Tri pôvodne vysoko hodnotené úseky D1 na Zemplín vypadli z prvej pätnástky plánov. Nahradili ich menej vyťažené

V prípade diaľnice D1 z Košíc až po hranicu s Ukrajinou je hotový iba úsek medzi metropolou východu po obec Bidovce.

KOŠICE: Aktualizovaný harmonogram prípravy a výstavby cestnej infraštruktúry, ktorý pred niekoľkými dňami predstavilo ministerstvo dopravy, kritizuje Peter Báthory (SaS). Donedávna predseda združenia Diaľnica na Zemplín poukázal na to, že tri úseky z prvej pätnástky prioritných projektov posunuli a nahradili ich menej vyťažené.

Jeho nástupca v združení Ján Kerekeš tvrdí, že pre neho je v súčasnosti prioritou, či sa plnia sľuby zo strany Národnej diaľničnej spoločnosti a ministerstva dopravy. Rezort odmieta kritiku a odkazuje, že harmonogram nie je rebríček a prioritou stále zostáva D1, D3 a R4.

Zmenili poradie

Nový harmonogram podľa Petra Báthoryho popiera dokumenty, ktoré si štát sám pripravil. V roku 2020 vznikol dokument priorít vo výstavbe cestnej infraštruktúry, ktorý v spolupráci s Útvarom hodnoty za peniaze určil poradie jednotlivých projektov na základe odborných kritérií.

Raz máme prioritu, že to ideme stavať, tak robíme všetko preto, aby sme to stavali. Aký má zmysel stavať rýchlostnú cestu R2, kde nie je taká intenzita dopravy? A pritom máme záväzok voči Európskej únii, že do roku 2030 by mala byť postavená diaľnica D1 na Zemplín,“ konštatuje Peter Báthory.

Poukazuje, že v roku 2020 boli úseky D1 Dargov – Pozdišovce pôvodne 12. prioritou štátu, D1 Pozdišovce – Sobrance 13. prioritou a D1 Bidovce – Dargov 15. prioritou.

„Tri projekty z TOP 15 ministerstvo odložilo, zatiaľ čo do popredia posúva úseky, ktoré boli v pôvodnom poradí na 74., 86., 89. či 92. mieste,“ poznamenal Peter Báthory.

Predseda združenia Diaľnica na Zemplín Ján Kerekeš je optimistickejší a podotýka, že v harmonograme sú zapísané aj križovatky alebo obchvaty. „Našim cieľom je tlačiť na to, aby sa plnili tie termíny v prípravných veciach. Toto my teraz kontrolujeme.“

Prečítajte si tiež:

V súčasnosti čaká na výsledky verejnej súťaže Národnej diaľničnej spoločnosti na vypracovanie Správy o hodnotení vrátane súvisiacich štúdií stavby „Diaľnica D1 Bidovce – štátna hranica SK/UA“ za viac ako pol milióna eur. Termín otvárania obálok bol stanovený na 1.júna. „Čakáme na výsledky a budeme sledovať, ako bude príprava štúdie prebiehať,“ doplnil Ján Kerekeš.

Zostávajú prioritou

Ministerstvo dopravy trvá na tom, že prioritou zostávajú diaľnice D1 a D3, a rýchlostná cesta R4. „Predložený harmonogram je v podstate len kalendárom odhadujúcim posuny v čase na základe oho, ako rýchlo postupuje byrokracia a projektová príprava,“ reagovala hovorkyňa ministerstva dopravy Petra Poláčiková.

V súčasnosti prebieha výstavba z eurofondov na kompletnú dostavbu D3 na Kysuciach a niektoré obchvaty, napríklad Sabinova alebo Stropkova. „Musí sa prioritne stavať tam, kde sú už povolenia a výkupy pozemkov reálne pripravené,“ doplnila Petra Poláčiková.

Diaľnica na Zemplín

V prípade diaľnice D1 z Košíc až po hranicu s Ukrajinou je hotový iba úsek medzi metropolou východu po obec Bidovce. Výstavba úseku na Zemplíne s dĺžkou 72,02 kilometra zahŕňa sedem mimoúrovňových križovatiek či dve odpočívadlá.

Podľa sčítania prejde obcou Dargov 20 468 automobilov.
Zdroj: Robo Hakl/aktuality.sk

Z desiatich rôznych variantov uspel najlacnejší a aj najkratší, v ktorom sa neráta so žiadnym tunelom pod horským priesmykom Dargov. Náklady na vybudovanie sa odhadujú na 1,4 až 1,8 miliardy eur. Projekt sa momentálne nachádza v procese posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA).

Via Carpatia

Rýchlostná komunikácia R4 vedie z Poľska do Maďarska a bude súčasťou medzinárodnej trasy Via Carpatia. V súčasnosti je v prevádzke obchvat Svidníka, úsek Košice – Milhosť, nedávno otvorený obchvat Košíc a prvý úsek severnej časti obchvatu Prešova.

Vo výstavbe je aktuálne druhá etapa s dĺžkou 10,2 kilometra s plánovaným ukončením v roku 2027, ktorá bude končiť v Kapušanoch.

Podľa štúdie Národnej diaľničnej spoločnosti rýchlostná cesta R4 má mať dĺžku zhruba 55 kilometrov a náklady odhadla na 1,9 až 2,1 miliardy eur. Stavba zahŕňa štyri mimoúrovňové križovatky aj 66 mostov. Minister dopravy Jozef Ráž dlhodobo hovorí o výstavbe prostredníctvom PPP projektu, teda verejno-súkromným projektom.

Úseky vo výstavbe

D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala
D1 Hubová – Ivachnová
D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto
D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica
D3 Oščadnica – Čadca, Bukov – Svrčinovec
R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa

Vyhlásené verejné obstarávanie

D1 Turany – Hubová
R2 Zacharovce – Bátka
R2 Bátka – Figa
R2 Košice – Šaca (I. úsek)