Veľká rekonštrukcia sa skončila, rýchlejšie cestovanie však neprišlo. Vlaky budú brzdiť ďalšie práce

Cestovanie vlakom na hlavnej trati malo byť po rokoch rýchlejšie. Realita je však úplne iná.

Železničný uzol Žilina bol po rokoch veľkých prác koncom minulého roka dokončený a štát za modernizáciu zaplatil stovky miliónov eur. Cestujúci na hlavnej trati medzi Bratislavou, Žilinou a Košicami si však stále neužijú možné zrýchlenie. Na najdôležitejšej slovenskej železničnej trase totiž pokračujú ďalšie výluky a pribudnú aj nové obmedzenia.

Výsledkom sú dlhšie jazdné časy, komplikovanejšie prestupy a neistota, kedy sa cestovanie konečne vráti do normálu. Ak sa dnes cestujúci vyberie napríklad z Bratislavy smerom na Oravu na predĺžený víkend, jedna cesta mu oproti januáru trvá o 18 minút dlhšie. Pri ceste tam a späť ide už o 36 minút navyše.

Hoci sa po dokončení žilinského uzla hovorilo o zrýchlení a plynulejšej doprave, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) pre Aktuality.sk potvrdzujú, že hlavná trať zostane s obmedzeniami aj v ďalšom období.

Cestujúci zlepšenie nepocítia

Dokončenie železničného uzla Žilina malo byť pre cestujúcich dobrou správou. Po rokoch stavebných prác sa skončila jedna z najväčších železničných investícií na Slovensku a trať cez dôležitý severný uzol by mala byť modernejšia, bezpečnejšia a pripravená na plynulejšiu dopravu.

ŽSR však potvrdzujú, že viacero veľkých výluk pokračuje alebo sa ešte len chystá. Na jednej strane sa dokončujú práce medzi Bratislavou-Račou, Trnavou a Leopoldovom, na druhej strane sa pripravuje výluka račianskeho zhlavia, čo je koľajové rozvetvenie železničnej stanice na bratislavskej hlavnej stanici, modernizácia pod Tatrami aj konverzia napätia v Žiline.

Cestovanie na hlavnej trati trvá dlhšie.
Zdroj: Filip Maxa

Ako sú na tom rozbehnuté práce

ŽSR uvádzajú, že pri stavbe zvýšenia priepustnosti trate Bratislava-Rača – Trnava – Leopoldov je zmluvný termín ukončenia 29. máj 2026. Projekt je financovaný z Plánu obnovy a odolnosti, pričom oprávnenosť výdavkov podľa nich trvá do júna 2026. Samostatný projekt Trnava – Cífer chcú ukončiť v druhej polovici júla 2026.

V úseku Bratislava-Rača – Trnava je podľa ŽSR stavba už dokončená a prebiehajú testovacie jazdy systému ETCS. V úseku Trnava – Leopoldov zas pokračujú ukončovacie práce na zabezpečovacom zariadení a následne majú prísť testovacie jazdy ETCS. Nepretržitá výluka na stavbe Cífer – Trnava sa začala 20. mája 2026.

Po technickej stránke má byť dátumom, odkedy by mohli vlaky medzi Bratislavou a Žilinou jazdiť plynulejšie a využívať rýchlosť do 160 km/h bez obmedzení, 10. august 2026. Či to tak aj bude, nateraz nie je isté.

Prečítajte si tiež:

Obmedzenia pri Poprade

Ani po skončení hlavných prác na západnom úseku sa však cestovné časy nevrátia do pôvodného stavu. V ročnom grafikone 2026 zostávajú pri expresoch prirážky v jazdných časoch o 6 minút v oboch smeroch v úseku Poprad-Tatry – Výhybňa Gánovce pre modernizáciu trate Poprad-Tatry – Vydrník.

ŽSR zároveň upozorňujú, že na jeseň 2026 sa plánuje ďalšia výluková činnosť na bratislavskej hlavnej stanici. Tá si tiež vyžiada nové zmeny grafikonu.

„Od septembra 2026 sa plánuje ďalšia výluková činnosť (Bratislava hl. st.), ktorá si vyžiada nové zmeny grafikonu vlakovej dopravy (GVD), a preto je potrebné racionálne tieto prechody zmien zohľadniť a minimalizovať úpravy GVD, ktoré sa netýkajú len vlakov priamo dotknutých výlukou, ale aj prípojných nadväzujúcich regionálnych vlakov a verejnej autobusovej dopravy,“ spresnila pre Aktuality.sk hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.

Vlak ZSSK
Zdroj: ZSSK

Plánované práce v Žiline

Ďalšie významné obmedzenie sa chystá priamo v Žiline. Od 14. do 29. septembra 2026 má prebehnúť konverzia napätia v železničnej stanici Žilina z jednosmernej sústavy 3 kV na striedavú trakčnú sústavu 25 kV 50 Hz.

Pre cestujúcich to nebude iba technická zmena, ale priamo ich obmedzí. Expresy Bratislava – Žilina – Košice majú byť v úseku Dolný Hričov – Vrútky vedené dieselovou trakciou. Rýchliky Bratislava – Žilina budú končiť a vychádzať zo staníc Púchov alebo Považská Bystrica. Osobné vlaky budú končiť v Bytči s prestupom do náhradnej autobusovej dopravy na úseku Bytča – Žilina.

Obmedzenia sa dotknú aj vlakov zo smeru Čadca – Žilina. Vlaky kategórie EC a R majú byť ukončené v Čadci s prestupom do regionálnej dopravy smerom na Žilinu. Osobné vlaky Čadca – Žilina majú jazdiť v hodinovom intervale nezávislou dieselovou trakciou.

ilustračná snímka
Zdroj: istock

Práce budú pokračovať

Návrat na pôvodné cestovné časy nebude úplný ani v roku 2027. ŽSR uvádzajú, že podľa harmonogramu modernizácie úseku Poprad-Tatry – Vydrník budú výlukové činnosti pokračovať aj v budúcoročnom cestovnom poriadku. Preto sa na trati Bratislava – Košice počíta s prirážkami do jazdných dôb aj v nasledujúcom období.

„Do nasledujúcich rokov sa predpokladá pokračovanie výlukovej činnosti na Spiši aj v úseku Vydrník – Markušovce v rámci modernizácie. Návrat na pôvodné hodnoty však očakávame v úseku Bratislava – Žilina a aj po Poprad-Tatry,“ doplnila Lániková.