Petície, blokády aj listy ministrom. Obchvat Krupiny už mal stáť, odpoveď diaľničiarov môže sklamať

Podľa predpokladov mal byť obchvat dokončený v roku 2025. NDS odpovedá, čo všetko chýba, aby vôbec výstavba mohla začať.  

Hluk, prach, otrasy aj problémy pri prechádzaní cez cestu, tak Krupinčania dlhodobo opisujú situáciu, kde jeden z najvyťaženejších ťahov v regióne vedie priamo cez najužšie centrum okresného mesta. Ak v úseku dôjde k vážnejšej nehode, tvoria sa kolóny. Naposledy na konci júla zrážka BMW s kamiónom a ďalším osobným autom na okraji mesta ochromila dopravu v tejto časti kľúčovej spojnice s Maďarskom na niekoľko hodín.

Podľa údajov z celoštátneho sčítania dopravy spred štyroch rokov prechádzalo úsekom, a teda aj priamo mestom, takmer 11-tisíc áut za deň. Keďže ide zároveň o súčasť medzinárodného ťahu spájajúceho sever Európy s Balkánom, nemalú časť z dopravného zaťaženia tvoria tranzitujúce kamióny.

Riešením, po ktorom miestni volajú už desaťročia, je obchvat.

Stále len v štádiu prípravy

Obchvat v podobe preložky cesty I/66 západne od Krupiny by mala kopírovať trasu budúcej rýchlostnej cesty R3 plánovanú medzi Zvolenom a Šahami. A hoci po ňom Krupinčania a obyvatelia okolitých obcí v minulosti volali petíciami, blokádami dopravy aj listami ministrom dopravy, ani dnes nevedia, kedy by sa s jeho výstavbou mohlo začať. Zámer, ktorý v roku 2020 predložila Národná diaľničná spoločnosť na zisťovacie konanie v procese EIA, pritom hovoril o predpokladanom začiatku výstavby v roku 2023 a jej dokončení v roku 2025.

„Obchvat Krupiny je aktuálne v štádiu prípravy. V súčasnosti sa zabezpečujú podklady na zahájenie procesu majetkovoprávneho usporiadania, následne bude možné ísť do stavebného konania. Po splnení všetkých nevyhnutných náležitostí sa projekt posunie do fázy verejného obstarávania,” napísala v stanovisku Národná diaľničná spoločnosť. Kedy to však bude, nekonkretizuje. „O konkrétnych termínoch je vždy možné hovoriť až po ukončení verejného obstarávania,” tvrdia diaľničiari.

Dĺžka vybraného variantu obchvatu je 6,53 kilometra, jeho súčasťou budú dve križovatky, tri väčšie mosty a ďalšie cestné objekty. V blízkosti obytných zón počítajú diaľničiari s protihlukovými stenami. Dĺžku výstavby predbežne plánovali na 24 mesiacov od jej začiatku.

(Článok pokračuje pod obrázkom)

2fotky v galérii
Trasa obchvatu a vizualizácie križovatiek sever (hore) a juh (dole).
Zdroj: NDS a Dopravoprojekt

Cestári chystajú ďalšie sčítanie dopravy

O tom, že pri takej intenzite dopravy, aká prechádza cestou I/66 by mal byť tranzit odklonený mimo obývané časti, nepochybuje správca cesty – Slovenská správa ciest. „Podľa našich skúseností je najkritickejšia situácia práve v meste Krupina, kde cesta prechádza priamo centrom mesta,” konštatuje hovorkyňa SSC Jana Lukáčová. Situáciu má vyriešiť práve obchvat v réžii diaľničiarov.

Pripomína pritom, že celoštátne sčítanie dopravy v roku 2022/2023 ukázalo, že týmto úsekom prechádza za 24 hodín 2 371 nákladných vozidiel, 8 396 osobných áut a 61 motocyklov, dohromady teda 10 828 vozidiel. Či sa situácia zhoršila, má ukázať nasledujúce sčítanie dopravy, ktoré sa začne na jeseň 2026 a bude pokračovať na jar 2027.

Policajti: Podporíme každý kilometer

Policajti vnímajú úsek z pohľadu nehodovosti ako „cestu so zvýšeným počtom dopravných udalostí”. Od začiatku aktuálneho roka do 5. augusta na takmer 63 kilometrovom úseku I/66 od hranice okresov Levice – Krupina po hranicu okresov Zvolen – Banská Bystrica zaznamenali dokopy 79 nehôd a škodových udalostí s jedným mŕtvym a dvanástimi ťažko a ľahko zranenými.

„Keďže ide o cestu medzinárodného významu, ktorá je denne značne vyťažená, pričom v konkrétnom úseku neexistuje alternatívna obchádzková trasa, v prípade vážnejších nehôd dochádza k paralyzácii cestnej premávky a vytváraniu dlhých kolón vozidiel, najmä kamiónov,” reprodukuje skúsenosti dopravnej polície, ale aj samotných motoristov banskobystrická krajská policajná hovorkyňa Petra Kováčiková.

Policajti sa tam pri kontrolách zameriavajú najmä na jazdu pod vplyvom alkoholu a iných návykových látok, dodržiavanie najvyššej dovolenej rýchlosti, porušenie povinností vodiča a porušenie osobitných ustanovení o chodcoch. V minulosti totiž priamo v Krupine došlo k viacerým stretom áut s chodcami.

„Predpokladáme, že plánovaný obchvat mesta Krupina s následným plánovaným napojením na diaľnicu R2 – obchvat mesta Zvolen od Pustého hradu by pomohol k zníženiu počtu dopravných udalostí v tomto úseku cesty I/66. Podporíme vybudovanie každého jedného kilometra ciest, ktorý pomôže k zníženiu počtu dopravných nehôd a ich následkov,” reaguje policajná hovorkyňa.

Prečítajte si tiež: