Pilot po tragédii v Očovej: Licenciu na komerčné vyhliadkové lety má na Slovensku zrejme len málokto

Bývalý vojenský pilot, ktorý má skúsenosti nielen so stíhačkami, ale aj s malým letectvom, nám porozprával, ako to na Slovensku funguje v rámci vyhliadkových letov.  

Prezradil, čo musia firmy či piloti, ktoré sa na vyhliadkových letoch podieľajú, spĺňať, ale aj to, že licenciu na to má asi málokto. Pre citlivosť témy chce zostať v anonymite, no redakcia jeho meno pozná.

Sú vyhliadkové lety bezpečné?

Ako každá činnosť vo vzduchu, ani toto nie je úplne bezpečné. Je to spôsob dopravy v trojrozmernom priestore, kde sa vždy môžu vyskytnúť situácie či okolnosti, ktoré tú bezpečnosť ovplyvňujú. Každá z organizácií, ktorá niečo také poskytuje, sa ale všetky hrozby snaží eliminovať. Samozrejme, nikdy všetkému neviete zabrániť.

Čo má na to všetko najväčší vplyv?

Vzdušný priestor je do tej malej výšky, do tristo metrov nad terénom, veľmi prehustený. Vyskytujú sa tam piloti rôznych kategórií a keďže je to nízko nad zemou, tak aj čas na reakciu pri nejakej nebezpečnej situácii je veľmi krátky. Nejaké riziko tam určite je, no piloti sú cvičení aj na to, že keď sa stane nejaká technická porucha, vedia hneď reagovať a riešiť to. Bez takýchto znalostí nedostanú licenciu.

Je potrebná nejaká špeciálna licencia?

Vyhliadkové lety sú u nás v podstate, vo väčšine prípadov, len takým slangovým výrazom. Legislatívne sa to tak nazývať nemôže. Je to skrátka let so zdieľanými nákladmi pre pilota a posádku, ktorý vykonávajú v rámci svojho voľného času. Neviem, či na Slovensku vôbec existuje firma, ktorá má na to vyslovene komerčných pilotov. Platia na to úplne iné legislatívne okolnosti.

Takže čo musí pilot spĺňať, aby to mohol robiť za klasickú „vstupnú“ platbu?

Musel by mať licenciu komerčného pilota. Takisto organizácia, ktorá takéto vyhliadkové lety ponúka.

Existujú na Slovensku firmy, ktoré to na základe takýchto legislatívnych predpisov vykonávajú?

Ja o žiadnej konkrétnej neviem. Všetci to ale robia, ako som už spomenul, s pasažiermi na palube, ktorí si zaplatia prenájom lietadla a spolu s pilotom letia nad krajinou. Budem sa opakovať, ale slangovo sa to nazýva vyhliadkový let. Na toto nie je nutná nejaká licencia obchodného pilota, stačí mať oprávnenie na súkromného. Jednoducho, keď sa chce niekto zviesť s kamarátom či známym, tak to urobí.

Mohlo sa to týkať aj tragického prípadu v Očovej?

Mohlo. Pokiaľ viem, na palube mal ten pilot ľudí, s ktorými bol v nejakom príbuzenskom vzťahu – aj keď nie priamom, pokrvnom.

Vy ste ho poznali osobne?

Áno, v leteckej komunite sa poznáme všetci. Je mi veľmi ľúto, čo sa stalo.

Mal ten, už nebohý, pilot potrebné licencie? Kto ich vlastne udeľuje?

Dopravný úrad – odbor letectvo. Samozrejme, po splnení všetkých preskúšavacích letov aj teórií. Na súkromné lety mal určite všetky papiere v poriadku, vyhodnotiť to ale musí kontrolná komisia.

Za ostatné roky bolo na Slovensku zaznamenaných viac pádov malých lietadiel. Čo sa vo vzduchu zvykne stať, keď k tomu dochádza?

Ako pri každej činnosti, tak aj pri tejto, môže človek urobiť chybu, prípadne ide o technický problém. Ako som vravel, keď je to v malej výške, je tam krátka reakčná doba na vyriešenie. Tie stroje ale lietajú pomaly a sú bezpečné. S tým, že vo väčšine malých lietadiel sa nachádza aj záchranný padákový systém.

Aký manéver je teda najideálnejší?

V deväťdesiatich percentách je najvýhodnejšie, keď napríklad nejako fatálne zlyhá motor alebo sa objaví iná porucha, sadnúť do terénu. Na rovný kus poľa či nejaké voľné letisko. Tieto lietadlá na bezpečné dosadnutie nepotrebujú veľa, stačí pár stoviek metrov rovnej plochy. Na toto sú piloti aj cvičení – keď niečo zlyhá, vykoná sa núdzové pristátie. Alebo keď niečo hrozí, rádovo v minútach, vykoná sa bezpečnostné pristátie – s tým, že pilot má čas si plochu aj skontrolovať a pristáť na nej. Toto ale zrejme nebol ten prípad.

Foto:
SITA/AP
Ilustračné foto: Lietadlo typu Cessna

Vy asi dobre poznáte aj typ lietadla, ktoré v Očovej spadlo – Cessna 172. Tie otrasy a turbulencie sú tam veľmi citeľné?

Určite áno, ako v každom malom lietadle – čím je ľahšie a nižšie pri zemi, viacej to s ním myká. Samotná turbulencia ale nie je nebezpečná, sú to len vzdušné diery trvajúce pár sekúnd. Pre pasažiera je to ale nepríjemné.

Môže sa stať, že do trasy sa zrazu dostane niečo nečakané? Napríklad vtáctvo, ktoré môže ohroziť let?

Samozrejme, veď vtáky lietajú práve v tých veľmi nízkych výškach. No keďže pred kabínou je vrtuľa, väčšinou rozseká toho vtáka skôr, ako by zasiahol kabínu. Pri kontakte s krídlom či inou časťou to nie je také nebezpečné – vzhľadom na malé rýchlosti. Tieto lietadlá dosahujú okolo 150 až 170 kilometrov za hodinu, takže keď aj dôjde k takémuto stretu, väčšinou je lietadlo len poškodené.

Na záver asi zostáva konštatovať, že každý, kto sa na takýto let odhodlá, musí počítať aj s nejakým rizikom.

Presne tak. Je to ako keď si sadáte s niekým do auta – tiež vám nikto nezaručí, že na najbližšej križovatke nedôjde k havárii, lebo to nezávisí len od šoféra či vonkajších podmienok. Je to teda na vlastné riziko človeka, ktorý si do takéhoto lietadla sadá. Ja sám to ale odporúčam, lebo je to naozaj zážitok.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Banskobystrický kraj
Očová

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.