chránené, no chceli by to napraviť, aby s nimi opäť mohli pokojne jazdiť.

„Samotné vyradenie vozidla z evidencie pre chýbajúce PZP automaticky neznamená, že po jeho opätovnom prihlásení bude klient považovaný za rizikovejšieho alebo dostane drahšie poistenie,“ potešila nezodpovedných vodičov Kanderková s tým, že sa cena PZP stanovuje individuálne podľa viacerých parametrov, ako sú typ vozidla, objem motora, lokalita, vek vodiča či jeho predchádzajúci škodový priebeh.

„Výšku poistného si každý stanovuje podľa vlastných kritérií a zohľadňuje pri nej viacero rizikových faktorov vrátane škodového priebehu klienta. To, či a ako konkrétna poisťovňa zohľadní predchádzajúce obdobie, preto závisí od jej cenovej politiky,“ doplnila kolegyňu Fečová.

Vyškrtnutí z evidencie?

Na Slovensku od 1. októbra platí novela zákona, ktorá výrazne sprísňuje kontrolu tejto zákonnej povinnosti. Po novom napríklad bez platného PZP neprejdete technickou ani emisnou kontrolou.

Zároveň sa zaviedlo automatické nahlasovanie údajov o uzatvorení a zániku zmluvy medzi poisťovňami a SKP, čo umožňuje štátu priebežne kontrolovať, či vozidlá plnia zákonnú požiadavku. No práve tu môže nastať problém.

Pravda informovala o prípade šoféra Olivera, ktorý pri bežnej cestnej kontrole zistil, že napriek riadne zaplatenej poistke sa jeho auto v evidencii nenachádza. Policajti podľa jeho slov videli, že poistenie je zaplatené, no zároveň im evidenčný stav vozidla ukazoval, že s autom nemôže jazdiť. Napriek nepríjemnostiam sa situácia napokon vyriešila.

„Okrem jedného prípadu, ktorý bol medializovaný minulý týždeň, ministerstvo takéto prípady neeviduje. V uvedenom prípade sme s dotknutým občanom aktívne komunikovali a bola mu poskytnutá potrebná súčinnosť, aby sa vec čo najskôr vyriešila a vozidlo bolo vrátené do evidencie,“ odkázalo nám tlačové oddelenie ministerstva.

Rovnako reagovali aj nami oslovení zástupcovia. Ak by sa však takáto situácia niekomu predsa len prihodila, mal by postupovať nasledovne. „Je potrebné kontaktovať poisťovňu, ktorá skontroluje správnosť údajov a o tejto skutočnosti vydá potvrdenie na predpísanom tlačive,“ poradilo ministerstvo.

„Po vydaní potvrdenia je potrebné požiadať ktorýkoľvek dopravný inšpektorát, oddelenie evidencie vozidiel, o vykonanie nápravy v evidencii. Po vykonanej náprave bude vozidlo evidované v stave ako pred vyradením z evidencie,“ dodalo.

Dĺžka preverovania a opätovného zaradenia vozidla do evidencie podľa poisťovní závisí od konkrétneho prípadu a od toho, či ide o chybu v údajoch alebo o nesúlad medzi informačnými systémami. Presné lehoty neboli stanovené, jednotliví hráči na trhu však sľubujú čo najrýchlejšie vyriešenie takejto situácie.

Rozhodnutie štátu v tomto smere vítajú aj odborníci. „Jazdiť bez PZP je pre majiteľa vozidla veľmi riskantné. Ak spôsobí škodu, môže byť povinný ju uhradiť v plnej výške. Môže ísť o niekoľko stoviek eur, ale aj o státisíce. Preto považujem za správne, že štát zaviedol prísnejšie pravidlá a kontroly,“ vyjadril sa Kahanec.

„Ak tieto opatrenia, ktoré začali platiť od októbra tohto roka, prinesú zníženie počtu nepoistených vozidiel v premávke, bude to znamenať, že sa ide správnym smerom a v ďalšom kroku možno bude postačovať len doladenie pravidiel. Ak by sa situácia nezlepšila, kontroly budú musieť byť ešte prísnejšie,“ povedal.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
PZP
ministerstvo vnútra
Uniqa
ČSOB
vozidlá
poistka

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.