Zemetrasenie vo Volkswagene: Koncern pokračuje s ďalším vyhadzovaním. K 100-tisíc prepusteným pridáva ďalších 50-tisíc

Súčasťou krízového plánu je aj radikálne preškrtanie ponuky. Koncern zníži počet vyrábaných modelov áut na polovicu. Zaujímavosťou je, že pôvodne sa uvažovalo o premene jednej z tovární na zbrojovku, no tento nápad nakoniec stopli katarskí investori, ktorí majú vo firme podiel. Viac sa dočítate v našej pravidelnej rubrike – týždeň vo svetovej ekonomike.  

Temné mračná nad Wolfsburgom sa naďalej zhusťujú a nemecký automobilový gigant Volkswagen sa čoraz hlbšie prepadá do existenčnej krízy. Ak sa zdalo, že nedávno ohlásený pôvodný plán na prepustenie 100-tisíc ľudí je tým najhorším možným scenárom, realita je oveľa mrazivejšia. Ukázalo sa totiž, že ani toto bezprecedentné zemetrasenie nebude na záchranu potápajúcej sa lode stačiť.

V zúfalom boji o prežitie a v snahe čeliť drvivému tlaku čínskej konkurencie prichádza vedenie s ďalším, ešte drastickejším kolom konsolidácie – po náročných rokovaniach oznámilo šokujúcu správu, že na dlažbu pošle ďalších 50-tisíc ľudí. Ide o najtemnejšie obdobie a najväčšie prepúšťanie v histórii globálneho automobilového priemyslu.

Nečakaný kompromis a zrušené modely

Tieto masívne škrty, pri ktorých zmiznú desiatky tisíc pracovných miest do roku 2030, sa zásadne dotknú celej skupiny VW. Pre lepšiu predstavu o obrovskom rozsahu krízy, už len pôvodných 100-tisíc ľudí tvorilo asi 15 % celosvetovej pracovnej sily obrieho koncernu, pod ktorý patrí aj naša Škoda, Seat, Audi či luxusné Porsche a Lamborghini.

Súčasťou krízového plánu je aj radikálne preškrtanie ponuky. Koncern zníži počet vyrábaných modelov áut na polovicu. Zaujímavosťou je, že pôvodne sa uvažovalo o premene jednej z tovární (v Osnabrücku) na zbrojovku, no tento nápad nakoniec stopli katarskí investori, ktorí majú vo firme podiel.

Koniec okamžitým hrozbám, no s trpkou pachuťou

Odborári a zástupcovia zamestnancov však vybojovali aspoň čiastočné víťazstvo. Štyrom nemeckým továrňam (Emden, Zwickau, Hannover a závod Audi v Neckarsulme) pôvodne hrozilo úplné a rýchle zatvorenie. Výmenou za toto masívne prepúšťanie sa obe strany dohodli na „odklade popravy“. Výroba v týchto fabrikách sa bude ukončovať postupne, v rokoch 2031 až 2034. Čo bude s nimi potom, zatiaľ nikto nevie.

Generálny riaditeľ VW, Oliver Blume, mal pred rokovaním dokonca pripravený krízový scenár pre prípad, že by odbory dohodu zmietli zo stola a začala by sa otvorená vojna. Keď kompromis prešiel, označil ho za “silný signál pre budúcnosť”.

Blume to pritom nemá vôbec ľahké. Ešte minulý mesiac ho vlastní zamestnanci vypískali priamo v centrále vo Wolfsburgu, keď sa im snažil vysvetliť hĺbku finančných problémov firmy. Dnes sľubuje, že Volkswagen v najbližších rokoch investuje vyše 100 miliárd eur do toho, aby svoje značky opäť postavil na nohy.