Volkswagen sa chystá na roky zmraziť platy stovkám tisíc ľudí. Čo čaká zamestnancov na Slovensku?

Volkswagen chce svojim zamestnancom na štyri roky stopnúť rast platov. Najväčšia európska automobilka plánuje udržať mzdy približne 660-tisíc ľudí na celom svete na úrovni tohto roka až do konca roka 2030, bez vyrovnania inflácie. Zamestnanci by tak prišli o desatinu a viac reálnej hodnoty výplaty.  

Video

Takto vyzerá výroba automobilov vo Volkswagen Slovakia.

Na Slovensku, kde koncern v Bratislave a Martine zamestnáva tisíce ľudí, však aspoň budúci rok mzdy porastú. Kolektívna zmluva im garantuje od januára budúceho roka zvýšenie základných platov o štyri percentá.

O plánoch globálneho giganta informoval nemecký denník Süddeutsche Zeitung, ktorý nahliadol do interných dokumentov koncernu. Podľa najväčšieho nemeckého odborového zväzu IG Metall, ktorý v Nemecku za zamestnancov Volkswagenu vyjednáva o mzdách, dostali personálne oddelenia vo všetkých krajinách pokyn už začiatkom októbra.

Rovnako to opisuje aj európska a celosvetová podniková rada Volkswagenu. Ide o volený orgán, ktorý zastupuje zamestnancov priamo vo firme a má právo spolurozhodovať o personálnych otázkach. Pri plánovaní nákladov nemajú personálne oddelenia počítať so zvyšovaním miezd ani s kompenzáciou inflácie. Koncern správy nepotvrdil ani nevyvrátil. „K takýmto špekuláciám sa nevyjadrujeme,“ vyjadril sa hovorca Volkswagenu.

Zástupcovia zamestnancov sú podľa nemeckých médií pobúrení. Podniková rada označila postup vedenia za absurdný a upozornila, že náklady na personál tvoria len zlomok celkových nákladov firmy. Jej predsedníčka Daniela Cavallová vyzvala predstavenstvo, aby rozhodnutie zamestnancom vysvetlilo. Odbory očakávajú silný odpor. „O mzdách sa vo Volkswagene rozhoduje za rokovacím stolom, nie výnosom z predstavenstva,“ odkázal vedeniu podľa agentúry Reuters hovorca IG Metall.

Spor medzi odborármi a automobilkov sa pritom vyostruje už od konca septembra. Vedenie vtedy vypovedalo viaceré podnikové zmluvy s odbormi vrátane rámcovej, ktorá upravuje napríklad pracovný čas. Zamestnanci tak môžu od januára 2027 prísť o príplatky aj o osobitnú odmenu, pri ktorej si dnes vyberajú medzi šiestimi dňami voľna navyše a sumou vo výške 27,5 percenta mesačného príjmu. Odbory hrozia štrajkami. Siahnuť po nich môžu od 1. januára, keď sa skončí dohodnuté obdobie, počas ktorého štrajkovať nesmú. „Je to odporný faul voči zamestnancom a opäť nehanebný pokus siahnuť im do vreciek,“ vyhlásil hlavný vyjednávač IG Metall Thorsten Gröger.

Nemeckí zamestnanci Volkswagenu sa pritom už raz uskromnili. V decembri 2024 súhlasili, že zvýšenie platov o 5,5 percenta sa odloží až do roku 2030. Na oplátku dostali záruku, že ich do konca roka 2030 nemôžu prepustiť z prevádzkových dôvodov. Táto dohoda ostáva v platnosti. Podľa Cavallovej išli zamestnanci už vtedy na hranicu toho, čo sa dalo prijať, a ďalšie ústupky odmieta.

Slovákov chráni zmluva

Volkswagen na Slovensku pripomína, že platy svojich zamestnancov upravuje kolektívna zmluva. Je to dohoda medzi firmou a odbormi o platoch a pracovných podmienkach a v automobilke platí do konca roka 2027. Ako bude spoločnosť postupovať potom, zatiaľ nie je známe. Rovnako ako centrála vo Wolfsburgu, aj slovenská firma označila správy o zmrazení miezd za špekulácie, ktoré nekomentuje. „O nastavení odmeňovania na nasledujúce obdobie sa bude rokovať v rámci ďalšieho kolektívneho vyjednávania s ohľadom na udržateľnú konkurencieschopnosť spoločnosti,“ uviedla pre Pravdu hovorkyňa Volkswagen Slovakia Lucia Kovarovič Makayová.

