Sauny na kolesách. V autobusoch teplota vystúpila takmer na 65 stupňov. Čo sa deje s verejnou dopravou?

Vyhnúť sa priamemu slnku patrí počas horúčav medzi základné odporúčania. Každodenný život však pokračuje aj pri rekordných teplotách – ľudia musia cestovať do práce, k lekárovi či na nákupy. Hoci MHD ponúka úkryt pred rozpálenou ulicou, termokamera ukázala, že napriek klimatizácii nie sú vo vozidlách zaručene nižšie hodnoty.  

Čo ukázala termokamera

Ak si v horúčavách môžete vybrať, ktorým dopravným prostriedkom sa odveziete, najlepšou voľbou boli podľa merania modernejšie električky. Práve v nich ukázala termokamera najpríjemnejší obraz. Klimatizácia dokázala udržať vnútorné prostredie chladnejšie a na rozdiel od autobusov či trolejbusov tu nebolo toľko miest, kde by sa teplo výrazne hromadilo. Kameru redakcii poskytla Požičovňa termokamery.

Najviac sa podľa merania zohrievali sklenené okná, na ktoré počas jazdy dopadalo priame slnko. Ostatné povrchy v interiéri – sedačky, steny či ďalšie časti vozidla – sa pohybovali približne v rozmedzí 26 až 30 stupňov Celzia. Samotný vzduch pôsobil chladnejšie, klimatizácia bola podľa kamery nastavená približne na 18 stupňov Celzia.

Zvonku boli okná, no i kovové časti vozidla, oveľa rozpálenejšie. Tmavé časti nad oknami dosahovali teplotu takmer 50 stupňov.

Foto:
Nikola Môciková
Pohľad na električku zvonku cez termokameru.

Foto:
Nikola Môciková
Pohľad na električku zvonku.

Oveľa vyššie teploty sme zaznamenali v autobusoch a trolejbusoch. Najviac sa prehrievali zadné časti vozidiel, kde sa nachádza motor. V prípade autobusu sme namerali povrchovú teplotu necelých 65 stupňov. Rozpálené časti okolo pohonnej jednotky potom teplo odvádzali ďalej do okolia posledných sedačiek, ktoré bývajú často nad motorom.

Foto:
Nikola Môciková
Najhorúcejšie miesto v autobuse – zadné sedadlá s teplotou až 64,8 stupňa.

Foto:
Nikola Môciková
Zadná časť autobusu.

Podobný obraz ukázal aj trolejbus. Aj tam patrili zadné časti medzi najhorúcejšie miesta. Ak sa teda počas cesty chcete schladiť, výber miesta zohráva kľúčový faktor. Termokamera zachytila zvýšené teploty aj na označovači cestovných lístkov, kde si môžu cestujúci lístok aj zakúpiť. Počas merania mal povrchovú teplotu približne 42 stupňov Celzia.

Horúčavy verzus klimatizácia

Hoci termokamera ukázala rozdiely medzi jednotlivými časťami vozidiel, neznamená to, že klimatizácia nefunguje. Dopravný podnik Bratislava (DPB) uvádza, že všetky autobusy a trolejbusy, ktoré vypravuje do premávky, sú klimatizované.

„Pri električkách je to cez prázdniny najmenej 84 percent vozidiel,“ skonštatoval hovorca DPB Jozef Vozár pre TASR s tým, že staršie električky bez klimatizácie vypravujú hlavne počas rannej špičky cez školský rok, keď je dopyt vyšší, a počas zvyšku dňa je ich v prevádzke minimum. Potvrdzuje to aj fakt, že počas prípravy článku sme na starší typ električky nenarazili.

Dopravný podnik zároveň podotýka, že príčinou horúcich autobusov nemusí byť vždy porucha klímy. Jej účinok môžu znižovať viaceré faktory vrátane dlhodobých vysokých teplôt. Ak pretrvávajú aj v noci, spôsobujú, že sa vozidlá nedokážu dostatočne vychladiť pred začiatkom prevádzky. „S podobnými problémami sa počas tohtoročných extrémnych horúčav stretávali dopravcovia vo viacerých európskych mestách,“ doplnil Vozár.

Efekt klimatizácie znižuje aj časté zastavovanie, otváranie dverí na zastávkach či otváranie okien cestujúcimi. Vodiči ju pritom podľa interných pravidiel DPB zapínajú pri vonkajšej teplote nad 25 stupňov Celzia.

Aby klimatizácia fungovala správne, dopravný podnik ju kontroluje ešte pred začiatkom klimatizačnej sezóny. Údržba zahŕňa napríklad výmenu filtrov, kontrolu tesnosti systému, doplnenie chladiva či dezinfekciu klimatizačných jednotiek. V električkách sa klimatizačné systémy kontrolujú aj pri pravidelných technických prehliadkach približne každých 25 000 kilometrov.

Počas pracovných dní v prázdninovom režime zabezpečuje dopravný podnik výpravu 272 autobusov, 86 trolejbusov a 73 električiek. Vozidlá denne zabezpečia viac ako 11-tisíc jázd cez školské prázdniny a viac ako 13-tisíc cez školský rok.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
termokamera
DPB
klimatizácia
električky
autobusy
trolejbusy
rekordne vysoká teplota

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.