Sľubovali revolúciu v cestovaní. Jednotný lístok za milióny zatiaľ funguje len v obmedzenom režime

S prvým júlovým dňom zaviedlo Slovensko jeden cestovný lístok pre všetky druhy dopravy. Zakúpiť sa dá pomocou štátnej aplikácie Cyril. Systém pod seba zjednotil jazdy vlakmi, autobusmi aj mestskou hromadnou dopravou. Hoci sa dalo očakávať, že táto novinka bude plnohodnotne fungovať práve od štartu dovolenkovej sezóny, zatiaľ je spustená len v pilotnom režime. Ako vyzerá systém Cyril a aké funkcie mu zatiaľ chýbajú?  

Video

Aplikácia Cyril – video k funkcii Plánovaná trasa

Spustenie jediného cestovného lístka pre všetky druhy dopravy naprieč krajinou bolo naplánované na 1. júla. Prísny termín súvisel najmä s plnením záväzkov z Plánu obnovy a z ktorého prostriedkov sa novinka spolufinancuje. Podľa plánu to však nešlo. Systém jednotného cestovného lístka sa zatiaľ prevádzkuje v pilotnom režime v podobe webovej stránky. Mobilná aplikácia zatiaľ nie je dostupná na stiahnutie a web projektu v deň spustenia začal fungovať až popoludní.

Na žiadosť ministerstva dopravy dodávateľ systému – spoločnosť Asseco – spustila systém v režime základných funkcií. Štát aj dopravcovia totiž ešte potrebujú čas, aby sa zavedeniu novinky prispôsobili a zosúladili procesy.

„Mobilná aplikácia bude dostupná v Google Play pre používateľov operačného systému Android v krátkom čase. Cestujúci môžu dovtedy plnohodnotne využívať webovú aplikáciu,“ uviedla pre Pravdu Michaela Lovásová zo spoločnosti Asseco. Aj keď pre širšiu verejnosť nie je aplikácia zatiaľ dostupná, Pravda mala možnosť naštudovať si, ako bude systém jednotného lístka fungovať.

Jedna aplikácia pre všetky lístky

Cyril spojil pod jednu strechu 39 slovenských dopravcov mestskej, regionálnej a železničnej dopravy vrátane vlakov ZSSK a Leo Express. Integrácia sa teda netýka väčšiny súkromných dopravcov, ako sú FlixBus a RegioJet. Podľa hovorcu Ministerstva dopravy Pavla Barana majú pripravené aj rozhranie pre súkromných prepravcov, ako je napríklad Slovak Lines. Aktuálne to však nie je priorita, skôr plánované rozšírenie systému do budúcnosti.

V aplikácii nebude treba vyberať ani dopravcu, ani typ dopravy. Človek iba otvorí web alebo si stiahne aplikáciu do mobilu a jednoducho zadá odkiaľ a kam ide. Tým, že prepája rôzne druhy dopravy, jediné čo cestujúci musí spraviť, je zadať trasu. Systém mu následne vyhodnotí, ako sa do cieľa dostane a napočíta výslednú sumu cestovného, ktorú cestujúci zaplatí. Nemusí riešiť či je vo vlaku alebo cestuje MHD.

Cestujúcemu zároveň aplikácia vypočíta výslednú sumu cestovného. Tá sa bude pri každej ceste líšiť – čím dlhšia a komplikovanejšia trasa, tým vyššia cena bude. Súvisí to najmä s princípom, podľa ktorého bude systém fungovať. Cyril totiž nie je lístok s konkrétnou tarifou, ale je možnosťou rýchlo a pohodlne nakúpiť hneď niekoľko lístkov na rôzne druhy dopravy. Počas celej cesty sa pasažier preukazuje jedným cestovným dokladom namiesto viacerých papierových či elektronických.

V aplikácii bude jednotný cestovný lístok vyzerať ako dynamický QR kód, ktorý sa mení každých 15 sekúnd, preto sa nedá stiahnuť ani zneužiť. Lístky sa budú dať kúpiť aj ako predplatné – na podobnom princípe funguje električenka. Dopravné karty však budú dostupné až na prelome júla a augusta.

Video

Aplikácia Cyril – video k funkcii Priamy nákup

Výhodou je, že systém automaticky vyhodnotí najlacnejšiu kombináciu cestovného. To znamená, že pasažier zaplatí najvýhodnejšiu sumu a omylom nepreplatí cestovné. Platba prebehne priamo v aplikácii alebo online cez web. Platobné procesy sú nastavené tak, aby sa cestovné automaticky rozdelilo medzi dopravcov – to má na starosti Slovenská pošta.