Sľúbené zvýšenie platov od januára má podľa Moderných odborov Volkswagen, ktoré za zamestnancov v slovenskom závode vyjednávajú, rovnakú silu ako zákon. Zamestnanci by si ho tak v krajnom prípade mohli vymáhať aj na súde. Firma ho však podľa odborov nikdy nespochybnila. „Koncernové požiadavky tak sú určite pre vedenie každého závodu podstatné, v závode v Bratislave však nezasahujú do existujúcej dohodnutej úpravy mzdových podmienok zamestnancov a požiadavka na ich úpravu ani nebola zo strany zamestnávateľa vznesená,“ uviedla predsedníčka Moderných odborov Volkswagen Jolana Julkeová.

O mzdách na rok 2028 a ďalšie roky sa začne rokovať až na budúci rok. S akou požiadavkou odbory prídu, zatiaľ nepovedali. Stratégiu majú určiť ich orgány s vedomím, že automobilový priemysel aj samotný koncern sú v ťažkej situácii. Pre odborárov bude podľa Julkeovej kľúčové udržať pracovné miesta. Firma sa totiž v zmluve zaviazala, že zamestnancom pracovné miesta zachová, a to na dobu neurčitú. „Možnosť využitia štrajku je síce legitímnym spôsobom riešenia kolektívneho sporu, ale keďže sa ani nezačalo kolektívne vyjednávanie, v ktorom by mal štrajk vzniknúť, je otázka na jeho využitie predčasná,“ dodala Julkeová.

Koľko by zamestnanci prišli na reálnej hodnote výplaty, keby im mzdy od roku 2028 zamrzli, odborárka odhadnúť nevedela. Nepoznáme totiž infláciu na roky 2028 až 2030. Prognózy navyše závisia od svetovej hospodárskej a bezpečnostnej situácie aj od toho, ako sa bude dariť slovenskej ekonomike. „V tomto ohľade by som tak nerada špekulovala,“ povedala Julkeová.

Boj o výrobu

Pre slovenské závody môže byť väčším otáznikom ako mzdy budúcnosť samotnej výroby. Bratislavská továreň je druhým najväčším závodom celého koncernu. Zamestnáva približne 11-tisíc ľudí, vyrába autá štyroch značiek – Volkswagen, Audi, Škoda a Porsche, a vlani z jej liniek zišlo takmer 340-tisíc áut. Napriek modernému vybaveniu sa však podľa nemeckej verejnoprávnej televízie ARD môže stať súčasťou rozsiahleho prerozdeľovania výroby v koncerne.

Najväčším otáznikom je luxusné SUV Porsche Cayenne. Bratislava pre jeho novú generáciu ešte vo februári slávnostne otvorila modernizovanú linku, na ktorej možno vyrábať autá so spaľovacím, hybridným aj elektrickým pohonom. Už v júni sa však objavili správy, že výroba by sa mohla presunúť do nemeckého Lipska. Tamojší závod má voľné kapacity, ale aj vyššie náklady. Pri presune sa preto podľa ARD hovorí o úsporách na úrovni 30 percent. Rozhodnuté zatiaľ nie je a Volkswagen Slovakia sa k tomu pre nemeckú televíziu nevyjadril.

Reorganizácia však môže Bratislave aj pomôcť. Pavol Prepiak, výkonný viceprezident Zväzu automobilového priemyslu, ktorý združuje automobilky a ich dodávateľov, považuje bratislavský závod za mimoriadne flexibilný. To mu podľa neho môže pomôcť v súboji s nemeckými továrňami. Podľa nemeckého denníka Handelsblatt sa napríklad uvažuje o presune nástupcu elektrického Audi Q4 zo Zwickau do Bratislavy.

Zmeny čakajú aj Martin, ktorý dodáva komponenty pre viac ako 60 modelov šiestich značiek. Podľa ARD ho koncern pripravuje na predaj a medzi záujemcami je sesterská firma MAN, ktorá vyrába nákladné autá. Volkswagen Slovakia hovorí skôr o transformácii, pri ktorej by závod prešiel od dielov pre osobné autá na montáž podvozkových dielov pre nákladné vozidlá. „Cieľom je zachovať pracovné miesta a zároveň priniesť nové príležitosti aj pre našich zamestnancov, kde hrá významnú rolu aj flexibilita personálu,“ povedala ešte koncom septembra Kovarovič Makayová.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Volkswagen
automobilka

Sledujte Pravdu na Google news
po kliknutí zvoľte “Sledovať”

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme diskusiu zastavili

Prevládali v nej príspevky, ktoré boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi. Celú debatu sme
vymazali, autorom všetkých slušných príspevkov sa ospravedlňujeme.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.