Pred pár rokmi vzbudzovali čínske autá obavy, dnes BYD víťazí v medzinárodných testoch bezpečnosti

Čínske automobily mali v Európe dlho povesť lacných vozidiel, pri ktorých sa šetrilo aj na bezpečnosti. Dnešná realita je úplne iná. Dobrým príkladom je BYD – všetkých osem jeho modelov hodnotených organizáciou Euro NCAP od roku 2022 získalo maximálnych päť hviezdičiek.  

Pred dvadsiatimi rokmi boli prvé pokusy niektorých čínskych automobiliek presadiť sa v Európe skôr varovaním než hrozbou pre domácich výrobcov. Modely značiek Landwind či Brilliance sa dostali do povedomia aj pre veľmi slabé výsledky nárazových testov, nedostatočne pevnú karosériu a skromnú bezpečnostnú výbavu.

Tieto skúsenosti vytvorili stereotyp, ktorý sa pri čínskych áut objavuje ešte aj dnes. Je to klišé, ktoré technicky už dávno nezodpovedá tomu, čo prichádza na európsky trh. Nemecký autoklub ADAC pri hodnotení trinástich moderných čínskych áut zdôraznil, že jedenásť z nich získalo päť hviezdičiek Euro NCAP. Bez problémov zvládli aj vyhýbací manéver, pri ktorom sa preveruje stabilita vozidla a fungovanie elektronického stabilizačného systému. Jedným z najvýraznejších príkladov tohto obratu smerom k bezpečnosti, keď čínske autá porážajú aj európske, je BYD.

Foto:
Euro NCAP

Osem modelov, osemkrát päť hviezdičiek

Prvým modelom aktuálnej európskej ponuky BYD, ktorý absolvoval skúšky Euro NCAP, bolo v októbri 2022 elektrické SUV Atto 3. Získalo päť hviezdičiek, pričom za ochranu dospelých dostalo 91 percent a za ochranu detí 89 percent.

Odvtedy pribudlo ďalších sedem modelov a všetky dosiahli rovnaké maximálne hviezdičkové hodnotenie. Rozpätie áut je pritom nezvyčajne široké. Na jednom konci stojí mestský Dolphin Surf s dĺžkou 3 990 milimetrov, na druhom veľké SUV Tang a Sealion 7. Medzi nimi sú hatchback Dolphin, sedan Seal, SUV Seal U a plug-in hybrid Seal 6 DM-i.

Najnovší Seal 6 dosiahol z celej skupiny najvyššie skóre za ochranu dospelých aj za asistenčné systémy. Pri čelných a bočných skúškach získal plný počet bodov za ochranu šesť- a desaťročných detských figurín. Maximálne bodoval aj pri oboch bočných nárazoch a plný počet bodov dostal za ochranu proti poraneniu krčnej chrbtice pri náraze zozadu.

Pri modeli Seal U je dôležitý ďalší detail. Euro NCAP v roku 2023 fyzicky testoval elektrickú verziu, neskôr však platnosť hodnotenia rozšíril aj na plug-in hybridné varianty Boost, Comfort a Design. Päť hviezdičiek sa teda vzťahuje aj na Seal U DM-i predávaný v Európe.

Percentá áut testovaných v rôznych rokoch však nemožno mechanicky porovnávať. Euro NCAP metodiku pravidelne sprísňuje, preto vyššie číslo automaticky neznamená, že je jedno auto bezpečnejšie než model testovaný podľa starších pravidiel.

Foto:
Euro NCAP

Batéria ako súčasť karosérie

Za výsledkami nie je jediná zázračná technológia. BYD však pri niektorých novších elektromobiloch využíva zaujímavú konštrukciu Cell-to-Body, skrátene CTB.

Pri bežnom elektromobile tvorí batériový blok do veľkej miery samostatný celok pripevnený k podlahe. Technológia CTB zapája akumulátor priamo do nosnej štruktúry vozidla. Horný kryt batérie je spojený s podlahou kabíny a celý blok vytvára sendvičovú konštrukciu, ktorá pomáha vystužovať karosériu.

Seal bol prvým sériovým modelom BYD s týmto riešením. Automobilka pri ňom uvádza torznú tuhosť 40 500 N·m na stupeň. CTB zároveň umožnilo znížiť karosériu o desať milimetrov bez toho, aby sa zmenšil vnútorný priestor nad hlavami cestujúcich. Objemové využitie batériového systému sa podľa výrobcu zvýšilo o 66 percent a jeho energetická hustota o desať percent. Batéria tak v modeli Seal slúži nielen ako zdroj energie, ale aj ako konštrukčný prvok.

Rovnakú koncepciu používa aj Sealion 7. Pri menšom Atto 2 výrobca uvádza, že CTB zvýšilo torznú tuhosť karosérie o 32 percent. Neznamená to však, že by technológiu využívali všetky modely uvedené v tabuľke.

Základom elektrických áut BYD je rozmerovo kompaktná lítium-železofosfátová batéria s označením Blade. Tento typ akumulátora neobsahuje v katóde nikel ani kobalt a vyznačuje sa vysokou tepelnou stabilitou. Dlhé ploché články sú v batériovom bloku usporiadané tak, aby zároveň prispievali k jeho pevnosti.

Bezpečnosť nekončí pri pevnej karosérii

Samotná pevnosť konštrukcie by na päť hviezdičiek nestačila. Euro NCAP hodnotí aj ochranu detí, správanie auta pri kontakte s chodcom alebo cyklistom, automatické núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu či monitorovanie vodiča.

Dôležité je preto aj to, že základné verzie modelov BYD dostávajú rozsiahlu bezpečnostnú výbavu. Najmenší Dolphin Surf má sériovo šesť airbagov – čelné pre vodiča a spolujazdca, predné bočné a hlavové záclonové. Všetky verzie majú tiež inteligentný tempomat, automatické núdzové brzdenie, asistenciu pri opustení jazdného pruhu a automatické prepínanie diaľkových svetiel

Sealion 7 má deväť airbagov vrátane stredového airbagu medzi vodičom a spolujazdcom. Už základná výbava obsahuje adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, kontrolu mŕtveho uhla, sledovanie premávky pri cúvaní, asistenciu v jazdnom pruhu a monitorovanie vodiča.

Práve Sealion 7 získal za ochranu detí mimoriadne vysokých 93 percent. V čelných a bočných skúškach detských figurín dosiahol plný počet 24 bodov a maximálne hodnotenie získal aj v oboch bočných nárazových testoch dospelých cestujúcich.

Maximálna bezpečnosť ako štandard

Výsledky BYD ukazujú, ako rýchlo sa zmenilo postavenie čínskych áut. Zatiaľ čo pred dvadsiatimi rokmi sa o nich v Európe hovorilo najmä v súvislosti s nízkou cenou, súčasná generácia dokáže pri nezávislých bezpečnostných skúškach konkurovať zavedeným značkám.

Do budúcnosti možno očakávať, že dôraz na bezpečnosť sa stane jednou z kľúčových výhod čínskych automobiliek, výsledky značky BYD sú toho jasným dôkazom. BYD totiž nezískal päť hviezdičiek iba s jedným drahým vlajkovým modelom. Maximálne hodnotenie dosiahli mestské auto, rodinný hatchback, sedany aj veľké SUV a rovnako elektromobily i plug-in hybridy.

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.