Lístok sa tiež prispôsobuje plánovaniu cesty. Technológia automaticky zistí, kde cestujúci nastúpil a kde vystúpil, aby mu vedela správne vypočítať cestovné. „Každý autobus je pri každom vstupe od dnešného dňa vybavený bluetooth majákom, aby sme vedeli údaje zbierať a vyhodnocovať,“ uviedol Marek Grác, technický riaditeľ spoločnosti Asseco. Pasažier si môže vybrať, koľko prestupov chce absolvovať. Táto funkcionalita však bude dostupná až od augusta.

Čo čakať od aplikácie od 1. júla?

• Vyhľadanie kombinovanej trasy

• Kúpa cestovného lístka, jeho použitie a preukázanie sa ním

• Nahlásenie problému s aplikáciou

Zásadné je, že Cyril zbiera údaje o premávke priamo od dopravcov. To pomôže nielen zlepšeniu verejnej dopravy. Cestujúci sa tiež dozvie, kde je aktuálna výluka, meškanie alebo kde sa jeho spoj nachádza. Môže tak s približne desať sekundovým oneskorením sledovať, že sa vozidlo blíži k jeho zastávke. Mapa trasy sa priebežne aktualizujeme vrátane polohy vozidla.

„Keď mešká vlak a po vystúpení bežím na autobus, nemusím riešiť nákup ďalšieho lístka, stále ho mám v aplikácii,“ vysvetlil Rastislav Bajtoš, riaditeľ divízie pre verejný sektor spoločnosti Asseco. „Na žiadosť dopravcov sme zaviedli minimálnu dobu aktivácie,“ dodal Grác. To znamená, že ak si cestujúci kúpi lístok až vo chvíli, keď nastúpi revízor a začne kontrolu, začne sa mu odpočítavať 60 sekúnd, kým bude lístok platný.

Lístky aj pre deti

Tým, že pasažier nemusí preklikávať medzi viacerými aplikáciami dopravcov ani hľadať stánok či automat na lístky, mal by podľa spoločnosti Asseco ušetriť približne tri minúty pri každom nákupe cestovného lístka. Na základe prieskumu totiž zistili, že práve toľko trvá zabezpečiť si lístky na rôzne druhy dopravy.

Aplikáciu môžu využívať aj najmladší cestujúci. Rodičia môžu spravovať cestovanie cez zdieľaný účet – deti môžu platiť kartou rodiča, ktorý má zároveň prehľad aj možnosť nastaviť limity na karte. V rámci rozšírených služieb sa dá kúpiť aj miestenka vo vlaku, ak to dopravca a konkrétny vlak umožňuje.

Súčasťou aplikácie je aj komunikácia s chatbotom. Umelá inteligencia pomôže naplánovať trasu, nájsť zastávku, poradiť pri reklamácii či dokonca ozrejmiť, či je reklamácia, storno alebo sťažnosť možná podľa všeobecných obchodných podmienok konkrétneho dopravcu. Zároveň slúži aj na nahlasovanie problémov vývojárovi.

Čo čakať od aplikácie od septembra?

• Offline cestovné poriadky

• Obľúbené trasy

• Osobné štatistiky

• Prepojené účty

• Študentské karty

• Aplikácia pre iOS

Napriek tomu, že po Holandsku sme druhou krajinou v rámci EÚ s takouto aplikáciou a prvou v rámci krajín V4, jej príchod sprevádzali výčitky. Už mesiace pred spustením jednotného lístka kritizovala opozícia prínos systému. Vývoj Cyrila za takmer 18 miliónov eur preto členovia Progresívneho Slovenska považovali za neadekvátnu investíciu, keďže podľa nich v princípe iba združuje všetky lístky na jedno miesto.

Podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Asseco Jozefa Kleina je však prínos aplikácie oveľa širší a jej vývoj stál necelých 12 miliónov eur. To je o takmer štyri milióny menej, ako sa pôvodne očakávalo. Polovicu tejto sumy zaplatili zdroje z Plánu obnovy a odolnosti EÚ.

Tým sa však náklady štátu nekončia. Prevádzka aplikácie bude počas piatich rokov stáť ďalších takmer 12 miliónov eur. Grác prirovnal význam národného projektu k spusteniu aplikácie eRecept. Cyrila vyvíjali 16 mesiacov, pričom Klein zdôraznil, že Holandsko investovalo do jednotného lístka 131 miliónov eur a pripravovalo ho 27 mesiacov.

Spoločnosť Asseco podľa prieskumu predpokladá, že do roka bude Cyrila využívať viac ako pol milióna cestujúcich. Zároveň až 54 percentám respondentov trvá nákup kombinovaného lístka minimálne štyri minúty alebo dlhšie, čo chce aplikácia zmeniť.

© Autorské práva vyhradené

Témy:
Asseco
jediný cestovný lístok
MHD
cestovný lístok

mReportér

Zdielajte článok

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali
prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.