Podľa výskumu Allianzu za každou treťou nehodou stojí nepozornosť vodiča

Nepozornosť patrí medzi najväčšie riziká v cestnej premávke, no jej skutočný vplyv na bezpečnosť bolo doteraz náročné presne vyčísliť. Allianz centrum pre technológie (AZT) v rámci 14. Allianz Motor Day 2026 uskutočnilo rozsiahly výskumný program, v ktorom analyzovalo viac ako 34-tisíc prípadov dopravných nehôd, realizovalo štúdie sledovania pohybu očí vodičov vo vozidlách a štúdiu na jazdnom simulátore. Podľa jeho zistení rozptýlenie vodiča zohráva úlohu pri každej tretej dopravnej nehode, či už ako dôvod kolízie, alebo ako jeden z faktorov, ktoré k nej prispeli.  

Výrazne širšia ponuka funkcií v moderných vozidlách spôsobuje, že mnohé z nich sa dnes ovládajú prostredníctvom dotykových obrazoviek. Zároveň sa do digitálnych menu čoraz častejšie presúvajú aj funkcie, ktoré mohli vodiči v minulosti ovládať intuitívne bez toho, aby museli odvrátiť zrak od cesty. Aj pri často používaných funkciách, ako je klimatizácia či rádio, je tak dnes potrebných hneď niekoľko dotykov obrazovky. Podľa výsledkov výskumu dnes vodiči odvracajú zrak od vozovky častejšie a na dlhší čas, čo môže mať negatívny vplyv na bezpečnosť jazdy. „Nepozornosť nie je len otázkou správania vodiča, ale aj dizajnu vozidla. Auto nie je smartfón. Keď ide o bezpečnosť, funkčnosť musí mať prednosť pred dizajnom,“ uviedol člen predstavenstva skupiny Allianz Klaus-Peter Röhler.

Pri porovnávaní súčasných vozidiel sa ukázalo, že rovnaké úkony odvádzajú pozornosť vodiča od vozovky na výrazne odlišný čas. V závislosti od konkrétnej úlohy a koncepcie kokpitu sa celkový čas pohľadu mimo vozovky líšil až o 25 percent, čo pri rovnakej úlohe predstavovalo približne tri sekundy.

Nepozornosť môže v kritických situáciách strojnásobiť riziko kolízie

S cieľom preskúmať, ako nepozornosť ovplyvňuje reakcie vodiča v kritických situáciách, Allianz spolu so spoločnosťou CogniBIT simulovali štyri dopravné scenáre pomocou kognitívneho modelu vodiča založeného na reálnych údajoch o smerovaní pohľadu vodičov:

• Pri scenári núdzového brzdenia na diaľnici sa podiel situácií, ktoré skončili kolíziou, zvýšil z 18,2 percenta pri pozorných vodičoch na 54,3 percenta pri nepozorných vodičoch.

• Keď na cestu náhle vbehlo dieťa, podiel kolízií stúpol z 3,9 percenta na 11,2 percenta. V 39 percentách týchto prípadov nepozorný vodič nereagoval vôbec.

• Najvýraznejším zistením je, že vo všetkých štyroch simulovaných scenároch dosiahli nepozorní vodiči horšie výsledky ako vodiči simulovaní s hladinou alkoholu v krvi 0,8 promile.

Slovenskí vodiči riziko mobilu za volantom podceňujú

Na Slovensku patrí používanie mobilného telefónu počas jazdy k najčastejším príčinám smrteľných dopravných nehôd. Vyplýva to z prieskumu spoločnosti NMS Market Research Slovakia realizovaného pre Národnú diaľničnú spoločnosť. V ňom priznáva používanie mobilného telefónu počas jazdy približne štvrtina vodičov, pričom tretina z nich tak robí pri každej jazde. „Najväčším problémom je, že vodič nemusí prestať sledovať cestu, aby sa znížila kvalita jeho šoférovania. Mozog totiž nedokáže súčasne venovať plnú pozornosť dvom náročným úlohám a každé prepnutie medzi jazdou a displejom nás stojí čas a narúša situačný prehľad,“ vysvetľuje dopravná psychologička Eva Klimová.

Mobilný telefón či dotykové displeje vo vozidle kombinujú vizuálnu, manuálnu a kognitívnu záťaž. Riziko obsluhy digitálnych zariadení ukazujú reálne dopravné nehody. V Nemecku počas silného dažďa zišiel vodič elektrovozidla z cesty a narazil do stromu počas toho, ako cez centrálny dotykový displej nastavoval stierače. Podobný prípad sa stal aj na Slovensku, keď na diaľnici D1 v smere do Bratislavy sa vodič osobného auta zrazil s kamiónom počas nastavovania navigácie.

Tri kroky k vyššej bezpečnosti v digitálnom aute

Allianz identifikoval tri oblasti, na ktoré je potrebné sa zamerať pri znižovaní rizika nepozornosti vodičov v digitálnych vozidlách:

1. Výrobcovia: pri bezpečnostne dôležitých a často používaných funkciách sa musí dizajn podriadiť funkčnosti.

2. Regulačné a kontrolné orgány by mali problém nepozornosti riešiť systematicky, počnúc jej dôsledným zaznamenávaním.

3. Pozornosť vodiča zostáva rozhodujúcim faktorom bezpečnosti.

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.