Cybertruck mal byť Muskovým triumfom, stal sa jeho nočnou morou. Predaje zachraňuje bizarným spôsobom

Cybertruck mal byť Muskovým triumfom. Dnes ho miliardár zachraňuje vlastnými firmami. Vyzerá to ako jeden z najväčších neúspechov podnikateľa, ktorý si zvykol na veľké vízie a ešte väčšie čísla. No príbeh podobne neslávneho Fordu Edsel zároveň ukazuje, že automobilový prepadák nemusí byť navždy iba prepadákom.  

Elon Musk mal s Cybertruckom veľké plány. Tesla mala vyrábať štvrť milióna týchto elektrických pick-upov ročne a z auta sa mal stať jeden z kľúčových produktov automobilky. Realita je však výrazne menej pôsobivá. Predaje zaostávajú za očakávaniami, výrobu sprevádzali technické problémy a kontroverzný dizajn si zákazníkov získava len ťažko. Situácia zašla dokonca tak ďaleko, že významnú časť Cybertruckov si v Spojených štátoch kupujú iné firmy patriace samotnému Muskovi.

Cybertruck mal od začiatku pôsobiť ako niečo, čo sa vymyká bežnej automobilovej produkcii. Tesla ho predstavila v roku 2019 pri veľkolepej premiére inšpirovanej filmom Blade Runner. Musk vtedy zákazníkom sľuboval odolný elektrický pick-up a základnú cenu 39 900 dolárov.

Objednávky na seba nenechali dlho čakať. Zákazníci si vozidlo predobjednali v tisícoch kusov a Musk neskôr tvrdil, že Tesla bude schopná vyrábať viac ako 250-tisíc Cybertruckov ročne.

Lenže medzi veľkým plánom a realitou sa objavila poriadne veľká medzera. Tesla začala vozidlo dodávať až koncom roka 2023, teda s výrazným oneskorením. A keď sa prvé kusy dostali k zákazníkom, ich cena bola viac ako 100-tisíc dolárov.

Ani samotný dizajn nepomohol. Výrazne hranatá karoséria rozdelila verejnosť na dva tábory. Pre jedných bol Cybertruck odvážnou ukážkou budúcnosti, pre iných skôr automobilovým experimentom, ktorý sa zatúlal z počítačovej hry na cestu.

Keď Musk kupuje vlastné autá

Najnovšie čísla však ukazujú problém, ktorý je pre automobilku ešte nepríjemnejší: slabnúci dopyt. Predaje Cybertrucku v posledných mesiacoch výrazne podporili ostatné spoločnosti Muska. SpaceX, ktorá vyrába rakety a satelity, vlani USA zaregistrovala 1 279 Cybertruckov. To predstavuje viac ako 18 percent zo všetkých 7 071 vozidiel tohto modelu zaregistrovaných v krajine. Ďalších 60 kusov si v rovnakom období zaobstarali ďalšie Muskove firmy.

Inými slovami, každý piaty Cybertruck zaregistrovaný v USA v sledovanom období putoval z jednej časti Muskovej podnikateľskej ríše do inej. Hodnota týchto nákupov pravdepodobne presiahla 100 miliónov dolárov a nákupy pokračovali aj v tomto roku.

Na internete sa objavili fotografie a videá dlhých radov Cybertruckov odstavených v areáloch SpaceX v Texase. Firma tvrdí, že nimi nahrádza vozidlá so spaľovacími motormi. Minimálne časť z nich využíva ako bezpečnostné vozidlá.

Pre Teslu je to síce predaj, ale z pohľadu trhu ide o pomerne zvláštny spôsob, ako si udržať čísla. Automobilka totiž potrebuje presvedčiť bežných zákazníkov, nie iba spoločnosti patriace svojmu vlastnému šéfovi.

Ak by sa nákupy Muskovej podnikateľskej skupiny nezapočítali, počet registrácií Cybertruckov v štvrtom štvrťroku by klesol až o 51 percent.

Problém už nie je iba Cybertruck

Tesla aktuálne rieši širší problém s predajmi. Automobilka čelí hrozbe tretieho medziročného poklesu predajov za sebou. Z kedysi neohrozeného lídra trhu s elektromobilmi sa navyše stala spoločnosť, ktorú vlani v globálnych predajoch elektrických áut predstihla čínska BYD.

Investori zatiaľ Muskovi do veľkej miery tolerovali slabšie automobilové výsledky, pretože svoju pozornosť presúva k futuristickým projektom. Robotaxi či humanoidné roboty však zatiaľ neprinášajú Tesle taký biznis, ktorý by mohol nahradiť stabilný rast automobilovej divízie.

Trpezlivosť investorov preto začína mať svoje limity. Od rekordného maxima z polovice decembra stratili akcie Tesly približne pätinu hodnoty.

Musk pritom stále nechce Cybertruck pochovať. Naznačil, že automobilka môže v budúcnosti viac cieliť na firemných a komerčných zákazníkov. Autonómny pick-up by podľa neho mohol byť užitočný napríklad pri rozvoze nákladu v mestách.

Bude Cybertruck zberateľský kúsok?

A tu sa začína príbeh Cybertrucku podobať na inú kapitolu automobilovej histórie, píše agentúra Bloomberg. Ford v roku 1957 predstavil model Edsel. Automobilka plánovala v prvom roku predať približne 200-tisíc vozidiel. Realita však bola dramaticky odlišná. Zákazníkov odradil nezvyčajný dizajn s vertikálnou maskou chladiča a načasovanie tiež nebolo ideálne. Spojené štáty sa dostali do recesie a zákazníci začali viac preferovať menšie a úspornejšie automobily.

Technické novinky navyše nefungovali vždy tak, ako si Ford predstavoval. Model mal napríklad tlačidlové ovládanie prevodovky, ktoré vodičov skôr miatlo a často sa kazilo.

Ford napokon predal menej ako tretinu pôvodne plánovaného počtu vozidiel. Už v roku 1959 celý projekt ukončil a neúspech ho stál približne 350 miliónov dolárov. V dnešných cenách by išlo asi o 2,5 miliardy dolárov.

Dnes je Ford Edsel vyhľadávaným zberateľským autom. Model, ktorý kedysi takmer nikto nechcel, získal odstupom desaťročí úplne inú hodnotu. Zberatelia oceňujú jeho neobvyklosť a za zreštaurované kusy sú ochotní zaplatiť až desiatky tisíc dolárov.

Ak sa totiž história zopakuje, Cybertruck môže mať pred sebou ešte jednu, trochu nečakanú kariéru. Z najväčšieho Muskoveho automobilového prepadáku sa raz možno stane vyhľadávaný veterán.

Cybertruck je od toho zatiaľ veľmi ďaleko. Tesla však zatiaľ jeho výrobu neruší a automobil má pred sebou ešte ďalšiu časť svojho príbehu. Spoločnosť môže zmeniť jeho dizajn, upraviť cenovú politiku alebo ho viac nasmerovať k firemným zákazníkom.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Tesla
Cybertruck
Elon Musk
SpaceX
elektrické vozidlo
BYD

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme diskusiu zastavili

Prevládali v nej príspevky, ktoré boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi. Celú debatu sme
vymazali, autorom všetkých slušných príspevkov sa ospravedlňujeme.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.